aumentar potencia johnson 5 hp a 7,5 hp

[crujidin]

Birras para todos que es buena para la salud y quita stres
Alo que vamos,he comprado un motor fuera borda johnson de 5 cv de ocasion, que lo quiero para pescar al curry de fondo y de paso como motor auxiliar por si las moscas.
es del año 82 y va de perlas pero me mueve el barco a tope a una velocidad de tres nudos y medio.(un poco justo )
Mi pregunta a los entendidos es la siguiente;
he visto que es exactamente igual que su hermano mayor de 7,5 cv,
alguien sabe como se consiguen esos 2,5 cv de mas.
Yo creo que sera por los chiqlets del carburador que seran de mayor paso .
Si algun cofrade ha hecho algo por el estilo,estare muy agradecido si lo explica por aqui

[JoeTe]

Originalmente publicado por crujidin

Birras para todos que es buena para la salud y quita stres
Alo que vamos,he comprado un motor fuera borda johnson de 5 cv de ocasion, que lo quiero para pescar al curry de fondo y de paso como motor auxiliar por si las moscas.
es del año 82 y va de perlas pero me mueve el barco a tope a una velocidad de tres nudos y medio.(un poco justo )
Mi pregunta a los entendidos es la siguiente;
he visto que es exactamente igual que su hermano mayor de 7,5 cv,
alguien sabe como se consiguen esos 2,5 cv de mas.
Yo creo que sera por los chiqlets del carburador que seran de mayor paso .
Si algun cofrade ha hecho algo por el estilo,estare muy agradecido si lo explica por aqui

Si es todo igual, como dices con los chicles y volviendo a carburar podras aumentar la potencia, pero igual tiene diferente distribucion o el carburador del 7,5 es de mayor tamaño

Los motores aumentan de potencia metiendo mas relacion combustible-aire, el limite lo pone la cantidad de aire maxima que es capaz de absorver (carburador mayor mas cantidad de aire puede absorver)

[astrolabio68]

.....

[astrolabio68]

Originalmente publicado por JoeTe

Si es todo igual, como dices con los chicles y volviendo a carburar podras aumentar la potencia, pero igual tiene diferente distribucion o el carburador del 7,5 es de mayor tamaño

Los motores aumentan de potencia metiendo mas relacion combustible-aire, el limite lo pone la cantidad de aire maxima que es capaz de absorver (carburador mayor mas cantidad de aire puede absorver)

Hasta donde se la relación gasolina-aire es fija-fijísima. 14:1 tengas el motor que tengas y sea como sea. Estoy equivocado?

por ciero, llevas la élice adecuada?

[jiauka]

Originalmente publicado por astrolabio68

Hasta donde se la relación gasolina-aire es fija-fijísima. 14:1 tengas el motor que tengas y sea como sea. Estoy equivocado?

por ciero, llevas la élice adecuada?

+1

El aumento de potencia es por el CDI que permite mas rpm, siempre que la helice en ese barco lo permita.

[JoeTe]

Originalmente publicado por astrolabio68

Hasta donde se la relación gasolina-aire es fija-fijísima. 14:1 tengas el motor que tengas y sea como sea. Estoy equivocado?

Una cosa es la relación, pero otra cosa es la cantidad

Si para hacer el arroz hay que echar 2 vasos de agua por cada 1 vaso de arroz, no quiere decir que no puedas echar 4 vasos de agua y 2 de arroz (y la relacion sigue siendo 2:1)


El motor si es el mismo puede estar capado de diferentes formas

[astrolabio68]

Originalmente publicado por JoeTe

Una cosa es la relación, pero otra cosa es la cantidad

Si para hacer el arroz hay que echar 2 vasos de agua por cada 1 vaso de arroz, no quiere decir que no puedas echar 4 vasos de agua y 2 de arroz (y la relacion sigue siendo 2:1)


El motor si es el mismo puede estar capado de diferentes formas

Perdón, releo el mensaje y veo que lo entendí mal. Creí que proponías variar la relación gasolina-aire.

[carlosfds]

En un motor antiguo 2t, como es en este caso, se le gana potencia al motor modificando la admisión y escape de los cilindros y la carburación.

[crujidin]

pues seguimos con la duda,a ver si alguien a aumentado la potencia y como

[crujidin]

de llevar el mismo carburador como lo limitarian,con algun tope para que no abra hasta el final de su recorrido por ejemplo

[biker62]

Puedes tener el mismo carburador pero con una aguja y unos chiclés mayores dentro. Con el mismo diámetro de paso (tamaño del carburador) tendrás diferentes cantidades de mezcla combustible alimentando el motor.

