Real Decreto que se está ultimando sobre la náutica de recreo

[perepalacio]

El director general de Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, ha informado hoy a Gaceta Náutica que el Real Decreto que se está ultimando sobre la náutica de recreo y que incluye la reforma de las titulaciones náuticas recreativas incorporará como principal novedad el que “no se exigirá titulación para el gobierno de embarcaciones de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de motor de 50 KW”.
Si bien, para poder gobernarlas, se tendrá que tener un mínimo de 16 años con permiso paterno. Lo que supone que esta autorización federativa no será necesaria tras la aprobación del Real Decreto que entrará en vigor presumiblemente a finales de este año o principios del próximo año.

Otras novedades que incluirá la normativa reformada, explicó el director general, es que el Patrón de Yate (PY) podrá navegar hasta 100 millas, el Patrón de Embarcación Deportiva (PER) ampliará la navegación desde la península hasta Baleares y viceversa, y que la teoría del Patrón de Navegación Básica (PNB) servirá una vez aprobada para no tener que examinarse del correspondiente examen teórico del PER. En todas estas titulaciones náuticas “tampoco se tendrá en cuenta el tamaño de las esloras”. Por lo que respecta a los exámenes “la teoría será mas racional y se aumentarán las horas de práctica”.

Rafael Rodríguez Valero también informó que la futura Ley de Navegación Marítima “no incluirá la navegación de recreo”, habida cuenta, señaló, “que está es practica deporte y sin propósito lucrativo”.

El director general igualmente resaltó la importancia del Real Decreto de Megayates, enviado a Bruselas para su estudio, y que contará a su vez con la importante novedad el “adaptar el sistema de construcción español de estos barcos al sistema inglés, Large Comercial Yacht Code, por ser este el más avanzado” y que las embarcaciones recreativas con eslora superior a 23 metros ya no se denominarán “buques” sino “megayates”.
Rodríguez Valero asimismo comunicó que en España seguirá vigente el Registro Especial de Canarias (Rebecca) para el registro de los megayates y que los registros especiales solicitados por Ceuta y Melilla para este tipo de barcos “son todavía proyectos que de momento no se llevarán adelante”.

En cuanto al llamado Impuesto de Matriculación, que grava con el 12 por ciento el valor de factura de compra de las embarcaciones recreativas, el director general de la Marina Mercante ha recordado que el Ministerio de Fomento sigue manteniendo “intensas conversaciones con Hacienda” a fin de que este organismo tributario “lo quite o lo reduzca sustancialmente”, en aras, resaltó, “de promover el desarrollo de la industria y de los servicios náuticos”.

GACETA NÁUTICA

[Juanolo]

Y los pper?
Siguen igual?

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[MERIT]

¿y Las motos de agua?. Espero que pidan por lo menos Capitán de Yate, sino volveremos a tener las moscas cojoneras por todos los lados

[Cosmi]

Originalmente publicado por MERIT

¿y Las motos de agua?. Espero que pidan por lo menos Capitán de Yate, sino volveremos a tener las moscas cojoneras por todos los lados

¿Donde hay que firmar para eso?

[windi]

Hablar tanto de "futura" ley...

Como no se pongan las pilas pasará lo de siempre: cambio de gobierno, nuevo/a director/a general y vuelta a empezar.

[Neska]

¡Siempre hacen lo mismo! Nuevo Director quiere hacer "su reforma". Y los asuntos de importancia y gravedad se esconden debajo de la alfombra.

Los actuales programas de los títulos náuticos entraron en vigor en Enero de 2009. Y ya los quieren cambiar. En gran parte, el motivo es comercial. Hay quiénes necesitan vender barcos...¡Qué falta de seriedad!

[Armicsan]

Si hacen eso impulsaran la nautica de recreo ya veras porque mucha gente como yo que tengo un barco clase B y solo tengo el P.E.R se lo pasaran a 60 millas con el consiguiente gasto de dinero en revisiones, balsas, radiobalizas, gasolina, etc.. para ir tranquilo a las islas porque es un poco ridiculo que uno pueda ir de mallorca a ibiza con el P.E.R y que no pueda ir de Denia a Ibiza siendo las mismas millas

[Neska]

La nueva norma entrará en vigor en el año 2014, según fuentes del Ministerio de Fomento.

