baterias: conmutación

[Aleix]

Hola de nuevo

sigo descubriendo cosas del nuevo barco, pero me he atascado en un tema, que en mi otro barco no tenía duda alguna, pero en este ...

Es un GS37 del 2006, y lleva 2 baterias, una de servicios de 100 Ah y otra de 74 de motor.
En la mesa de cartas lleva un conmutador de baterias, y el manual, lo único que dice es que 1=motor y 2=servicios.
Hasta aqui todo claro!!

El otro día hice la prueba, y tanto en posicion 1 como en la 2, funcionaban todos los servicios ....¿¿¿??? pero en el banco de baterias, el positivo es distinto. (PRIMERA DUDA)

Visto esto, puse solo posicion 2 (servicios), ya que consumo mucha bateria.
Se agotó, y para arrancar el motor, con el miedo de poner 1+2 y que se descargase la del motor, puse sólo 1, arranqué motor, y acto seguido puse 1+2 para que se cargasen las dos.

Me puede alguien explicar todo esto?

Si arranco en 1, aunque no tenga conmutado 1+2, se cargará la 2??
Puedo conmutar con el motor en marcha?
Al ser un barco moderno, se supone que están separadas, de hecho hay dos cables distintos +, pero así, como es posible que tanto en 1 como en 2 funcionen los servicios?

Siento tantas preguntas pero no me aclaro

[Malackay007]

Si el cargador va bien bien, funciona así:

Posición 1, posición 2 y both (las dos).

Cuando estás en puerto o a motor pones las dos para que se carguen.
Cuando navegues pones indistintamente 1 ó 2 (una de servicio y otra de reserva para el motor).

Lo suyo es que las vayas alternando.

Cuando arranques con una batería baja pones las dos y suma la potencia.

Los barcos suelen tener dos Amperimetros que indican la carga de cada batería según pongas el conmutador.

Saludos.

[pippi]

Originalmente publicado por Aleix

Hola de nuevo

sigo descubriendo cosas del nuevo barco, pero me he atascado en un tema, que en mi otro barco no tenía duda alguna, pero en este ...

Es un GS37 del 2006, y lleva 2 baterias, una de servicios de 100 Ah y otra de 74 de motor.
En la mesa de cartas lleva un conmutador de baterias, y el manual, lo único que dice es que 1=motor y 2=servicios.
Hasta aqui todo claro!!

El otro día hice la prueba, y tanto en posicion 1 como en la 2, funcionaban todos los servicios ....¿¿¿??? pero en el banco de baterias, el positivo es distinto. (PRIMERA DUDA)

Visto esto, puse solo posicion 2 (servicios), ya que consumo mucha bateria.
Se agotó, y para arrancar el motor, con el miedo de poner 1+2 y que se descargase la del motor, puse sólo 1, arranqué motor, y acto seguido puse 1+2 para que se cargasen las dos.

Me puede alguien explicar todo esto?

Si arranco en 1, aunque no tenga conmutado 1+2, se cargará la 2??
Puedo conmutar con el motor en marcha?
Al ser un barco moderno, se supone que están separadas, de hecho hay dos cables distintos +, pero así, como es posible que tanto en 1 como en 2 funcionen los servicios?

Siento tantas preguntas pero no me aclaro

En mi barco es exactamente igual. Las dos baterías alimentan todo. Con el conmutador lo único que haces es reservar una de las baterías para garantizarte el arranque. Lo de ir alternándolas es una buena recomendación.

[Aleix]

Más o menos lo que comentáis lo tenía claro.

Sigo dudando si es bueno o no, arrancar en 1, y despues, con el motor encendido, pasar a 1+2. Tengamos presente que si, la bateria 2 se estropea, y ponemos 1+2 para arrancar, nos podemos cargar la 1 y nos quedamos sin bateria de motor.

Por otro lado, en otros posts se habla de que, independientemente de la conmutación, el motor cargar por igual las dos baterias ....

Creo que es mejor configuración el conmutar entre baterias de servicio, y la de arranque SIEMPRE independiente. Y si fallase, se le conecta manualmente el positivo a la de servicio y listo!

[jotajota]

Originalmente publicado por Aleix

Más o menos lo que comentáis lo tenía claro.

Sigo dudando si es bueno o no, arrancar en 1, y despues, con el motor encendido, pasar a 1+2. Tengamos presente que si, la bateria 2 se estropea, y ponemos 1+2 para arrancar, nos podemos cargar la 1 y nos quedamos sin bateria de motor.

Por otro lado, en otros posts se habla de que, independientemente de la conmutación, el motor cargar por igual las dos baterias ....

Creo que es mejor configuración el conmutar entre baterias de servicio, y la de arranque SIEMPRE independiente. Y si fallase, se le conecta manualmente el positivo a la de servicio y listo!

Antes de arrancar, lo primero que hago es comprobar estado de cada bateria en su posicion (1, o 2) con el voltimetro (12,4 o mas); si estan en orden arranco y pongo 1+2.
Hasta ahora me va bien, y llevo ya unos añitos ....

jj