PER Búsqueda de Examenes concretos del PER Baleares

[Laser]

Hola a todos,

Tengo las preguntas de Baleares:
i) Septiembre 2011 A
ii) Septiembre 2011 B
ii) Septiembre 2011 C
iv) Diciembre 2011 D

Alguien tiene las soluciones de estos exámenes?????

Tengo las soluciones de Baleares:
i) Marzo 2012 A
ii) Marzo 2012 B
iii) Marzo 2012 C
iv) Marzo 2012 D

Alguien tiene los enunciado?????

A ver si podemos juntar soluciones/enunciados y los subimos para todos!

Un saludo

Originalmente publicado por Laser

Hola a todos,

Tengo las preguntas de Baleares:
i) Septiembre 2011 A
ii) Septiembre 2011 B
ii) Septiembre 2011 C
iv) Diciembre 2011 D

Alguien tiene las soluciones de estos exámenes?????

Tengo las soluciones de Baleares:
i) Marzo 2012 A
ii) Marzo 2012 B
iii) Marzo 2012 C
iv) Marzo 2012 D

Alguien tiene los enunciado?????

A ver si podemos juntar soluciones/enunciados y los subimos para todos!

Un saludo

Si quieres cuelga los que tienes sin respuestas, y te doy las que en mi opinión son correctas.

Saludos

Guillermo

[Laser]

Muchas Gracias...

(Ya no sé como agradecerte todas tus ayudas en este foro)

No me ha dejado subirlo al foro por que ocupa mucho...
Así que aquí lo tienes. Si tienes algún problema al descargarlo avísame

https://anonfiles.com/file/4e5979910...a32e1f58214077

Un saludo

Originalmente publicado por Laser

Muchas Gracias...

(Ya no sé como agradecerte todas tus ayudas en este foro)

No me ha dejado subirlo al foro por que ocupa mucho...
Así que aquí lo tienes. Si tienes algún problema al descargarlo avísame

https://anonfiles.com/file/4e5979910...a32e1f58214077

Un saludo

Me da un error al intentar bajarlo.

He encontrado uno del 2011 que comienza con esta pregunta:

1 . Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa:
a. El buque no puede navegar.
b. El buque tiene asiento positivo.
c. Se dice que el buque está apopado.
d. La B y C son correctas.


¿es alguno de ellos?


Saludos

Guillermo

Originalmente publicado por GNA1950

Me da un error al intentar bajarlo.

He encontrado uno del 2011 que comienza con esta pregunta:

1 . Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa:
a. El buque no puede navegar.
b. El buque tiene asiento positivo.
c. Se dice que el buque está apopado.
d. La B y C son correctas.


¿es alguno de ellos?


Saludos

Guillermo

Acabo de echar un vistazo y no me fio ya que hay varias preguntas repetidas.

[Laser]

Hola,

Lo he subido aquí.
https://www.dropbox.com/s/e243paee66...EARES_2011.zip

Espero que no tengas problemas ahora.


No, no es ninguno de esos.
Si lo pudieras compartir el que has encontrado... o decirme dónde está...

Un saludo

[whitecast]

http://www.nedland.es/examenes-patro...reo-ibiza-per/


salut!

Originalmente publicado por Laser

Hola,

Lo he subido aquí.
https://www.dropbox.com/s/e243paee66...EARES_2011.zip

Espero que no tengas problemas ahora.


No, no es ninguno de esos.
Si lo pudieras compartir el que has encontrado... o decirme dónde está...

Un saludo

Bueno ya les tengo, comienzo si te parece por las asignaturas eliminatoria y te voy enviando resultado.

Este es el que encontré de 2011:


1 . Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa:
a. El buque no puede navegar.
b. El buque tiene asiento positivo.
c. Se dice que el buque está apopado.
d. La B y C son correctas.

2 . La obra muerta es:
a. La parte del casco que queda sumergida.
b. La parte del casco situada a proa.
c. La parte del casco que emerge.
d. La superestructura.

3 . Asiento es:
a. El lugar reservado al Capitán en el puente.
b. La diferencia entre el puntal y el calado medio.
c. La semisuma entre el calado de proa y el calado de popa
d. La diferencia de calado de popa y el calado de proa.

4 . La misión de las lumbreras es:
a. Dar acceso cuando el yate está atracado.
b. Achicar el agua en las sentinas.
c. Dar luz y ventilación a los departamentos.
d. Recoger el agua de la lluvia.

5 . La pieza que une el ancla con la cadena se llama:
a. Brazo.
b. Cruz.
c. Arganeo.
d. Cepo.