[Pericocina]

Ed. Tabernero: Incumple las normas del foro

[Tupac A.]

He oido algun comentario diciendo que la nueva normativa seria de aplicacion a todos los barcos de recreo que tengan base en el Estado español (al menos en equipos de seguridad, revisiones, etc.), con independencia de su pabellon.

Eso es falso. Para eso seria necesaria una modificacion de la Convencion de las Naciones Unidas del Derecho del Mar y el Codigo civil español, no un real decreto.

[Neska]

La nueva disposición que están elaborando es muy probable que tenga rango jerárquico de Orden ministerial. Y, según fuentes del Ministerio de Fomento, entraría en vigor en el año 2014.

[ArubaWaker]

Si con el Per podremos saltar a las Islas y tenemos el barco despachado para 5 millas, será suficiente con pasarlo a 12millas? O tendríamos que pasarlo, si se puede ya que el mío creo que tiene categoría de diseño C, a una categoría superior? Con lo que nos saldrá más barato cargarlo en el ferry sobre el remolque, que comprar y mantener todo el material de seguridad.

[Galeon de Manila]

Para poder pasar a las islas legalmete seguira siendo necesario tenerlo en zona 3 ( 25 millas). Que se sepa, nada va a cambiar en ese aspecto.

[Blackstar]

Originalmente publicado por MERIT

¿y Las motos de agua?. Espero que pidan por lo menos Capitán de Yate, sino volveremos a tener las moscas cojoneras por todos los lados

Si me preguntan a mi, yo pediría Almirante de Yate con honores, para pilotar tamaña injuria nautica

[kuovadix]

Originalmente publicado por Galeon de Manila

Para poder pasar a las islas legalmete seguira siendo necesario tenerlo en zona 3 ( 25 millas). Que se sepa, nada va a cambiar en ese aspecto.

Creo que te equivocas desaparece todo. No obstante esperemos a que salga, ahora todo son conjeturas.

[Choquero]

De todas formas, mientras no cambien el tema de las revisiones de las balsas, ¿para que sirve que me aumenten las atribuciones de 60 a 100 millas si con mi barco no puedo pasar de las 12?. Dejen que la industria y la tecnología ponga los plazos de revisión a los equipos y dejen de manosear el tema, que ya estamos hartos de gastar en emisoras con dsc, mmsi y su P... madre de instalaciones, de Blus y de GPS homologados y tal y céntrense en lo que realmente interesa a los contribuyentes, no a los recaudadores. Que las normas que vienen y van ya nos han aligerado el bolsillo considerablemente, amén de la burocracia que conlleva, las tasas y las mañanas pasadas en la administración. (Y hago un voto favorable para los sufridos funcionarios de la Capitanía de Sevilla, que son un lujo en este mar burocrático).



Pd. Pues si, hoy estoy protestón.

[ArubaWaker]

Originalmente publicado por kuovadix

Creo que te equivocas desaparece todo. No obstante esperemos a que salga, ahora todo son conjeturas.

Si se va a considerar el paso de Denia a Ibiza como el de Ibiza a Mallorca, entonces la categoría del barco y el material de seguridad será el mismo que se requiere para navegar entre Islas. Alguien sabe qué material se requiere para pasar de Ibiza a Mallorca? El de zona 3 o Zona 4?

Sludos

[Rascayus]

La zona de navegación es independiente de la titulacion

[ArubaWaker]

Originalmente publicado por Rascayus

La zona de navegación es independiente de la titulacion

Eso está claro, pero decían que iban a ampliar las millas para las zonas

[pil pil]

Porque tiene uno la sensación que ¿cuando se habla de nuevas titulaciones,millas de navegación etc.etc, parece que se están pisando chanclas y que la reacción de alguna parte de la administración y determinados administrados se escudan en la seguridad para mantener determinado estatus?
Posiblemente uno ve brujas donde no las hay ,pero después de leer la prensa durante el último año..........no se,no se.......

