PNB un par de dudillas del examen del per hoy en zaragoza

[mafer]

Bueno un examen asequible, sin preguntas muy rebuscadas salvo excepciones...en la de Radio han puesto un par de preguntas para pensar aunque las otras tres eran fáciles.
42.- En radiotelefonia ¿ que debemos entender como comunicacion puente?
a.- llamada de seguridad que se hacen al pasar por un puente elevable
b.- Comunicaciones de rutina que se hacen con otro buque
c.- comunicaciones a traves de las costeras con tarifa al tratarse de puentes festivos
d.- Comunicaciones sober seguridad mantenidas entre los buques en los puestos desde los que se gobiernan normalmente éstos
46.- Cuando se produzca la entrega e un instalacion radioelectrica, asi como cuando se instale un nuevo equipo de radiocomunicaciones a bordo, las empresas instaladoras estARAN OBLIGADAS A.
A.- ..INSTALARLo DONDE QUIERA EL PATRON, AUNQUE NO CUMPLA CON LO ESPECIFICADO RESPECTO A LA COMPATIBILIDAD RADIOELECTICA U OTRA NORMATIVA APLICABLE
b.- instalarlo de forma provisional para que el patron pueda realizar las modificaciones que stime oportunas durante la navegcon
c.- Instruir en el manejo de los equipos al personal que realice las funciones de operador de radiocomunicaciones
d.- Hacer firmar un albarán
CARTA , si alguien fuera tan amable de corregirme estos dos, el resto da igual
35.- Estando en la enfilacion de los faros de punta de gracia y el dique exterior del puerto de barbate se obtiene una Da del fao de punta gracia de 317, ¿ cual es el valor de Ct?
a) 317
b) -3,5
c)+2
d) -1

36.- Calcular el rumbo verdadero para llegar desde un punto de l= 35º 54´0 N y L = 005º 12´0W
a) 325
b)328
c)332
d)2

gracias

[Ric@rdo]

Hey la de comunicaciones es barco a barco osea la b, eso fue lo que me dijo una profe al salir del examen la 46 es la C

y las dos de carta esas si que no se si las tendre bien pero yo puse las dos C

a ver si alguien se anima y cuelga respuestas.

Un saludo

[whitecast]

42 d 46 c

[Ric@rdo]

Eso no fue lo que me dijo la profesora, una comunicación puente a puente puede ser rutinaria no tiene pq ser de seguridad por lo tanto yo entiendo que comunicación puente a puente es comunicación con otro buque sea de lo que sea.

Originalmente publicado por mafer

Bueno un examen asequible, sin preguntas muy rebuscadas salvo excepciones...en la de Radio han puesto un par de preguntas para pensar aunque las otras tres eran fáciles.
42.- En radiotelefonia ¿ que debemos entender como comunicacion puente?
a.- llamada de seguridad que se hacen al pasar por un puente elevable
b.- Comunicaciones de rutina que se hacen con otro buque
c.- comunicaciones a traves de las costeras con tarifa al tratarse de puentes festivos
d.- Comunicaciones sober seguridad mantenidas entre los buques en los puestos desde los que se gobiernan normalmente éstos
46.- Cuando se produzca la entrega e un instalacion radioelectrica, asi como cuando se instale un nuevo equipo de radiocomunicaciones a bordo, las empresas instaladoras estARAN OBLIGADAS A.
A.- ..INSTALARLo DONDE QUIERA EL PATRON, AUNQUE NO CUMPLA CON LO ESPECIFICADO RESPECTO A LA COMPATIBILIDAD RADIOELECTICA U OTRA NORMATIVA APLICABLE
b.- instalarlo de forma provisional para que el patron pueda realizar las modificaciones que stime oportunas durante la navegcon
c.- Instruir en el manejo de los equipos al personal que realice las funciones de operador de radiocomunicaciones
d.- Hacer firmar un albarán
CARTA , si alguien fuera tan amable de corregirme estos dos, el resto da igual
35.- Estando en la enfilacion de los faros de punta de gracia y el dique exterior del puerto de barbate se obtiene una Da del fao de punta gracia de 317, ¿ cual es el valor de Ct?
a) 317
b) -3,5
c)+2
d) -1

36.- Calcular el rumbo verdadero para llegar desde un punto de l= 35º 54´0 N y L = 005º 12´0W
a) 325
b)328
c)332
d)2

gracias

La 42 es la d) se suele hacer creo recordar por el canal 13

La 46 es la c)

La 35 -> Dv = 314º (al espigón exterior, es decir el que está mas al Sur FI R 4s 5M), por lo tanto

Ct = Dv - Da = 314 - 317 = - 3º

la correcta sería la b)

La 36 me faltan datos ¿a donde quiero llegar?


