rescate de dos náufragos cerca de Vinaròs

[Ship iron]

Originalmente publicado por Quim

Segun me cuenta un amigo que le ha contado un amigo....

El cata era recien comprado a una empresa de charter

Venia de malaga con destino premia de mar (Barcelona)

El tema es que de repente detectaron importante via de agua que hundio un patin y al hundirse acabo dandose la vuelta el cata entero.

Esto es lo que se.

Eso coincide con las primeras informaciones.

[Ship iron]

pero se habría quedado un patín arriba y otro hundido no?? no entiendo mucho la física de los catas... hablar por no callar... pero yo me voy a ibiza por Gandía y teniéndo la meteo requetegarantizada y en conserva. Que cague x mi madre... y un rollo así con críos ya te cagas por la patilla y no navegas en tu vida ni tú ni tus nietos.

[Ship iron]

Conoceis alquie las estadísticas aprox de naufragios entre península y Baleares (naufragios de balsa, no remolques) ??

[RMR2ENG]

Originalmente publicado por Quim

Segun me cuenta un amigo que le ha contado un amigo....

El cata era recien comprado a una empresa de charter

Venia de malaga con destino premia de mar (Barcelona)

El tema es que de repente detectaron importante via de agua que hundio un patin y al hundirse acabo dandose la vuelta el cata entero.

Esto es lo que se.

Eso hace mas sentido...

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por jiauka:
Depende de lo contratado, a todo riesgo lo debería cubrir, pero 1 reparación que dudo que baje de los 300 o 400 mil €, la compañia lo mirará con lupa.

Opino igual que golden dreams, muy normal no es.


Hola Parroquianos!!

Amigo Jiauka, no es por llevar la contra, y menos a quien sabe más que yo.
Asustado por las cifras que apuntas me he ido a ver precio del mismo modelo de ocasión y estos oscilan entre 480.000€ y 600.000€.
¿No es mucha tela? ¿incluyes el rescate, remolcado y demás en el posible precio?
Por lo que se aprecia en las imágenes no parece que el boquete se lo haya producido un contenedor a flor de agua o un tronco, más bien lo que apuntáis del remolque/adrizamiento.
¿que pasó?.
Neptuno estuvo de buenas y, aunque muy gravoso, los tripulantes salieron ilesos. Debió ser una experiencia extrema.
Ronda para celebrar el rescate sano y salvo y cómo no por los valientes de S.M.

[RMR2ENG]

Pero en el video del rescate, que supongo que será antes del remolque, ya se ve uno de los cascos submergido.

Para submergir supongo q necesitaria una via de agua no?

Todo esto es antes del remolque y de las operaciones de adrizamiento.

Lo que seria mala suerte seria que las operaciones de remolque y adrizamiento hubieran eliminado vestigios de la via de agua original...

[jiauka]

Originalmente publicado por llenyalfoc

Originalmente publicado por jiauka:
Depende de lo contratado, a todo riesgo lo debería cubrir, pero 1 reparación que dudo que baje de los 300 o 400 mil €, la compañia lo mirará con lupa.

Opino igual que golden dreams, muy normal no es.


Hola Parroquianos!!

Amigo Jiauka, no es por llevar la contra, y menos a quien sabe más que yo.
Asustado por las cifras que apuntas me he ido a ver precio del mismo modelo de ocasión y estos oscilan entre 480.000€ y 600.000€.
¿No es mucha tela? ¿incluyes el rescate, remolcado y demás en el posible precio?
Por lo que se aprecia en las imágenes no parece que el boquete se lo haya producido un contenedor a flor de agua o un tronco, más bien lo que apuntáis del remolque/adrizamiento.
¿que pasó?.
Neptuno estuvo de buenas y, aunque muy gravoso, los tripulantes salieron ilesos. Debió ser una experiencia extrema.
Ronda para celebrar el rescate sano y salvo y cómo no por los valientes de S.M.

Gracias, pero dudo que yo sepa el coste real, se me escapa, lo he dicho por escalado de lo que conozco. De todas formas, reparar 2 motores sumergidos de 60 o 70 cv cada uno, palo, jarcia. velas, enrolladores de 1 50", toda la electrónica y electricidad (probablemente con winches eléctricos y quizás 2 molinetes), toda la tapicería, algunos muebles, luces, seguramente baterías, etc... en 1 50" son muchas cosas, y si sumas el varadero de 1 cata de 50" durante 1 año?? para reparar, ni te cuento. Y la parte estructural en astillero, súmale transporte o llevar a la gente del astillero al varadero. Igual me he pasado, pero no se arregla con 100K, de eso estoy seguro.