6 . Eslora de arqueo es:
a. La que sirve para determinar el arqueo de un buque.
b. La longitud máxima del buque medida de proa a popa.
c. La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir atraque.
d. La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir fondeadero.

7 . Para encapillar una gaza en un noray donde hay otra encapillada, tornaremos la precaución de:
a. Ninguna precaución en especial.
b. No podremos encapillar nuestra amarra.
c. Pasaremos nuestra gaza por el ojo de la encapillada.
d. Soltaremos la que está encapillada.

8 . El lugar de donde viene el viento se llama
a. Sotavento.
b. Fil de roda.
c. Ladovento
d. Barlovento



9 . Capeando el temporal, la posición de equilibrio se logra:
a. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de amura.
b. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento del través hacia popa.
c. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de través.
d. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de popa.

10 . El cabo que damos desde la proa y hacemos firme en un noray de tierra, a la altura de la popa se llama:
a. Largo de proa.
b. Través de proa.
c. Spring de proa.
d. Largo de popa.

11 . El ballestrinque es:
a. Un nudo que sirve para sustituir una gaza.
b. Un nudo que sirve para afirmar un cabo rápidamente. .
c. Un nudo corredizo.
d. Un nudo que sirve para unir dos cabos de distinta mena.

12 . Para describir la curva Boutakow, ¿cuántos grados debe caer la proa a una banda antes de meter todo el timón a la banda contraria?
a. 30°
b. 40°
c. 50°
d. 70°

13 . En embarcaciones de velocidad, las hélices son de:
a. De poco paso y mucho diámetro.
b. Poco paso y poco diámetro.
c. De mucho paso y poco diámetro.
d. De mucho paso y mucho diámetro.

14 . En un buque con dos hélices de giro al exterior, la maniobra de atraque resulta más fácil:
a. Por la banda de estribor.
b. Por la banda de babor.
c. Es igual por babor que por estribor.
d. La facilidad de atraque sólo 10 da la hélice de paso variable.

15 . En caso de "hombre al agua" de noche, lo primero que haremos es:
a. Dar una pitada larga.
b. Arrojar un bote de humo naranja.
c. Arrojar un aro con luz.
d. Dar máquina atrás.

16 . Las consultas médicas por radio:
a. Son gratuitas.
b. Funciona de manera ininterrumpida las 24 horas los 365 dias del año
c. Se realizan por radiotelefonía (onda corta, onda media o VHF) a través de las emisoras costeras
d. Todas son ciertas.

17 . Los incendios se clasifican según:
a. El tamaño de las llamas
b. La naturaleza del combustible
c. La superficie quemada
d. La reacción en cadena

18 . Cuando trasluchamos…
a. El viento nos entra por la proa
b. Llevamos las velas muy abiertas
c. El viento nos entra por la popa
d. La b y la c son correctas

19 . Cuando orzamos…
a. El barco tiende a escorar más
b. Cazamos las velas
c. Colocamos peso a barlovento
d. Todas las respuestas son correctas

20 . Al navegar de través al viento, un velero tiene abierta la proa del viento…
a. Unos 90º
b. Unos 180º
c. Unos 45º
d. Unos 135º

21 . Si rompemos el mástil…
a. Lo recuperaremos para hacer con él un aparejo de fortuna
b. Lo dejaremos hundir rápidamente
c. Lo izaremos rápidamente a bordo si ha caído al agua para evitar que perfore el casco
d. La a y la c son correctas

22 . Los objetivos fundamentales de un Parque Nacional son…
a. Asegurar la conservación de sus valores naturales
b. Permitir el libre devenir de los procesos naturales
c. Evitar una excesiva intervención del ser humano en cualquier sentido
d. Todas las respuestas son correctas

23 . Cuál es el objetivo básico de una Reserva Marina de Interés Pesquero
a. Fomentar la pesca en sus inmediaciones
b. Favorecer la pesca submarina sin uso de arpón
c. Recuperar significativamente los caladeros en los que está inserta
d. Todas las respuestas son correctas

24 . De las siguientes cuál es una Reserva Marina de Interés Pesquero
a. La Restinga Mar de las Calmas
b. Isla Graciosa
c. Cala Ratjada
d. Todas las respuestas son correctas

25 . El seguro de Responsabilidad Civil excluye…
a. La muerte o lesiones del patrón de la embarcación asegurada
b. Daños producidos a terceros por participación en regatas si no hay un seguro especial
c. El pago de sanciones o multas
d. Todas las respuestas son correctas

26 . ¿A qué llamamos latitud?
a. Al arco de ecuador comprendido entre los meridianos y el lugar.
b. El arco paralelo comprendido entre los meridianos de Greenwich y el del lugar.
c. Al arco de meridiano comprendido entre el de Greenwich y el del lugar.
d. Al arco de meridiano comprendido entre el ecuador y el paralelo del lugar.