Saludos

Guillermo

[mafer]

llegar al faro de punta europa

Originalmente publicado por mafer

llegar al faro de punta europa

En eso caso la correcta es la c) 332º


Saludos


Guillermo

Originalmente publicado por Ric@rdo

Eso no fue lo que me dijo la profesora, una comunicación puente a puente puede ser rutinaria no tiene pq ser de seguridad por lo tanto yo entiendo que comunicación puente a puente es comunicación con otro buque sea de lo que sea.

En el punto 6 puedes leer que se trata de comunicaciones de seguridad.

http://marygerencia.com/tag/smssmgmdss/


Saludos

Guillermo

[Ric@rdo]

Guillermo tienes razon en parte en el punto 6 indica :Comunicaciones Puente a Puente: Se realiza vía VHF; permite el intercambio de información relacionada con la seguridad de los buques.

Claro que puedes hablar de la seguridad de los buques pero no estas obligado a hablar de la seguridad de los buques, la comunicacion puente a puente no implica que la conversacion tenga que ser acerca de la seguridad o por lo menos eso se deduce del link.

Un saludo

[mafer]

Llegar al faro de punta europa.

El resto de preguntas, aunque no sean eliminatorias, por curiosidad..

5.- los grifos de fondo son
a) aberturas controladas en el casco que permiten evacuar el agua embarcada
b)Los grifos de cubierta
c) Vávulas que permiten aspirar agua para la refrigeracion del motor y servicios sanitario de la embarcación
d) Los grifos que permiten controlar la eslora de la embarcacion, habitualmente se colocan en el fondo
17.¿ a que se podría equiparar una pradera de posidonia bajo el agua?
a) a un pantano
b) a un delta
c) a una ría
d) a los bosques terestres
21. La principal caracteristica del parque nacional
a) El control de los procesos naturales para preservar especies
b) que debe tener una pequeña extensión para controlar todo lo que acontece en el
c) La no intervencion para permitir el libre devenir de los procesos naturales
d) la existencia de asentamientos humanos
22.- Un extintor de recreo de 7 m , si cabina y con motor fuera borda de 50 HP deberá llevar a bordo
a) un extintor de polvo 21 b
b) dos extintores de polvo 21 b
c) no tiene porque llevar extintor
d) no llevara extintor si tiene un balde contraincendios a bordo
31.- Situados en un lugar A de latitud 36º 45´S. En relacion con otro lugar, cuya latitud es 36º 30´S
a) nos encontraremos al N de B
b) nos encontarremos a S de B
c) nos encontrarenos al E e B
d) nos encontraremos al W de B
41.- Las escalas de los barometros suelen estar trazadas en
a) Milibares
b) grados
c)brazas
d) pies
70.- ¿ podemos encontrarnos con una marca de aguas navegables en un canal ?
a) no, dichas marcas solamente se encuentran en alta mar
b)solamente en la region de balizamiento A
c) Si, indicando que las aguas son navegables a su alrededor
d)Si, indicando los limites del canal

Originalmente publicado por Ric@rdo

Guillermo tienes razon en parte en el punto 6 indica :Comunicaciones Puente a Puente: Se realiza vía VHF; permite el intercambio de información relacionada con la seguridad de los buques.

Claro que puedes hablar de la seguridad de los buques pero no estas obligado a hablar de la seguridad de los buques, la comunicacion puente a puente no implica que la conversacion tenga que ser acerca de la seguridad o por lo menos eso se deduce del link.

Un saludo

Si pero ¿de que otra cosa vas hablar?, eso por una parte, y por otra las comunicaciones de rutinas se establecen a través del Canal-70.

Saludos

Guillermo

Originalmente publicado por mafer

Llegar al faro de punta europa.

El resto de preguntas, aunque no sean eliminatorias, por curiosidad..

