¿Tengo un prensaestopas "seco"?

[NEFTA]

Se vende por partes, hay que dar diametro de bocina y diametro del grafito, el eje hay que separarlo de la pletina para poder sacar y poner el manguito-fuelle

[Xeneise]

Gracias Nefta: yo iba a preguntar lo mismo

[Josep]

gracias Nefta

[Rufo]

Hola, tengo un prensaestopa seco como el del cofrade Josep y no sé de qué marca es, ni como buscar los recambios(si es que existen). Os agradecería si alguno de vosotros pudiera "arrojar" algo de luz sobre el tema(marca, recambios,...). Otra pregunta, este tipo de prensaestopas ¿cuándo hay que cambiarlos?, ¿Se hace por el número de horas ?. La verdad que es un elemento de seguridad de primer orden y me gustaría tenerlo"al día".
He estado buscando en internet y he encontrado la estructura de este tipo de prensaestopas. Al parecer en el interior del rotor de acero inoxidable hay unas juntas tóricas. ¿Es esto lo que hay que cambiar?.
Muchas gracias de antemano, y si a algún cofrade le apetece vayan unas birras....

[Rufo]

Buenas noches. He seguido mi labor de investigación y he encontrado esta página francesa en la que yo creo que se encuentra el tipo de prensaestopa del cofrade Josep y el mío. Creo que pueden corresponderse con los de la marca ERCEM.
En el mantenimiento de estos prensaestopas dice que hay que cambiar el fuelle a los tres o a los cinco años, pero no hace referencia a nada más.
Espero que pueda servir de ayuda y también vuestros comentarios.Saludos.

http://www.twenga.fr/search.php?hx=1...20918&start=20

[Josep]

Por fin he podido cambiar el prensaestopas. La verdad es que estaba pidiendo la jubilación a grito pelado.
Lo que se suponía que haría en un par de horas, he tardado casi un dia entero.
Madre del amor hermoso, vaya faena trabajar ahí metido. Me voy a dedicar al contorsionismo.
Antes

y después

[Edu]

Hola Josep,

Entiendo que si aún no lo has hecho, y salvo que sea ciego, tienes que poner un tubo que salga del pitorro de plástico que sale del grafito. Ahí se puede poner o bien un tubo con refrigeración forzada (que aporte agua proveniente de alguna bomba) en el caso de motores que giren a mucha velocidad o mucho diámetro, o bien un tubo que llegue mas arriba de la línea de flotación (en todas las condiciones de escora!!!) y que permita salir el aire qe pudiera haber atrapado y asegurarte así que el grafito trabaja siempre refrigerado por el agua.

Respecto a la abrazadera a proa del disco donde roza el grafito, decir que ese disco tiene que estar fijo sobre el eje (con unas tóricas que lleva por dentro para hacerlo estanco por el eje) y girar solidariamente con este. A mi me a pasado, que o bien porque no se apretó debidamente, o porque se aflojaron los pasadores posteriormente, o por lo que sea, pero el grafito no estab muy gastado, el anillo se desplazó ligeramente hacia proa y un d´´ia navegando me encontré con la sentina inundada...y vaya susto!
Así que yo le he puesto una abrazadera delante, por si acaso...
Estuve pendiente de las vibraciones y no he percibido ningún incremento de las mismas, pero si lo hubiera, poniendo otra a 180º se debería solucionar.


Edu

[Josep]

Hola Edu,
Al bajar el barco con el travel y con las cinchas aún sin sacar, revisé los grifos de fondo cambiados y revisé el prensa con la sorpresa de ver un bonito surtidor de agua que salía del tubito que bien indicas. Como llevo media ferreteria en el barco, enseguida puse 1 mt de manguera con su abrazadera y tema solucionado.
Lo que no acabo de entender es lo que comentas de la abrazadera de proa. El anillo inox que comprime el grafito ya tiene sus tornillos apretados al eje y es imposible que se afloje.

[Edu]

Originalmente publicado por Josep

Hola Edu,
Al bajar el barco con el travel y con las cinchas aún sin sacar, revisé los grifos de fondo cambiados y revisé el prensa con la sorpresa de ver un bonito surtidor de agua que salía del tubito que bien indicas. Como llevo media ferreteria en el barco, enseguida puse 1 mt de manguera con su abrazadera y tema solucionado.
Lo que no acabo de entender es lo que comentas de la abrazadera de proa. El anillo inox que comprime el grafito ya tiene sus tornillos apretados al eje y es imposible que se afloje.

Pena no haber llegado a tiempo con el aviso, pero ahora lo del tubito lo tienes claro, no?

Lo del anillo inox PARECE imposible que se afloje, pero a mi me pasó. Seguramente estaba mal apretado o yo que sé, porque a mi me vino así, pero se había desplazado hacia proa y ejercía una presión sobre el fuelle mínima, de manera que en parado no entraba agua, pero con el motor en marcha entraba agua. El caso es que cuando lo moví hacia popa hasta la posición recomendada por el fabricante (una compresión de X cm sobre el fuelle, que ahora no recuerdo, creo que unos 2 cm mas o menos) puse una abrazadera ahí por si acaso y ahí se ha quedado. Al ver que en tu montaje anterior también la tenías me hace pensar que no soy el único al que le ha pasado...
Pero no es recomendación del fabricante, sino un extra...así que como tú lo veas.


Edu

[bricol]

Os explico mi experiencia, yo monte una Stopello que tiene de popa a proa lo siguiente: Un tubo en forma de fuelle de neopreno (creo) que se une al tubo que sale del casco con dos bridas inox, este fuelle esta unido por el otro extremo mediante otras dos abrazaderas inox. a un disco de grafito. El disco de grafito hace contacto con un disco inox. fijado al eje con tres tornillos.
Al montarlo se ha de tener la siguiente precaución :

1.- El fuelle tiene que quedar montado de tal manera que el disco de grafito ejerza presión sobre el de inox. y asi evitar que entre agua por la superficie de contacto. Esto implica montar el fuelle a la mitad de su recorrido.
2.- El disco de inox. tiene en su interior dos juntas tóricas que evitaremos pellizcarlas durante su montaje, par evitarlo y facilitar la colocación, untaremos el eje con vaselina.
3.- El anillo de inox. tiene tres tornillos para fijarlo al eje. Es importante una vez tengamos bien medidas las distancias, hacer unas hendiduras en el eje para que los tres tornillos se fijen bien y el anillo, debido a la presión del grafito, no se desplace. Al mismo tiempo se debe colocar fijador en los tornillos. Es importante no dejar dentro del anillo de inox. restos de las virutas de las muescas realizadas con la broca, quiero decir que marcaremos la posición de los tres tornillos con el disco puesto, pero la incisión la realizaremos con el disco desplazado evitando en todo momento que se puedan estropear las juntas tóricas con restos de material.

Es normal que al principio pierda alguna gota hasta que se adapten las superficies de los discos, pero a partir de aquí perfecto.