27 . Un yate se encuentra en 1 = 36° 04'0 N y L = 005° 15'0 W, navega al Ra = 052°, desvío = 2° W. ¿Qué marcación tendrá el faro de Punta Europa?:
a. 107º babor
b. 301º
c. 86° estribor
d. 119°

28 . Al ser Hrb=12-00 un buque se encuentra en la 1=35° 56,4N y L=05°25,0 W y da rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Europa. La declinación magnética=3° NW y el desvío del compás=2°NW. ¿Cuál será el rumbo de aguja?
a. Ra=066°
b. Ra=056°
c. Ra=055°
d. Ra=051

29 . Si gobernamos al rumbo 315° y deseamos hacerlo al 280°, debemos meter la pala del timón a:
a. La vía
b. Barlovento
c. Estribor
d. Babor

30 . ¿Para qué sirve la alidada?
a. Para leer los calados
b. Para marcar las líneas de máxima carga.
c. Para hacer firme los cabos.
d. Para tomar demoras, marcaciones, etc.

31 . ¿Quién edita las cartas Españolas?
a. El Ministerio de Marina.
b. La Dirección General de la Marina Mercante.
c. La Marina Mercante.
d. El Instituto Hidrográfico de la Marina.

32 . La Marcación es el ángulo que forma la:
a. Proa y el objeto.
b. Proa y el norte verdadero.
c. Proa y el norte de aguja.
d. Proa y el norte magnético.

33 . Al ser Hrb = 12 - 30 un yate parte de la luz verde del puerto de Ceuta con Ra = Norte, desvío = 1º W y la velocidad de 10 nudos. ¿ Cual será su situación al ser Hrb = 13 - 15 ?:
a. 1= 35° 59'8 N y L = 005º19'0 W
b. l= 36º01'4N y L=005º18'6W "
c. 1= 36° 01,2 N Y L = 005° 19'2 W
d. 1= 36°01'1 N y L=005° 18'0W

34 . Desde la situación l=36º10’N y L=006º10’W, ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que existe una corriente de rumbo SE y de intensidad 2 nudos. ¿Cuál será el rumbo verdadero a poner si el yate navega a una velocidad de 5 nudos?
a. Rv = 158º,5
b. Rv = S 10º E
c. Rv = 150º
d. Rv = 120º

35 . Una embarcación toma la Dv de Pta. Chullera 345º y Dv del faro de Pta. Carbonera 260º. ¿Cuál será su situación?
a. l = 36º 15,1’ N,L = 005º 13,3’W.
b. l = 36º 15,3’ N,L = 005º 13,6’W.
c. l = 36º 15,3’ N,L = 005º 16,2’W.
d. l = 36º 15,3’ N,L = 006º 16,2’W.

36 . Calcular el Rv necesario para pasar a 3’ al W/v de Punta de Gracia desde un punto situado en l=36º09,3’N y L=006º02,7’W. Hay un viento del NE que produce un abatimiento de 7º.
a. 098º
b. 100º
c. 101º
d. 108º

37 . Tomando como centro de un círculo de radio 3´, la situación I = 36º 00´N y L = 006º 10´W, calcular el valor de las latitudes máximas y mínimas que limitan dicho círculo..
a. Latitud máxima = 36º 03´N y latitud mínima = 36º 55,5´N.
b. Latitud máxima = 36º 03´N y latitud mínima = 35º 57´N.
c. Latitud máxima = 35º 03´N y latitud mínima = 35º 57´N.
d. Latitud máxima = 35º 03´N y latitud mínima = 36º 57´N.

38 . ¿De qué dependen el terral y el virazón?:
a. De la orografía del terreno
b. De las estaciones
c. Del día y de la noche
d. De la luna



39 . Denominamos presión atmosférica a:
a. Al volumen de aire existente sobre la Tierra
b. A la densidad del aire sobre la Tierra.
c. A la altura del aire sobre la Tierra.
d. Al peso del aire por unidad de superficie del aire sobre la Tierra.

40 . El grado 9 de la escala Douglas es:
a. Muy gruesa
b. Montañosa
c. Arbolada
d. Enorme

41 . Las borrascas normalmente se desplazan de oeste a este, esto es debido a:
a. El campo magnetico del polo norte
b. La rotacion de la Tierra
c. La Corriente del Golfo.
d. Los frentes polares.

