Se mueve la hélice si navegas a vela

[Kane]

Precisamente esto es lo que escribí:

"...dejar el eje libre frente a bloqueado, cuando el bloqueo se produce por meter reversa o incluso avante. Eso sólo depende de las instrucciones del fabricante. Si es por otro sistema como el alternador de eje, cuña que bloquea disco en eje, freno mecánico o hidráulico sobre disco o tambor en eje o destornillador king size metido donde mejor venga, lo considero más aceptable en lo que concierne al desgaste mecánico."

He quitado el principio del párrafo "Yo sólo veo ventajas a favor de" porque no procede ni tiene que ver con lo que ahora expongo. Conlleva una opinión que puede o no ser cierta y no voy a matar por ella.

Así que, Nefta, aprieta la goma a ver si disminuyen de tamaño.

[Kane]

Uff, pido disculpas. Con la excitación se me ha olvidado quitar la firma.

[Kane]

He visto esto en otro lugar de este antro que parece que ni pintado para la ocasión. Y ruego a la Iglesia y sus gurús que no lo malinterpreten, tiene buena intención y puede que tenga que ver con la raíz del problema.

Edito: la expresión "cojonudo" no tiene sentido peyorativo. Es obvio, ¿verdad?

A ver si esta vez no sale la firma...

Originalmente publicado por JMARTINEZC

... un MAESTRO en toda regla, pero como pedagogo, pesimo, aun lo recuerdo como cuan locomotora atravesando una casa , creo que chillaba hasta durmiendo el tio, pero una vez lo conocias y lo aceptabas era el tio mas cojonudo de todo el instituto, chillon pero cojonudo.
...

[Kane]

Pido disculpas. Me gustaría no tener que escribir esto.

Veo, con horror, que he confundido a Atnem y Nefta. No sé por qué razón, lo hago muchas veces, pero nunca, hasta ahora, había sido en público (creo).

Está claro, sin embargo, que algunos de mis comentarios han sido dirigidos a la persona equivocada.

Ruego sea tenido en cuenta y trataré de arreglarlo desvirtuando al mínimo posible mis opiniones.

De nuevo, pido disculpas.

Edito:
He hecho correcciones, creo que el problema ha sido subsanado, pero seguiré revisándolo.

Vuelvo a editar:
Parece que, por fin, he logrado exponer correctamente mi punto de vista y opiniones. Gracias por la comprensión.

[paco]

Originalmente publicado por Atnem

Curiosa información. ¿Has comprobado eso que dices?, ¿has entrado a mirar en un motor con eje, en qué sentido gira cuando lo dejas libre navegando a vela?

Yo si.



Eso también lo veo curioso. Creo entender la idea, pero teniendo en cuenta la dirección del agua y el giro de la hélice, se me antoja como lo de la cuadratura del círculo.

No es un tema de ver o no (¡por favor!). Lo que a mi me gustaría sería poder discutir este tema con Juan de la Cierva y que nos diese su más que fundada opinión.

P.D.: El video también me parece una enorme chapuza, tanto en su planteamiento, como en su realizació y su registro. Probablemente tenga una deformación profesional en cuanto a la calidad y evaluación de las "evidencias" técnicas. Parece que indica algo, pero difícil de extrapolar a un caso real y, que en todo caso, viendo el cuidado demostrado por los "científicos" hay que poner más que en cuarentena las posibles conclusiones.

Claro que es una chapuza, pero no se puede negar que es la salida de alguien que ha preferido hacer algo en vez de discutir bizantinamente. Y si que demuestra algo. Respetemos a los practicos. De buen rollo JM.

[Kane]

Hace aproximadamente un año reparé una inversora Ronim 3 de un Solé mini 17 que iba en un Furia no recuerdo si 25, 26 o 28.
La avería era eje intermediario de marcha atrás partido. Es el eje sobre el que gira el piñón de marcha atrás que engrana entre los piñones del primario y secundario. Era, muy claramente, una rotura por fatiga. Cambié el eje y a funcionar.
No quiero añadir nada más para no dar lugar a otra discusión.

[Luis del Beagle]

Dependiendo del paso y diámetro de la helice, el eje puede girar tanto este marcha avante o reversa, yo tengo un yanmar de 86 hp y en avante la helice arrastra el motor cuando supera los 5 Kts. en reversa pocas veces lo hace. Yo generalmente lo pongo en reversa porque me molesta el ruido cuando gira el eje. Si vas muy rápido es difícil pasar a punto muerto y tenes que reducir velocidad o enfacharlo. Hace poco yendo a 7 nudos olvide pasarlo a punto muerto y le di arranque varias veces porque el burro no me lo movía y me di cuenta cuando comenso a salir humo por la ventilación de la bañera, por suerte no se quemo nada.

[carcamal]

Buenos dias cofrades y unas ..
Quiza sea util aportar un mecanismo básico de una reductora para entender los sentidos de giro de motor/reductora/helice para entender mejor los puntos clave de cada esfuerzo.
Yo me hice el siguiente "mono" para aclararme.
http://i1221.photobucket.com/albums/...psffc2e39c.jpg
Es aplicable a la motorización que llevo y que es de las mas empleadas. Pero que no es dificil hacerse un esquema según otros motores para entender hacia donde gira cada componentey luego poner avante o atrás (o punto muerto) según los casos.
Saludos