[carcamal]

Buenos dias cofrades. Unos vinos para empujar el aperitivo.
Hace dias se me presentó la ocasión de consultar lo que aqui se comenta a alguien cercano (bastante) al asunto.
Efectivamente se está intentando dar forma a una regulación en materia de titulaciones pero nada con caracter prioritario ni en un plazo determinado.
En cuanto a cambios en la normativa sobre zonas/seguridad/,...
Hay mucha gente viviendo de esas cosas como para que las cosas cambien.
Os lo digo desde el pesimismo por mi parte (y la suya), con que terminó la conversación.
¿Donde van a parar los empleados/empresas que trabajan en ITB´s, técnicos que autorizan instalaciones, talleres-empresa que venden/revisan balsas o extintores y otros sectores afines?...
Hay presiones por todos lados y la única válvula de expansión es apretar las tuercas a los usuarios. De momento las cosas se resuelven mediante cargas impositivas.
¿Cuando se darán cuenta de que la solución pasa por dejar la llave de apretar por la de cambiar los tornillos? (dicho sea en sentido figurado).
El sector está muriendose a trozos desde hace años y prefieren seguir mirándose el ombligo. Esto en un pais que reune unas condiciones y unas costas óptimas para la navegación....
La EPPA andaluza a su bola... las titulaciones y las zonas de navegación en la otra bola.
Paisssss....

[chupiboat]

y con los titulines que hacen , los anulan y ya esta

[galerna1970]

Originalmente publicado por Choquero

De todas formas, mientras no cambien el tema de las revisiones de las balsas, ¿para que sirve que me aumenten las atribuciones de 60 a 100 millas si con mi barco no puedo pasar de las 12?. Dejen que la industria y la tecnología ponga los plazos de revisión a los equipos y dejen de manosear el tema, que ya estamos hartos de gastar en emisoras con dsc, mmsi y su P... madre de instalaciones, de Blus y de GPS homologados y tal y céntrense en lo que realmente interesa a los contribuyentes, no a los recaudadores. Que las normas que vienen y van ya nos han aligerado el bolsillo considerablemente, amén de la burocracia que conlleva, las tasas y las mañanas pasadas en la administración. (Y hago un voto favorable para los sufridos funcionarios de la Capitanía de Sevilla, que son un lujo en este mar burocrático).



Pd. Pues si, hoy estoy protestón.

Totalmente de acuerdo,ese es el meollo de la cuestión.
Somos deportistas ,no profesionales;como no dejen de poner trabas y mas trabas,la gente dejara de salir y bajará la zona de navegación.

La solución en mi opinión es hacer una ley parecida a la belga u holandesa.

[Aitor Arce]

Ojalá vean mis ojos estos cambios, creo que nos favorecen a tod@s!!!
Espero se "libere" el paso entre península y baleares que esto si que va haciendo falta.

Saludos

[carcamal]

Buenas tardes cofrades... y unos
Yo me hago muchas preguntas pero sería largo y reiterativo de algunas que ya se han hecho en estos foros.
¿Que mejora supone para nuestros barcos una ITB?.
¿Acaso mi primo (tecnico especialista electronico) esta menos cualificado que el "homologado" para conectar 3 cables entre el GPS y la emisora?.
¿Me considera tan burro (con perdon para los pollinos) la Administración como para no saber leer los manuales de los equipos?
Pero no quiero aburrir... vuelvo a hacerme la pregunta acerca de la repercusión de mi desembolso en una ITB.
Parece que... se comenta que... quieren modificar los titulos para ir de Valencia a Ibiza. Bien:
Pero si no fallan mis cálculos, de Ibiza a P.Mallorca hay mas de 25 millas con lo que a los PER, (navegar entre islas), les/nos vuelve a tener pillados el asunto de las 12 millas, los tanques de kk y yo que sé que mas historias.
Bueno... tambien tendría que preguntarme lo que mejora mi coche con la ITV que paso en unos dias...
Y no lo veo por ninguna parte.
Menos mal que con el coche puedo ir mas lejos de 12 millas....
Saludos