42 . ¿Se puede hablar libremente por el canal 16?:
a. Sí, para cualquier tema
b. No, nunca
c. Sí, pero solo para llamadas de seguridad, socorro,emergencia y para establecer comunicación.
d. Sí, pero sólo de barco a tierra

43 . El canal 9 se usa:
a. Para llamadas telefónicas
b. Para avisos
c. Para llamar al Club Náutico
d. No se usa

44 . En el supuesto de que escuchásemos estas señales al mismo tiempo, ¿Cuál responderemos primero?
a. PAN
b. SECURITE
c. MAYDAY
d. Aviso a los navegantes.

45 . ¿Cuándo se producen los períodos de silencio?
a. Solamente de día.
b. Sólo cuando hay peligro.
c. A todas horas y medias horas del día.
d. Sólamente de noche.

46 . La duración de una llamada por el canal 16 será de:
a. Aproximadamente 1 minuto
b. Aproximadamente 3 minutos
c. Aproximadamente 10 minutos.
d. No hay límite.

47 . La causa que produce la combustión en el motor diésel es:
a. La inyección del combustible.
b. La temperatura del aire
c. La temperatura del combustible
d. La presión del combustible

48 . ¿Pueden los motores de explosión utilizar gasoil?:
a. Sí, si el carburador está adaptado a este sistema
b. Sí, si utilizan catalizador
c. Sí
d. No

49 . ¿Para qué se utilizan los circuitos de refrigeración presurizados?:
a. Para que la temperatura de refrigeración pueda se inferior a los 100°
b. Para que la temperatura de refrigeración pueda ser superior a los 100°
c. No son necesarios tnmca
d. Todas las anteriores

50 . Los motores instalados a proa del espejo de popa y cuya cola, con la hélice, atraviesa éste mediante una unión estanca que le permite subir y bajar, se denominan:
a. Motores dentro-fueraborda.
b. Motores intraborda.
c. Motores "cola L".
d. Motores convencionales.

51 . ¿Cómo deben mantenerse las baterías de servicio a bordo?:
a. Adecuadamente sujetas y ventiladas.
b. Cubiertas con un plástico para evitar la humedad y el salitre.
c. Cerca del motor para que conserven una temperatura adecuada.
d. Por debajo de la temperatura ambiente.

52 . ¿En dónde se aplica el R.I.P.A. ?
a. En alta mar y en los puertos.
b. En alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y navegables por los buques de navegación marítima.
c. En las aguas internacionales.
d. Fuera de las aguas costeras de cada pais.

53 . ¿Se puede adelantar en un canal angosto?
a. Sí, si el buque que va a ser adelantado no tenga que maniobrar para permitir el adelantamiento con seguridad.
b. No.
c. Sólo si somos de menor eslora.
d. Sólo si somos de mayor eslora.

54 . Un velero de eslora superior a 12 metros, fondeado, exhibirá de día:
a. Dos conos unidos por sus bases en un lugar visible.
b. No está obligado a mostrar ninguna señal.
c. Un cono con el vértice hacia abajo en la proa.
d. Una esfera negra en la proa.

55 . Si navegando en una embarcación a motor avistamos por estribor otra embarcación que nos muestra la luz verde de costado, ¿cómo actuaremos?
a. Caeremos a estribor.
b. Caeremos a babor.
c. Seguiremos a rumbo.
d. Pararemos máquina.

56 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea "todo horizonte"?
a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.

57 . Un buque de propulsión mecánica, navegando de noche debe llevar obligatoriamente dos luces de tope cuando:
a. Su eslora es superior a 50 metros.
b. Su manga es mayor de 6 metros.
c. Todos los buques de propulsión mecánica deben llevar dos luces de tope.
d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.

58 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea "todo horizonte"?
a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.

59 . Navegando a vela, ¿cuándo podemos considerar a otro buque a la vista?
a. Cuando vemos su eco en el radar.
b. Cuando está en riesgo de abordaje.
c. Cuando puede ser observado visualmente.
d. Cuando está a barlovento.

60 . ¿Qué buque debe separarse de la derrota del otro, cuando ambos navegan a vela recibiendo el viento por distintas bandas y sus derrotas se cruzan con peligro de abordaje?
a. El que recibe el viento por la banda de estribor.
b. El que recibe el viento por la banda de babor.
c. El que esta más a barlovento.
d. El que ve al otro por la banda de babor.

