rectificar un motor perkins

[sumeke]

Saludos, yo invito a acaserser y omeprazol, pa los resacosos.

Respondiendo al cofrade Alberto, a una pregunta del mes pasado sobre cambiar o reparar su motor, te cuento mis experiencias con este tipo de motores:

Mi padre tiene en su barca de 6 m. de pesca, como dice él, para jubilados (que suerte que tiene que pueden salir cuando les da la gana) con un motor perkins 4108 de 37 cv. con 25 años, procedente de una furgoneta, que dios sabe los Km. que llevaria, lo rectificó y marinizó por cuatro duros hace ya bastantes años, pero el resultado fue expectacular, todavia manteniene toda su potancia y sigue siendo tremendamente fiable, nunca se nos ha parado, y le hemos echado hora seguidas, hasta 14, corriendo el currican, el indicador de temperatura jamas pasa de 80º.
Es puñetero para arrancar en frio, hace mucho ruido, de siempre, pero ahi esta, cierto es que lo mima mas que a mi madre, y se sabe todos los trucos para puentear la puesta en marcha, o arrancarlo a 24 v. cuando no quiere arrancar ni "pa tiros", tiene su auto arranque casero, pero con esos añitos no puede ser de otra manera.

Mas cosas, en el 2003, cruzé el Atlantico con un velero que llevaba un Perkins 4108, con 50 cv. del 88, solo hubo que hacerle una revision general, pero sin levantar la culata, y le metimos 6000 millas, en el lomo, estuvo muchos dias arrancado, incluso seguidos, y no nos dio mas que algunos problemas puntuales que resolvimos sin problema.

Aun ahi mas, yo tengo todavia un barco tipo menorquin, que esta en venta y anunciado el foro de compra-venta, con un motor marino turbo diesel de 75 cv., Perkins 4236, en siguiente al 4108 marinizado por Motor Ibérica, con un reductor mecánico Hart 1:1.88. con 15 años.Todo se repasó a fondo, por un mecanico de automoviles, en 2004, donde se desmontó entero, se sustituyeron manguitos, tuberías, un intercambiador de refrigeración, correas y se le puso un turbo de un renault 25 nuevo y el sistema de escape. No hizo falta cambiar nada del bloque de motor, la culata estaba perfecta, los pistones y cilindros sin ralladuras y las bielas y asientos de cigüeñal bien, también se pintó. Al volverlo a montar a bordo se cambiaron sinenblok, todas las acometidas y filtros de refrigeración y alimentarían, se revisó y pintó la bancada. la hélice, el eje y la bocina húmeda también se revisò.
Y todo eso me costó 2300 € ¡¡¡¡como lo estas leyendo!!!, yo fuí el primer gratamente sorpredido.

Te aseguro que el motor va de maravilla, sin ningun problrma, y el cambieo de potencia tras la reparacion y el nuevo turbo, bestial, como yo no me acordaba

Mira Alberto lo que tu tienes en tu barco, es una obra de artesania mecanica, sera voluminoso, aparatoso, ruidoso, vibrara un monton, se le podran sacar defectos, pero ganan, de calle sus virtudes, es robusto, fiable, no tira humo, con una mecanica no demasiado complicada, los saben tocar todos los mecanicos de automocion con lo cual el precio de las reparaciones baja un disparate, tienes repuestos, todavia, hasta debajo de las piedras, y ademas nacionales = baratos, sino en los desguaces hay a patadas, porque es un motor que se ha usado muchisimo en nautica, automocion generadores, etc.

Ahora tengo un velero con un volvo, no son malos motores, todo lo contrario, pero como tambien tiene algunos añitos, al comprarlo, de di un escuetisimo repaso, y no te quiero contar el meneo que me pegaron.

Que quede claro, que yo no vendo, motores, ni madie de mis allegados se dedica al tema mecanico, simplemente constato mis experiencias, y rompo un lanza en favor de esta mecanica, porque me ha hecho pasar muy buenos ratos en la mar.

perdonar por el rollete. y otro saludo

[castro]

gracias por tus explicacion , el motor va de maravilla pero a 2000 rpm echa unas pequeñas manchas de aceite q apenas se le nota en el consumo un saludo .

[jomogar3]

Gracias sumeke, subes la moral a los que tenemos perkins

Saludos

[TAMAMOANA]

Que mania con retomar hilos de cuando era joven

[port bo]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Que mania con retomar hilos de cuando era joven

Es que el personal esta muy apegado a este antro . Van como locos y a veces pierden la nocion del tiempo . ¿ Sera otra enfermedad ? . Lo digo sin segundas ni en referencia a otras tendencias . Saludos.

[Capitan Barbosa]

Hola cofrades, pregunta pa nota en el reflote del hilo

¿Alguien sabe que modelo de Perkins montaban en los Puma 32 última serie del 82 del siglo pasao?

Lo que me han dicho es que es un 4 cilindros de 1.600 cc de 40hp, lo he oído funcionar y la verdada es que peta bastante bien.

Tabernero, sirve unos gintonics y cárgamelos en cuenta...!!

[bricol]

Por ese año y características va ha ser el mitico 4108 de 37,5 cv.

[jomogar3]

Originalmente publicado por bricol

Por ese año y características va ha ser el mitico 4108 de 37,5 cv.

En el mío (furia 33), 1980, es el 4108 de 45CV

[cooltrier]

Hola cofrade jomogar3
Si no estoy equivocado nosotros llevamos el mismo motor, lo único que cambia es la bomba de inyección del gasoil, la cual se puede tarar hasta 60 cv. como máximo
qué es el caso de los jeeps Willys Viasa
Pero en sí, el bloque motor es idéntico.
es cierto esto ?corrígeme si me equivoco
Saludos

[jomogar3]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola cofrade jomogar3
Si no estoy equivocado nosotros llevamos el mismo motor, lo único que cambia es la bomba de inyección del gasoil, la cual se puede tarar hasta 60 cv. como máximo
qué es el caso de los jeeps Willys Viasa
Pero en sí, el bloque motor es idéntico.
es cierto esto ?corrígeme si me equivoco
Saludos

Exacto, la bomba mía es de las lineales, no rotativas. En papeles pone 45CV...
Cualquier cosa que necesites...

Un saludo

[cooltrier]

Thankyous miles cofrade!
Yo no se bien bien que tipo de bomba llevo, imagino la original del motor, del 79.
Ni un solo problema hasta la fecha, y que dure.
Salud