Pintar lofrans kobra + mantenimiento

[Juanolab]

Yo también estoy restaurando el molinete que está dañado por corrosión severa. Y quisiera compartir experiencias e idfeas para solucionar el problema.

A continuación os describo la instalación actual. Ver dibujo de la sección del molinete y fotos de su estado en https://plus.google.com/photos/108114734070457920490/albums/5865309426771054161

Es un modelo Lofrans X3 y lleva la roldana del molinete montada sobre una repisa de fibra situada dentro del pozo de anclas y por debajo de esta repisa está instalada la reductora y el motor eléctrico. El cuerpo de la reductora y la brida de unión están realizados en aluminio fundido y parece que anodizado en negro. La reductora va llena de aceite con sus correspondientes retenes. Los casquillos del eje y la corona de la reductora son en bronce. La tornillería es inoxidable. El cuerpo exterior del motor eléctrico es hierro y va pintado.

El cículo rojo señala la zona donde se ha producido una fuerte corrosión del aluminio de la brida al cabo de 3 años. Aunque el eje no está en contacto físico con la brida de unión, se establece contacto eléctrico, a través del rodamiento, casquillo de bronce y el cuerpo de la reductora.

La cámara de aire que se crea entre el eje de acero inoxidable y el interior de la brida de unión no tiene estanqueidad. El agua salada penetra y se acumula hasta el nivel del agujero creándose una pila entre los metales presentes. Inoxidable (gris) aluminio (azul) y bronce (rojo).

La solución que me propongo realizar consiste en lo siguiente:
-Sanear el óxido de la brida de unión y proteger con epoxi
-Sellar la cámara de aire, instalar un engrasador y llenarla con grasa consistente
-Instalar un ánodo de sacrificio

Y aquí vienen mis dudas y las preguntas que hago a los cofrades
- ¿dónde se podría instalar el ánodo para resultar accesible para inspección y mantenimiento?.
- ¿funcionaría si se coloca roscado el eje de inox en la parte inferior y atornillar el ánodo?
- ¿qué calidad y tipo de ánodo sería el recomendable? Un ánodo de zinc protegería el aluminio? Sería necesario uno de magnesio?
- ¿qué tipo de grasa sería la más recomendable? ¿una grasa dieléctrica que evite la conducción eléctrica?

He estado viendo el sitio web de Lewmar y ellos ofrecen una cubierta con estanqueidad IP68 para el motor, que según dice protegería incluso en caso de inmersión completa .

Pero ese no es el caso de este modelo de Lofrans y este problema puede pasarle a otros muchos usuarios del mismo