61 . ¿Cuándo existe riesgo de abordaje entre dos buques?
a. Cuando ambos llevan rumbos opuestos.
b. Cuando ambos se aproximan por el costado de babor.
c. Cuando la marcación es constante y la distancia disminuye.
d. Cuando ambos llevan rumbos convergentes.



62 . Cual de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio.
a. Un cohete - bengala con paracaídas que produzca una luz blanca
b. Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
c. Una bandera cuadra y por encima de ella un rombo negro
d. Un cohete - bengala con paracaidas que produzca una luz roja.

63 . Un buque fondeado debe exhibir la esfera negra de fondeo…
a. Siempre que esté fondeado.
b. Sólo de noche.
c. De día.
d. No debe exhibir nada.

64 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea "todo horizonte"?
a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.

65 . Las luces de costado son aquellas que:
a. Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa.
b. Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135 desde la proa.
c. Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa.
d. Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo devisibilidad de 135 desde la proa.

66 . Una embarcación de eslora inferior a 12 metros debe disponer de:
a. Claxon.
b. Pito o silbato.
c. Bocina.
d. Cualquier utensilio con el que hacer señales fónicas eficaces

67 . ¿Qué luz debe emitir una marca de peligro aislado?
a. Cualquiera, excepto GpD(2+ 1 ).Blanca
b. GpD(2).Blanca
c. GpD(2).Roja
d. GpD(2+ 1 ).Blanca

68 . ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal este?:
a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus vértices
b. Dos conos superpuestos, opuestos por su base
c. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo




69 . ¿Se puede utilizar un bidón de color rojo como marca o boya especial?
a. Si, para hacer frente a circunstancias especiales siempre que no se preste a confusión.
b. No, nunca.
c. Si, siempre que así lo decida el capitán marítimo.
d. Solamente en zonas muy próximas a la costa.

70 . Una marca especial es de color:
a. Rojo.
b. Rojo y negro.
c. Verde.
d. Amarilla..

71 . ¿Cuántas regiones de balizamiento internacional existen?
a. Una
b. Dos
c. Tres
d. Cuatro

72 . ¿Qué autoridad realiza el despacho de una embarcación?:
a. La Comandancia Militar de Marina.
b. La Capitanía Marítima.
c. La Guardia Civil del Mar.
d. La Delegación de Hacienda.


73 . ¿Es obligatorio el salvamento a las personas?
a. Sí, siempre.
b. Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora.
c. No, porque lo realizan Sociedades Profesionales.
d. No.


74 . ¿Es obligatorio el salvamento a las personas?:
a. Sí, siempre.
b. No, porque lo realizan Sociedades Profesionales.
c. No.
d. Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora.


75 . En el mar Mediterráneo, ¿podemos tirar al agua los restos de comida?:
a. Sí, no hay ningún tipo de restricción.
b. En el mar Mediterráneo no podemos tirar nada al agua
c. Sí, pero bién desmenuzados y a más de 12 millas de la costa.
d. Sí, siempre que estén herméticamente cerrados en bolsas ecológicas hechas para tal fin.

EXAMEN- Septiembre-2011 - tipo A -RADIOCOMUNICACIONES

42- B
43- D
44- B
45- C
46- D

Voy a por los problemas de carta

Saludos

Guillermo

EXAMEN- Septiembre-2011 - tipo A - CARTAS

34- B
35- D
36- D
37- C

Trazados en formato A3.

Saludos

Guillermo

EXAMEN- Septiembre-2011 - tipo A - REGLAMENTO

52-C
53-C
54-C
55-B
56-A
57-A
58-A
59-C
60-B
61-B
62-A
63-A
64-C
65-A
66-B

EXAMEN- Septiembre-2011 - tipo A - BALIZAMIENTO

67-A
68-B
69-C
70-A
71-B


Esta tarde continuamos

Si tienes dudas en algunas me lo comenta ya que puedo haberme equivocado al pasarla

Saludos

Guillermo

[Laser]

Originalmente publicado por GNA1950

EXAMEN- Septiembre-2011 - tipo A - REGLAMENTO

52-C
53-C
54-C
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56-A
57-A
58-A
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62-A
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EXAMEN- Septiembre-2011 - tipo A - BALIZAMIENTO

67-A
68-B
69-C
70-A
71-B


Esta tarde continuamos

Si tienes dudas en algunas me lo comenta ya que puedo haberme equivocado al pasarla

Saludos

Guillermo

Estoy en todo de acuerdo, menos en la 63 ( que seguro que estoy equivocado pero...)