Si es un dos tiempos (que no sé si lo es) sugiero buscar en Sanguguel temas relacionados con el trucaje de ciclomotores. hay verdaderos expertos en sacar potencia de un propulsor de 50cc 2T.

[JoeTe]

Originalmente publicado por astrolabio68

Perdón, releo el mensaje y veo que lo entendí mal. Creí que proponías variar la relación gasolina-aire.

Jeje no pasa nada, como bien dices lo ideal es aprox. 1 parte de combustible por cada 14 de aire, como mas potencia va a funcionar el motor es con esta relación(estequiometrica) pero al ser tan complicado (y mas en carburador) llegar a esto siempre se suele hace una mezcla en exceso de aire para asegurarnos que se quema todo el combustible

Originalmente publicado por carlosfds

En un motor antiguo 2t, como es en este caso, se le gana potencia al motor modificando la admisión y escape de los cilindros y la carburación.

Efectivamente pero como el cofrade dice que es el mismo motor supongo que la admision y escape sera la misma, por eso comento el tema de combustible

Originalmente publicado por crujidin

de llevar el mismo carburador como lo limitarian,con algun tope para que no abra hasta el final de su recorrido por ejemplo

Esta seria una manera, pero no creo que sea así

supongo que simplemente lo habran limitado con la cantidad de gasolina (chicles mas pequeño). Para que lo entiendas cuando estas a ralentí tu motor mete muy poco combustible y por lo tanto entrega poca potencia, en cuanto le das gas el motor mete mas gasolina y su potencia es mayor, si pones un chicle pequeño este impide que en un momento determinado no se pueda meter mas gasolina y no puede alcanzar mas potencia

El máximo de potencia que puede desarrollar el motor, lo va a limitar en este caso la cantidad de aire maxima que puedas meter, por eso el tema de poner carburadores mas grandes

Pero por otro lado como han comentado tambien pueden "capar" el motor electronicamente limitando el numero de rpm por ejemplo

[jiauka]

Lo he mirado y son motores muy distintos, el 4.5 es de 86cc y el 7.5 de 164, cambia carburador, cigüeñal, bloque, biela, pistones, encendido, etc...

En inglés:
4.5
http://boatspecs.iboats.com/Evinrude...82/bpe/57e2110
7.5
http://boatspecs.iboats.com/Evinrude...82/bpe/57e2113

[crujidin]

Hoy he mirado el modelo que tengo y es del año 1987, no del 82 como creia(perdonad por la confusion)
El modelo que tengo es este
J5BFLOCUO
y lo del año lo he sabido por las dos penultimas letras que son las que indica el año de construccion segun johnson
y yo creo que si que son iguales los dos,el de 5 y el de 7,5 no el de 4,5 que no es el mio
voy a ver si consigo la ficha tecnica de algun sitio

[konpai]

Como lo modifiques, con los años que tiene, igual le das la puntilla. Mejor dejarlo como está.

[MacGiver]

Originalmente publicado por astrolabio68

Hasta donde se la relación gasolina-aire es fija-fijísima. 14:1 tengas el motor que tengas y sea como sea. Estoy equivocado?

por ciero, llevas la élice adecuada?

Eso es cierto para una potencia determinada. Pero cuando aceleras enriqueces y cuando quitas acelerador empobreces la mezcla.

Si siempre esta en una proporcion fija, ¿como acelera?. Creo, no recuerdo exactamente, que la mezcla es explosiva entre 1/12 y 1/18 partes.

Fuera de estos valores no funciona el motor. Por bajo se dice que no le llega gasolina, y por alto la famosa frase "esta ahogao".

[JoeTe]

Originalmente publicado por MacGiver

Eso es cierto para una potencia determinada. Pero cuando aceleras enriqueces y cuando quitas acelerador empobreces la mezcla.

Si siempre esta en una proporcion fija, ¿como acelera?. Creo, no recuerdo exactamente, que la mezcla es explosiva entre 1/12 y 1/18 partes.

Fuera de estos valores no funciona el motor. Por bajo se dice que no le llega gasolina, y por alto la famosa frase "esta ahogao".

Como bien dices hay un limite de inflabilidad que se llama que no es mas que la relación combustible-aire para que se de la combustión y que fuera de esos rangos no se produce (será entre 1/12 y 1/18 que comentas), pero si es correcto que la relacion en volumen es constante (o deberia si esta bien carburado) se acelera metiendo mas cantidad aire-combustible (por lo que la relacion se mantiene, pero no la cantidad)

Por cierto en los motores gasolina la potencia se gestiona con la cantidad de aire (la famosa "mariposa" que regula) y en los motores diesel con la cantidad de combustible