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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#12
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A ver.
El motor mueve una bomba hidráulica, que tiene sus características de caudal y presión. El fluído que proporciona la bomba va directo a un depósito y recircula. Estamos en punto muerto. Ponemos una Ten la salida de bomba y enchufamos el motor hidráulico. La salida del motor a la entrada de la bomba. Motor parado. y aceite circulando en vacío. Ahora cerramos con un grifo la entrada al depósito, lo que restringe el flujo del fluído y hace que parte se vaya al motor, que se pondrá en marcha, acelerará y llegará a su velocidad máxima cuando el grifo esté completamente cerrado, con todo el caudal circulando por el motor.Ese motor puede ser de cavidades pequeñas (poco caudal) o grandes (gran caudal), por lo que al circular el fluído por él puede girar a gran velocidad o pequeña velocidad, para acomodarse al caudal que le está suministrando la bomba. Puede dar una velocidad máxima menor, igual o mayor que la del motor que está accionando la bomba, el cual puede ser térmico, eléctrico o a manivela (como se ha visto en el caso de la bici o en la rueda de un velero). O cualquier otra cosa que se nos ocurra. También se puede variar la velocidad del motor de la bomba, y ajustarla al punto de par máximo de ese mismo motor, con lo que optimizamos el rendimiento. Esto es en plan elemental, para los que no conocen el sistema. Por favor, que no me venga ahora un gurú diciendo que el grifo no es tal, sino una servoválvula pilotada con control electrónico PID, por ejemplo. ![]() Editado por Kane en 26-07-2013 a las 12:52. |
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