La pregunta dice

Si al acercarnos a un recodo en donde está obstruida la visión, oimos una pitada larga, deberemos:

A) Moderar la Velocidad (Tú respuesta)
B) Contestar con otra pitada larga (Mi respuesta)
C) Dar cinco pitadas cortas
D) Caer a estribor.

Yo digo que es la B no la A



Me Baso en:

RIPA recla 34.e
e) Los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal en donde, por estar obstruida la visión, no puedan ver a otros buques, harán sonar una pitada larga. Esta señal será contestada con una pitada larga por cualquier buque que se aproxime, que pueda estar dentro del alcance acústico al otro lado del recodo o detrás de la obstrucción.


No sé si la estoy liando.

Originalmente publicado por Laser

Estoy en todo de acuerdo, menos en la 63 ( que seguro que estoy equivocado pero...)

La pregunta dice

Si al acercarnos a un recodo en donde está obstruida la visión, oimos una pitada larga, deberemos:

A) Moderar la Velocidad (Tú respuesta)
B) Contestar con otra pitada larga (Mi respuesta)
C) Dar cinco pitadas cortas
D) Caer a estribor.

Yo digo que es la B no la A



Me Baso en:

RIPA recla 34.e
e) Los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal en donde, por estar obstruida la visión, no puedan ver a otros buques, harán sonar una pitada larga. Esta señal será contestada con una pitada larga por cualquier buque que se aproxime, que pueda estar dentro del alcance acústico al otro lado del recodo o detrás de la obstrucción.


No sé si la estoy liando.

No, no estas equivocado, la pase mal, la correcta efectivamente es la B)

Disculpa

Saludos

Guillermo

EXAMEN- Septiembre-2011 - tipo A - RESTO

1.- C
2.- B
3.-C
4.-A
5.-A
6.- C
7.-D
8.-C
9.-A
10.-B
11.-A
12.-A
13.-A
14.-A
15.-B
16.-C
17.-B
18.-C
19.-B
20.-D
21.-B
22.-B
23.-D
24.-A
25.-C
26.-C
27.-C
28.-D
29.-B
30.-C
31.-A
32.-A
33.-B

Seguimos para BINGO…
Saludos
Guillermo

EXAMEN- Septiembre-2011 - tipo A - RESTO

38-C
39-B
40-B
41-C

47-B
48-B
49-A
50-D
51-C

72-D
73-B
74-A
75-A

A ver si luego me da tiempo y te respondo a otro.

Saludos

Guillermo

[Laser]

Hay que hacerte un monumento!!!:ador acion:

EXAMEN- Septiembre-2011 - tipo B

1.-C
2.-C
3.-A
4.-B
5.-A
6.-C
7.-A
8.-A
9.-C
10.-C
11.-A
12.-C
13.-C
14.-C
15.-D
16.-A
17.-A
18.-B
19.-C
20.-A
21.-A
22.-D
23.-D
24.-A
25.-A
26.-C
27.-D
28.-A
29.-C
30.-A
31.-B
32.-D
33.-D
34.-B
35.-C
36.-C
37.-C
38.-A
39.-B
40.-B
41.-C
42.-A
43.-B
44.-B
45.-C
46.-C
47.-B
48.-C
49.-C
50.-A
51.-A
52.-C
53.-D
54.-C
55.-C
56.-A
57.-C
58.-D
59-A
60.-B
61.-B
62.-B
63.-A
64.-C
65.-A
66.-B
67.-A
68.-D
69.-A
70.-A
71.-C
72.-B
73.-B
74.-A
75.-C

Mañana te pongo los dos que faltan


Estas son mis respuestas al B, las cuales puede que tengan algún error de transcripción e incluso de concepto .... ya sabes como en la famosa peli de con falda y a lo loco .."nadie es perfecto"


Me voy a tomar un cervezas


Saludos

Guillermo

[whitecast]

En el test de septiembre A no coincido con Guillermo en las siguientes

- 16 , es la D no la C
-20 , es la A no la D
-39 es la C no la B
-41 es la A no la C
-46 es la A no la D
-63 es la B no la A


En el de septiembre B discrepo en :

-12 es la B no la C
-16 es la C no la A
-24 es la C no la A
-68 es la A no la D
-70 es la D no la A


Barra libre que es viernes

[whitecast]

Baleares septiembre 2011 A
Baleares sepriembre 2011 B
Baleares septiembre 2011 C

Originalmente publicado por whitecast

En el test de septiembre A no coincido con Guillermo en las siguientes

- 16 , es la D no la C
-20 , es la A no la D
-39 es la C no la B
-41 es la A no la C
-46 es la A no la D
-63 es la B no la A


En el de septiembre B discrepo en :

-12 es la B no la C
-16 es la C no la A
-24 es la C no la A
-68 es la A no la D
-70 es la D no la A


Barra libre que es viernes

Con respecto al tipo A

16.- dice independiente de la profundidad lo que en mi opinión elimina la posibilidad de hemorragia, por eso creo que la correcta es el contagio.


