cambio de alternador lr155 - 20b

[SINVER]

Muy buenas he leido que algunos cofrades han istalado alternadores más grandes o incluso dos alternafores.
Yo llevo dos baterías de 80ah y 550A para servicios. Y una de 75ah para motor q es un yanmar de 18cv.
El alternador es el hitachi Lr155 - 20b de 55a

Saben que alternador podría sustituir por este que no haya que cambiar acoples. Solo sustituir. Y q sea mas amperaje.
Cual me recomiendan y donde podría comprarlo.

Muchas gracias y una ronda de mi parte.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por SINVER

Muy buenas he leido que algunos cofrades han istalado alternadores más grandes o incluso dos alternafores.
Yo llevo dos baterías de 80ah y 550A para servicios. Y una de 75ah para motor q es un yanmar de 18cv.
El alternador es el hitachi Lr155 - 20b de 55a

Saben que alternador podría sustituir por este que no haya que cambiar acoples. Solo sustituir. Y q sea mas amperaje.
Cual me recomiendan y donde podría comprarlo.

Muchas gracias y una ronda de mi parte.

Hola cofrade.

550 ah!!! pedazo de batería!!!

Yo tengo el Yanmar 2GM20F, que montaba el alternador hitachi LR155-20B (55A) de origen.










Claramente insuficiente para mi banco de baterías consistente en una de 230 ah para servicios y otra de 65 ah para motor.

Sustituí el alternador por el Hitachi LR180-03C (80A) sin hacer modificación alguna.






El único "pero" es que al ser de mas capacidad, el diámetro del cuerpo es mayor, con lo que el espacio entre el bloque y el alternador si usas la correa original es de un par de milímetros o tres. Si eres muy "pejiguero" puedes cambiarla por una unos milimetros mas larga. Yo no lo hice ya que considero que el espacio es suficiente.

Los acoples tanto del soporte principal como del soporte tensor son los mismos. Conectores para alarmas de panel de instrumentos también. Además viene equipado con salida "W" por si quieres montar un cuentarrevoluciones. Yo se la tuve que sacar al de 55A, asi que me vino genial que este la tuviese ya.

[alarones]

Hola a todos
Yo tengo ese mismo motor, y le cambié el alternador por el de 80A, también de yanmar
El problema es que necesitas un poco mas de espacio a la derecha del motor pues tiene 2 centimetros mas de diametro, una polea nueva y cambiar las conexiones que son de bornas un poco mas anchas.. (no así el conector de cebado que es el mismo)

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por alarones

Hola a todos
Yo tengo ese mismo motor, y le cambié el alternador por el de 80A, también de yanmar
El problema es que necesitas un poco mas de espacio a la derecha del motor pues tiene 2 centimetros mas de diametro, una polea nueva y cambiar las conexiones que son de bornas un poco mas anchas.. (no así el conector de cebado que es el mismo)

Yo no cambié la polea. En mi caso el canal de la polea que venía en el LR180-03c parecía acoplar. Y hasta la fecha sin problemas.

A no ser que cuando dices "polea" te refieras a la "correa".....En ese caso si parece justito el espacio (a mi no me lo pareció aunque queda cerquita del bloque), se puede cambiar.

[nalari]

Mi volvo d1 30 cv, va de serie con alternador de 110. Me parecía un dato equivocado, pero lo comprobé y así es. Con uno de estos iras sobrado.
550amperios, tu has montado una central eléctrica flotante.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por nalari

Mi volvo d1 30 cv, va de serie con alternador de 110. Me parecía un dato equivocado, pero lo comprobé y así es. Con uno de estos iras sobrado.
550amperios, tu has montado una central eléctrica flotante.

Volvo siempre ha montado alternadores mas potentes que sus competidores, sobre todo para motorizaciones pequeñas.

El caso que nos ocupa de Yanmar buscamos llegar a los 80A, ya que 55A nos parece y en realidad es, poco para la "navegación moderna" y las baterías que se montan hoy en día para dar servicio a todos los "paratos" que llevamos abordo.....pero es que la versión antigua 2GM20 montaba 35A !! .
Ciertamente son amperajes ridículos.

[SINVER]

Muchas gracias a todos. He encontrado uno paralelo. Pero por ajora le voy a dejar de 55A. Montan los mismos alternadores que los equipos de frio de los camiones frigorífico. Y al final ha salido muy barato. Unos 220mas iva. El . Hitachi original 1150 € mas iva.
En fin esta vez me confomo con la opción economica.
Muchas gracias cofrdes

[beta4]

Originalmente publicado por SINVER

Muchas gracias a todos. He encontrado uno paralelo. Pero por ajora le voy a dejar de 55A. Montan los mismos alternadores que los equipos de frio de los camiones frigorífico. Y al final ha salido muy barato. Unos 220mas iva. El . Hitachi original 1150 € mas iva.
En fin esta vez me confomo con la opción economica.
Muchas gracias cofrdes

Tienes que tener en cuenta que los alternadores que se usan en automocion,su ratio de RPM es ma alta que en motor marino.

Deberias de ver la curva de carga de cada uno ,del que quieres quitar y el que quiere poner ,porque te puedes encontar de que te de menos amperios a la vueltas tipicas de un motor marino ,que suelen ser bastantes menos que en un coche.

Yo en su momento a una motora que tuve le hice esa modificacion le cambie los alternadores de origen que traia de 55A por dos Bosch de 120A de los que se usan en los camiones .Ademas los originales costaban un güe y parte del otro,

Para que diera toda su potencia tuve que cambiar la relacion de las poleas ,para que trabajara en el centro de su curva de generacion optima.

Con la ventaja añadida de que puedes jugar con la relacion conveniente de poleas , segun tus nesecidades para que te de mucho mas amperios casi desde el relenti del motor ( en los fondeos cargaba las baterias con un solo motor en marcha a 850 rpm ya metia 80 A y tenia 4 de 240A),muchos de estos alternadores llegan a las 4 o 5 mil RPM o mas,con lo que casi nunca te vas a pasar de vueltas si dimensiona bien las relacion de poleas.
y como van a menos vueltas que en los coches no suelen dar problemas mecanicos.
La modificacion es muy facil y interesa

Saludos




Triodo

[SINVER]

Muchas gracias beta4. El jueves lo monto y hago las comprobaciónes de carga en el.refimen medio del motor. Espero no tener que sustituir las.poleas y correa. Y sea todo montar y listo.
Gracias por la información. Un saludo

[alarones]

Originalmente publicado por Tristan Primero

Yo no cambié la polea. En mi caso el canal de la polea que venía en el LR180-03c parecía acoplar. Y hasta la fecha sin problemas.

A no ser que cuando dices "polea" te refieras a la "correa".....En ese caso si parece justito el espacio (a mi no me lo pareció aunque queda cerquita del bloque), se puede cambiar.

Efectivamente, me refería a la polea...
Al tener un poco más de diametro se desplaza hacía el costado y la correa original (la del de 55A) se quedó corta..