5.- los grifos de fondo son
a) aberturas controladas en el casco que permiten evacuar el agua embarcada
b)Los grifos de cubierta
c) Vávulas que permiten aspirar agua para la refrigeracion del motor y servicios sanitario de la embarcación
d) Los grifos que permiten controlar la eslora de la embarcacion, habitualmente se colocan en el fondo
17.¿ a que se podría equiparar una pradera de posidonia bajo el agua?
a) a un pantano
b) a un delta
c) a una ría
d) a los bosques terestres
21. La principal caracteristica del parque nacional
a) El control de los procesos naturales para preservar especies
b) que debe tener una pequeña extensión para controlar todo lo que acontece en el
c) La no intervencion para permitir el libre devenir de los procesos naturales
d) la existencia de asentamientos humanos
22.- Un extintor de recreo de 7 m , si cabina y con motor fuera borda de 50 HP deberá llevar a bordo
a) un extintor de polvo 21 b
b) dos extintores de polvo 21 b
c) no tiene porque llevar extintor
d) no llevara extintor si tiene un balde contraincendios a bordo
31.- Situados en un lugar A de latitud 36º 45´S. En relacion con otro lugar, cuya latitud es 36º 30´S
a) nos encontraremos al N de B
b) nos encontarremos a S de B
c) nos encontrarenos al E e B
d) nos encontraremos al W de B
41.- Las escalas de los barometros suelen estar trazadas en
a) Milibares
b) grados
c)brazas
d) pies
70.- ¿ podemos encontrarnos con una marca de aguas navegables en un canal ?
a) no, dichas marcas solamente se encuentran en alta mar
b)solamente en la region de balizamiento A
c) Si, indicando que las aguas son navegables a su alrededor
d)Si, indicando los limites del canal

5 .- c)

17.- d)

21.- c) esta es a mi criterio por creer que es la mas razonable

22.- a)

31.- b)

41.- a)

70.- d)


Saludos

Guillermo

[whitecast]

70 es la c) Si marcase los límites sería una baliza roja o verde


5.1. Definición de las Marcas de Aguas Navegables
Las marcas de aguas navegables sirven para indicar que las aguas son navegables alrededor de la marca; incluyen las marcas que definen los ejes de los canales y las marcas de centro de canal. Estas marcas pueden utilizarse también para indicar la entrada de un canal, la aproximación a un puerto o estuario o un punto de recalada.

Originalmente publicado por whitecast

70 es la c) Si marcase los límites sería una baliza roja o verde


5.1. Definición de las Marcas de Aguas Navegables
Las marcas de aguas navegables sirven para indicar que las aguas son navegables alrededor de la marca; incluyen las marcas que definen los ejes de los canales y las marcas de centro de canal. Estas marcas pueden utilizarse también para indicar la entrada de un canal, la aproximación a un puerto o estuario o un punto de recalada.

Tu mismo te has contestado, dentro de un canal no se utiliza para indicar las aguas navegables.

Saludos

Guillermo

[whitecast]

Las marcas de aguas navegables indican aguas profundas alrededor, no creo que el borde de un canal sea un lugar seguro

Originalmente publicado por whitecast

Las marcas de aguas navegables indican aguas profundas alrededor, no creo que el borde de un canal sea un lugar seguro

Pues de verdad, créelo:

___________________________________________

Nombre de marca: Aguas seguras
Color: Franjas verticales rojas y blancas
Forma: Esférica o castillete o espeque con marca de
tope esférica
Marca de tope: Una esfera roja
Color de la luz: Blanco
Ritmo de la luz: Isofásica, de ocultaciones blancas, un destello
largo cada 10 s o Morse "A"
Definición y uso: Indica que hay aguas navegables en todas partes alrededor de la señal y se incluyen en ellas
las de eje de canal y las de medio canal. Puede utilizarse como alternativa a las señales
Cardinales o Laterales, para indicar una recalada. El poder disponer de cuatro ritmos de luz y
de dos formas permite utilizar varias de estas marcas próximas entre sí para balizar el eje de
un canal. La marca de aguas navegables con su marca de tope simple y su luz blanca de ritmo
lento está relacionada con el grupo de marcas laterales.
Dimensiones: DIMENSIONES: Para tener la certeza de que la forma de una marca puede identificarse
claramente, se recomienda que la altura visible por encima de la línea de flotación sea
superior en 2/3 su diámetro.
Recomendaciones: USO DE MATERIALES RETROREFLECTANTES: Bandas blancas, letras, números o
símbolos.Nota: Cuidar que la cantidad de material retroreflectante usado no afecte la
apariencia diurna