20.- Las normas de seguridad marítima indican pies juntos y doblados, es decir encogidos, por eso opino que es la correcta.


39.- En efecto son 1013, es un error de transcripción


41.- La escala que mide la fuerza del viento es la BEAUFORD


46.- Como SECURITE solo los partes de aviso de temporal, el resto se realiza a través de un aviso por el C-16, y posteriormente retrasmitiéndolo por el canal de servicio a las horas prevista según indiquen en el libro de nomenclátor.


63.- Ya está aclarado más arriba.

Saludos

Guillermo

Originalmente publicado por whitecast

En el test de septiembre A no coincido con Guillermo en las siguientes

- 16 , es la D no la C
-20 , es la A no la D
-39 es la C no la B
-41 es la A no la C
-46 es la A no la D
-63 es la B no la A


En el de septiembre B discrepo en :

-12 es la B no la C
-16 es la C no la A
-24 es la C no la A
-68 es la A no la D
-70 es la D no la A


Barra libre que es viernes

12.- Esta meridanamente claro que cuando se atraca dando codera es la codera la primera, por lo tanto es un error de transcripción.


16.- Me reitero en la 16 del tipo a ya que es la misma pregunta


24.- La correcta es arribar, es decir abrir la proa al viento.


68.- Efectivamente es la A, otro error de transcripción.


70.- Nos indica que en el cuadrante Norte se encuentran las aguas más profundas por lo tanto tendremos que poner ese rumbo.




Gracias por tu colaboración.



Saludos

Guillermo

VAMOS A POR EL TIPO C

1.- B
2.- A
3.- B (no es realmente eso ya que es sin carga, pero es la que mas se aproxima)
4.- B
5.- B
6.- B
7.- A
8.- D
9.- A
10.- D
11.- C
12.- A
13.- D
14.- D
15.- D
16.- A
17.- A
18.- B
19.- D
20.- B
21.- B
22.- A
23.- A
24.- B
25.- B
26.- B
27.- D
28.- D
29.- C
30.- A
31.- B
32.- D
33.- D
34.- D
35.- B
36.- A
37.- B
38.- A
39.- A
40.- A
41.- B
42.- D
43.- B
44.- C
45.- B
46.- B
47.- B
48.- A
49.- B (en los interiores no en algunos sino en todos, siempe que se consideren los e bancadas)
50.- C
51.- C
52.- B
53.- D
54.- A
55.- D
56.- A
57.- A
58.- C
59.- D
60.- C
61.- C
62.- D
63.- D
64.- C
65.- C
66.- D
67.- B
68.- B
69.- B
70.- D
71.- D
72.- A
73.- C
74.- B
75.- D


Como en los anteriores estas respuestas pueden estar erróneas por fallos al transcribirlas o por errores propios.

Saludos

Guillermo

POR ULTIMO EL TIPO D

1.- C
2.- C
3.- B
4.- B
5.- B
6.- A
7.- C
8.- B
9.- B
10.- A
11.- B
12.-A
13.-A
14.-D
15.-A
16.-D
17.-D
18.-D
19.-D
20.-D
21.- C
22.- D
23.- D
24.- A
25.- B
26.-C
27.-C
28.-A
29.-B
30.-C
31.-C
32.-C
33.-C
34.-C
35.-C
36.-C
37.-C
38.-D
39.-D
40.-A
41.-C
42.-A
43.-D
44.-D (*)
45.-A
46.-D
47.-D
48.-A
49.-A
50.-D
51.-D
52.-C
53.-C
54.-D
55.-C
56.-C
57-A
58.-D
59.-A
60.-C
61.-D
62.-A
63.-B
64.-A
65.-A
66.-A
67.-C
68.-A
69.-B
70.-A
71.-D
72.-D
73.-A
74.-C
75.-A


Como en los anteriores estas respuestas pueden estar erróneas por fallos al transcribirlas o por errores propios.

Saludos

Guillermo

[Laser]

Muchas Mucas Gracias.
Ya no hay suficientes cyber-agradecimientos para daros...