Y veo rarísimo todo, 1 cata de estos NO vuelca ni queriendo, ni siquiera con 1 flotador hundido, aunque la realidad es que sí que volcó

[El Temido II]

Originalmente publicado por caribdis

En la web de la Aemet aparecen los datos del día 23 y pone para Vinarós una velocidad media de 19 nudos y una racha máxima de 28.

Eso no es viento para volcar un cata de ese porte, aunque llevase todo el trapo arriba.

Debe haber algún dato que desconocemos.


Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por Quim

El tema es que de repente detectaron importante vía de agua que hundió un patín.....

He mirado detenidamente las fotos del cata, en busca de algún agujero que
hubiese podido dar origen a una vía de agua de importancia.

La verdad es que, aparte del destrozo de la popa del casco de babor, la obra
viva del barco se ve bien, por lo que solo se me ocurre un motivo por el que se
haya podido producir una súbita inundación: que alguien se haya dejado la
escotilla de escape abierta. Es más común de lo que os podéis imaginar. Lo digo
por propia experiencia.

Seguiremos atentos a este caso, hasta que se desvele el misterio.


Salud y

[aabella]

Originalmente publicado por Ship iron

El catamaràn se ve al final ... Terminándose de hundir. Lo de la roca parece más bien un efecto óptico no?? A 20 millas ... Sería por columbretes? SM salió de Castellón

Gracias, no había visto el catamarán al final.

[aabella]

Habrá que ver si la historia es cierta, pero al menos da una explicación razonable. Al final del vídeo se ve el catamarán tumbado y un casco flota mucho más que el otro, lo que sería coherente con que ese casco estuviese lleno de agua.

Originalmente publicado por Quim

Segun me cuenta un amigo que le ha contado un amigo....

El cata era recien comprado a una empresa de charter

Venia de malaga con destino premia de mar (Barcelona)

El tema es que de repente detectaron importante via de agua que hundio un patin y al hundirse acabo dandose la vuelta el cata entero.

Esto es lo que se.

[Miahpaih]

JAMAS ME COMPraRÉ UN CATA.

Toy asustao con todo esto. Y en el Mediterraneo. ¿Qué marca era?


Yo En un catamueran.


Sespliquen plis

[Miahpaih]

Me salgan a la Palestra y me expliquen el ¿Flix?

Su Majestad el cliente.

[Miahpaih]

Vinarossss que buenos arrastrerossssss.

Saludos
Miahpaih

[iMystic]

En el tristemente conocido relato del catamaran que volcó en el golfo de León, que hace poco rondaba por esta Taberna, segun el relato, estando volcados podian haber permanecido durange horas en el interior sin problemas, fue al abrir la escotilla de escape cuando empezaron a morir, ya que el agua entro como si fuera un rio, y entre las inmensas olas que barrian la panza del cata que arrastraron a tripulantes y la hipotermia provocaron la tragedia. Lo tengo grabado a fuego.

Creo recordar que en eses caso el cata volcado era perfectamente visible desde la superficie y apenas estaba sumergido.....hasta que abrieron la escotilla y el agua fue sumergiendolo poco a poco hasta quedar casi a ras.


A saber......

Muchos brindis por que en este caso estan en perfecto estado.

[bote-gin]

Hola cofrades,
Puestos a especular, igual cogieron una ola perdida una de esas gigantes que de vez en cuando se ven por el mediterráneo ( no se si recordáis el año pasado, en cuestión de un mes hubo como 3 cruceros que se vieron impactados por olas gigantes)
Una ola de esa si que vuelca un cata de ese porte no?
Yo no conozco nada de catas de cruceros pero un 50 pies entiendo que necesita un buen " viaje " para volcar
Una ronda

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

[Glock]

Gracias a los Salvadores, que pasada.
A ver si acaban de explicar lo que pasó. Tengo entendido que en los Catamarca es hay que estar muy atentos a las rachas para soltar rápido... Pero si fue una ola, maniobrar y suerte, no?
Respecto al del golfo de León, fue muy triste. Me imagino esos momentos entrando agua a destajo. Para ellos fue una eternidad.
En la escotilla de escape no hay ningún sistema para ver si hay presión exterior? Siento mi desconocimiento, todavía no navego. :b

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por El Temido II

He mirado detenidamente las fotos del cata, en busca de algún agujero que
hubiese podido dar origen a una vía de agua de importancia.

La verdad es que, aparte del destrozo de la popa del casco de babor, la obra
viva del barco se ve bien, por lo que solo se me ocurre un motivo por el que se
haya podido producir una súbita inundación: que alguien se haya dejado la
escotilla de escape abierta. Es más común de lo que os podéis imaginar. Lo digo
por propia experiencia.

Seguiremos atentos a este caso, hasta que se desvele el misterio.