____________________________


Saludos

Guillermo

[mafer]

Literal del libro. Yo la he fallado, pero viene tal cual

[Mili]

yo también me he examinado y creo que he aprobado. Pero me gustaría contrastar las cartas náuticas para quedarme tranquila .
Mi examen es el tipo 01
Y las respuestas serian 34 b 35c 36 c 37 c . Tengo dudas en las dos primeras
Si lo tenéis claro y me podéis contestar sería estupendo

[mafer]

Originalmente publicado por Mili

yo también me he examinado y creo que he aprobado. Pero me gustaría contrastar las cartas náuticas para quedarme tranquila .
Mi examen es el tipo 01
Y las respuestas serian 34 b 35c 36 c 37 c . Tengo dudas en las dos primeras
Si lo tenéis claro y me podéis contestar sería estupendo

La 35 es seguro la b, además si lees mas arriba este ejercicio ha sido hecho y le da como respuesta -3, las demás coincido contigo.

[Mili]

es precisamente en esta donde tengo una duda. Porque volviéndola a hacer me daba rumbo verdadero. 315 - rumbo de aguja 317 =. 2 , esa seria la c Y la respuesta de -3,5, de la letra b no es - 3 . Por eso no tengo claro precisamente ese problema

[mafer]

Originalmente publicado por Mili

es precisamente en esta donde tengo una duda. Porque volviéndola a hacer me daba rumbo verdadero. 315 - rumbo de aguja 317 =. 2 , esa seria la c Y la respuesta de -3,5, de la letra b no es - 3 . Por eso no tengo claro precisamente ese problema

Dv= Da + Ct
Sabiendo que Dv es 314 ( ó 315 si no eres muy exacto )

315 = 317 + Ct
315-317 = Ct
-2 = Ct
Aún midiendo 317 hubiese sido MENOS DOS y no 2
Al pasar un sumando ( 317 ) al lado contrario del igual cambia de signo, eso o que la fórmula que has empleado fuese:
Da= Dv + Ct, entonces si que hubiese sido 2

A mi lo que me sorprende es tener bien el primer problema de cartas, que no se tenga en cuenta el viento para la posición, creo que ese está mal aunque tu y yo hayamos tenido la misma respuesta. No obstante los otros dos están bien, osea que como suelen decir sobra material...

[Mili]

gracias , es que como no salía -3,5 por eso tenía dudas y con el primer problema lo repetí varias veces en el examen , per era la única respuesta que se podía marcar . Las otras soluciones eran imposibles .
Efectivamente no tiene encuenta el abto , rumbo verdadero ,rumbo superficie .
Con 2 es suficiente y si son 3 mejor .

[mafer]

Originalmente publicado por Mili

gracias , es que como no salía -3,5 por eso tenía dudas y con el primer problema lo repetí varias veces en el examen , per era la única respuesta que se podía marcar . Las otras soluciones eran imposibles .
Efectivamente no tiene encuenta el abto , rumbo verdadero ,rumbo superficie .
Con 2 es suficiente y si son 3 mejor .

¿ por qué no lo tendrá en cuenta ?, es que si la correcta es la b, para que sirve el viento, la corriente.....en navegación?

[mafer]

Lo problema decía asi:
Partimos de un punto situado a 3´al sur verdadero del faro del cabo Trafalgar. Ponemos rumbo verdadero SE con velocidad de máquinas 4,5 nudos. Calcular dónde estaremos al al cabo de 2 horas si hay un viento del oeste que nos abate 10º
a) 36º00´0 L = 005º 55´1
b) 36º03´0 L= 005º53´0
c) 36º05´0 L= 005º56´4
d) 36º 01´5 L= 005º03´6

Porque si parto de un punto A hacía B y el viento me desplaza de mi trayectoria nunca llegaré a B
Veamos si alguien aporta un poco de luz al asunto

[Mili]

pues esa es la cuestión , por sí alguien lo puede aclarar. Realmente cual es la respuesta correcta