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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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He visto que en la taberna hay, como no podía ser de otro modo, profesionales de la pintura anti algas. Este año me he encargado por primera vez personalmente de la varada anual, y ya se sabe, el ojo del amo engorda al caballo. He comprobado varias cosas, he sacado algunas conclusiones y me han surgido unas cuantas preguntas. Lo primero que me llamó la atención fue la diferencia de estado entre las zonas metálicas (orza y parte superior del timón) y las de fibra (el resto) tanto antes como después de la aplicación de la fantástica fuerza destructora del chorro de agua, y que no se igualó, falsamente, hasta que acabé la segunda mano de pintura, que todo lo tapa si te lo propones.
Me imagino que una pintura puede para fibra o para hierro, pero no puede funcionar igual para uno que para la otra. Me resultó evidente que la que yo uso es para fibra. Las preguntas son obvias: ¿existe una pintura anti fouling para hierro? En caso afirmativo, ¿merece la pena hacer la distinción y usar las dos? ![]() ![]() para todos
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"Una línea es una longitud sin anchura" Euclides (con un par) en el libro 1 de "Los Elementos"
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#2
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Si quieres hablar del tema , habla con Simbade , tiene velero de hierro ,pregunta que utiliza , a el le funciona .
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a vertijean | ||
capitan tan (14-06-2013) | ||
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#3
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trilux de internacional para metales
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a | ||
capitan tan (14-06-2013) | ||
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#4
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no le veo sentido emplear antifoulings diferentes para la orza y para el casco.
Lo importante es que las partes de hierro estén bien imprimadas y así no tendrás problemas de aderencia, que es lo que entiendo que te pasa. yo si que utilizo patente diferente pero solo en la hélice y el eje de la hélice ya que la autopulimentable se iría en un par de días. Un Saludo |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a miguelnov | ||
capitan tan (14-06-2013) | ||
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#5
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Cita:
Gracias
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"Una línea es una longitud sin anchura" Euclides (con un par) en el libro 1 de "Los Elementos"
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#6
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Cita:
SALUT ![]() ![]()
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a NEFTA | ||
capitan tan (15-06-2013) | ||
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#7
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a ver, hay metales y metales. por ejemplo, el acero de la orza, al ser muy sensible a la oxidación, debe estar impermeabilizado, es decir, completamente aislado del agua, por lo que se puede usar antifouling normal.
otra cosa son el bronce y el inox. las pinturas normales suelen llevar gran cantidad de metales en suspensión, por lo que pueden ser causantes de deterioro electrolítico, trilux 33 por ejemplo no tiene metales en suspensión y funciona muy bien con un par de manos. la imprimación en arbotante eje o helice, es por tema de la adherencia, y NO aislan del agua, es decir, son permeables, dado que en este caso vamos a protegerlos con ánodos. en el casco no vas a tener problemas de adherencia, por lo que la imprimación, es mas para la protección del composite que para otra cosa. no suele hacer falta imprimar entre patente y patente. |
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#8
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Muy buenas. Recupero este hilo para hacer la pregunta del novato y me viene muy bien recuperarlo para no abrir hilos innecesarios.
Este finde he estado buceando el casco. Estaba decente salvo ciudades de seres vivos localizados que se desprendían digamos.....fácilmente. El casco es de fibra. La hélice también se salvaba, volvió a ser blanca gracias al velox si no me equivoco. Peeeero las orzas, tengo dos, metálicas ellas, con patente de un par de añitos....hay un universo en ellas. No solo eso sino que quitarlo es imposible y me veo teniendo que sacarlo, cosa que no es factible en un periodo corto de tiempo. La pregunta es. No sería más fácil pintar las orzas de Velox también o estoy diciendo una gran tontería...Por precio está claro que hay diferencia, pero es increíble lo que es capaz de crecer en esos dos apéndices ![]() ![]() Tomad unas fresquitas que es lo único que puedo pagar a dia de hoy. ![]() ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
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