No obstante, seguiré abusando de vuestro conocimiento para ver si aclaramos mis dudas:

TEST -B

3) Paso de la hélice es:
A. Lo que avanzaría teóricamente al dar una vuelta completa
B. Lo que avanzaría realmente al dar una vuelta completa
C. Al avance real sumado al retroceso al dar una revolución completa
D. Las respuestas a y c son correctas

Tú dices la A, yo digo la D. ya que la C también me parece correcta.
Si no estoy equivocado el retroceso es lo que deja de avanzar. Si al real le quitas el retroceso, es el paso... O me estoy liando?


37) Estamos al S/v de Cabo Trafalgar distancia 3' ¿Qué demora de aguja tenemos al faro de Barbate (no a la roja)? (Ct=5°NW):
A. 43
B. 64
C. N54E
D. N73E


Vosotros decís que es la C. A mi me sale la B.
Me situo, trazo rumbo verdadero y me da
Rv = 59
Le resto la corrección total (que es negativa)
Ra = 59 - -5 = 64.
No sé donde la puedo liar....

70) Una marca cardinal Norte indica:
A: Que al verla baliza por la proa debemos poner siempre rumbo norte.
B: Que no debemos navegar entre la baliza y la costa.
C: que el peligro está situado al norte de la baliza
D: Que la baliza está situada al norte de un peligro

Ya he visto que lo habéis discutido, y que un novato en esto, poco puede decir.... Pero yo había marcado como correcta la D.

Pero si vas navegando Rumbo Sur, y te la encuentras en la proa, según tú respuesta quiere decir que tiene que virar 180... osea volver para atrás?
Qué pasa que nunca podrás bajar más al sur?

Entiendo que he de pasar la marca por el norte... Deberé de orzar o arribar para alejarme de ella... si quieres hasta 90 grados y cuando pase una distancia prudencial volver a ir al sur...
Pero lo de dar media vuelta (suponiendo que de entrada voy rumbo sur)...

Muchas Muchas Gracias
Un saludo

PS: Cuando aclaremos estas... subo mis discrepancias en el TEST C

[whitecast]

Originalmente publicado por Laser

Muchas Mucas Gracias.
Ya no hay suficientes cyber-agradecimientos para daros...


No obstante, seguiré abusando de vuestro conocimiento para ver si aclaramos mis dudas:

TEST -B

3) Paso de la hélice es:
A. Lo que avanzaría teóricamente al dar una vuelta completa
B. Lo que avanzaría realmente al dar una vuelta completa
C. Al avance real sumado al retroceso al dar una revolución completa
D. Las respuestas a y c son correctas

Tú dices la A, yo digo la D. ya que la C también me parece correcta.
Si no estoy equivocado el retroceso es lo que deja de avanzar. Si al real le quitas el retroceso, es el paso... O me estoy liando?


37) Estamos al S/v de Cabo Trafalgar distancia 3' ¿Qué demora de aguja tenemos al faro de Barbate (no a la roja)? (Ct=5°NW):
A. 43
B. 64
C. N54E
D. N73E


Vosotros decís que es la C. A mi me sale la B.
Me situo, trazo rumbo verdadero y me da
Rv = 59
Le resto la corrección total (que es negativa)
Ra = 59 - -5 = 64.
No sé donde la puedo liar....

70) Una marca cardinal Norte indica:
A: Que al verla baliza por la proa debemos poner siempre rumbo norte.
B: Que no debemos navegar entre la baliza y la costa.
C: que el peligro está situado al norte de la baliza
D: Que la baliza está situada al norte de un peligro

Ya he visto que lo habéis discutido, y que un novato en esto, poco puede decir.... Pero yo había marcado como correcta la D.

Pero si vas navegando Rumbo Sur, y te la encuentras en la proa, según tú respuesta quiere decir que tiene que virar 180... osea volver para atrás?
Qué pasa que nunca podrás bajar más al sur?

Entiendo que he de pasar la marca por el norte... Deberé de orzar o arribar para alejarme de ella... si quieres hasta 90 grados y cuando pase una distancia prudencial volver a ir al sur...
Pero lo de dar media vuelta (suponiendo que de entrada voy rumbo sur)...

Muchas Muchas Gracias
Un saludo

PS: Cuando aclaremos estas... subo mis discrepancias en el TEST C

Con respecto a la del paso de la hélice , estoy de acuerdo contigo en la D, tiene las dos definiciones posibles.Lo puedes comprobar aquí

http://testsnauticos.fernandoguillen...t_sessions/new(pregunta 5)

Carta del estrecho no tengo ahora amismo ahí no te puedo ayudarpero no tiene más dificultad que aplicar (Da=Dv-Ct)

Respecto a la 70 es la D sin ninguna duda