Salud y

Coincido contigo, suponiendo que el destrozo de popa estuviera provocado a posterior con las bragas del travelift, que provoco el hundimiento del patin

No falta ningún timón ni linea de eje, ni se ve ningún otro agujero, una escotilla abierta que fue embarcando agua? Si fue así que dios los coja confesados con el seguro........

[south]

Originalmente publicado por jiauka

Gracias, pero dudo que yo sepa el coste real, se me escapa, lo he dicho por escalado de lo que conozco. De todas formas, reparar 2 motores sumergidos de 60 o 70 cv cada uno, palo, jarcia. velas, enrolladores de 1 50", toda la electrónica y electricidad (probablemente con winches eléctricos y quizás 2 molinetes), toda la tapicería, algunos muebles, luces, seguramente baterías, etc... en 1 50" son muchas cosas, y si sumas el varadero de 1 cata de 50" durante 1 año?? para reparar, ni te cuento. Y la parte estructural en astillero, súmale transporte o llevar a la gente del astillero al varadero. Igual me he pasado, pero no se arregla con 100K, de eso estoy seguro.

Y veo rarísimo todo, 1 cata de estos NO vuelca ni queriendo, ni siquiera con 1 flotador hundido, aunque la realidad es que sí que volcó

Por la experiencia propia que he tenido como tomador de seguro de automóviles, cuando la reparación supera el valor real del vehículo en el mercado la compañía puede considerar siniestro total e indemnizar con ese valor real ajustado a la edad del vehículo, valor mercado en lugar de asumir el coste de la reparación. No se si en embarcaciones se podrá aplicar ese criterio.


Saludos,

South

[El Temido II]

Originalmente publicado por golden dreams

.... una escotilla abierta que fue embarcando agua?...

Una escotilla no; "la" escotilla de escape. Me explico:

Los catas, como medida de seguridad ante un eventual vuelco, llevan en cada casco, por debajo del nivel del suelo del salón, una escotilla. Evidentemente, está a pocos centímetros de la linea de flotación, por lo que en navegación, debe ir cerrada si o si.

No será la primera vez (ni la última), que alguien se la deja abierta. El patrón debe estar muy atento antes de zarpar, a este punto, pues con marejadilla ya embarcas agua "por un tubo". Si llevas bomba de achique automático, la escucharás entrar en acción y podrás darte cuenta a tiempo de la incidencia. Pero si no suena o la mar está demasiado movida, puede que no te de tiempo.

Y como una imagen vale más que mil palabras, aquí os dejo éstas, para que os hagáis una idea:

1ª) Desde la escotilla de babor. Enfrente se ve la del caso de estribor.






2ª) El agua pasando entre los dos cascos.




3ª) Rompiendo por efecto de la navegación y el oleaje.




4ª) El metacrilato se moja totalmente.




Salud y

[Glock]

Que bien, una imagen vale más que mil palabras! 😃

[iMystic]

Esas escotillas las tengo totalmente prohibidas abrirlas ni tocarlas, solo una vez al año para revisión y mantenimiento de las juntas.

Salud.

[Xavier Vila]

Si Temido, te había entendido a la primera, ya se que la de escape es mas grande y esta solo un poco por encima de la linea de flotación en la mayoría de catas, pero es que aun me cuesta creer que navegaran con eso abierto y no se dieran cuenta antes.

[El Temido II]

Originalmente publicado por golden dreams

....pero es que aun me cuesta creer que navegaran con eso abierto y no se dieran cuenta antes.

Pues os cuento mi experiencia, porque en el camino más llano, es donde se suelen pegar los tropezones más grandes.

Un espléndido día de verano, navegando con mi "Contramaestre" y la familia. Yo reviso mi casco y doy por hecho que el hace lo propio con el suyo. No se si sería él o su señora, pero dejaron "la puñetera" escotilla abierta.

Y menos mal que me dio por bajar al casco de ellos, pues aquel cata no tenía las bombas de achique automáticas (solo tenía automáticas las de las cámaras de motores, la propia del casco era eléctrica, pero de accionamiento manual) y, por tanto, no sonaba ninguna alarma. La mar estaba como un plato, pero en un rato, ya había dentro del barco 40 ó 50 litros de agua.

Ahora ... que te la dejes abierta al zarpar y te hundas a 20 millas náuticas de la costa, si que es raro.


Salud y


PD: Y si iMystic, esas escotillas están para que no las abran. Pero para eso hay que poner un guardia civil en cada una de ellas, porque los que suben al barco, cuando la ven, es lo primero que quieren hacer y terminan cogiéndote las vueltas. ¿Luego que haces?. ¿Los matas o los tiras por la borda?.

[Glock]

A caminar por la tabla! Arrrr