Arranque manual de un Suzuki DF90

[Ajomar]

Holafresquitas. Repasando el manual de mi motor Suzuki DF90 pone que se puede arrancar de manera manual por si te quedas con la batería k.o.
En el manual explica cual es el procedimiento y parece sencillo, alguna vez habeís tenido que recurrir a este método para poner en marcha el motor? Que tal os ha ido? Me gustaria que me contarais vuestras experiencias acerca de este tema por si un dia me toca a mi arrancar el mio así.

Gracias

[jalr]

He tenido varios suzukis fueraborda, todos excepto el último, de dos tiempos, y en todos era muy sencillo, se enrolla una cuerda en el volante motor que ya está preparado para ello, se le da un buen tirón y arranca.
El último es de 4 tiempos pero de 2 caballos y medio y es de arranque manual.
El anterior de cuatro cilindros y dos tiempos 140 caballos arrancaba de forma manual muy fácilmente.

Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

[mareton]

Yo he arrancado un Suzuki 70 Hp. 4T.
Necesitas herramienta para desmontar las piezas que tapan la polea y un cabo lo suficientemente fino para poder poner unas tres vueltas de cabo en la polea, si son más de tres mejor, y lo suficientemente fuerte para que aguante el tirón.
Prepara un cabo con un "tope" para enganchar en la polea y un "tirador" que te resulte comodo, me refiero a la pieza que te pones en la mano para tirar del cabo.
Intentalo sin salir del amarre.
En caliente es más facil.
Segun tenia oido el arrancar un 70 hp es para "hombres", arrancar un 90 hp ya pasa a ser para "machotes".

¡¡¡ Y NO TE OLVIDES DE DARLE AL CONTACTO ANTES DE EMPEZAR A DAR TIRONES!!!! que no serías el primero que se le olvida y así no arranca.

[Fanso]

Yo arranque en frío en el amarre un ETEC90 de dos tiempos, lo consegui al tercer intento. Sólo necesité un cabo fino.

Salu222

[Ajomar]

Originalmente publicado por mareton

Yo he arrancado un Suzuki 70 Hp. 4T.
Necesitas herramienta para desmontar las piezas que tapan la polea y un cabo lo suficientemente fino para poder poner unas tres vueltas de cabo en la polea, si son más de tres mejor, y lo suficientemente fuerte para que aguante el tirón.
Prepara un cabo con un "tope" para enganchar en la polea y un "tirador" que te resulte comodo, me refiero a la pieza que te pones en la mano para tirar del cabo.
Intentalo sin salir del amarre.
En caliente es más facil.
Segun tenia oido el arrancar un 70 hp es para "hombres", arrancar un 90 hp ya pasa a ser para "machotes".

¡¡¡ Y NO TE OLVIDES DE DARLE AL CONTACTO ANTES DE EMPEZAR A DAR TIRONES!!!! que no serías el primero que se le olvida y así no arranca.

Gracias, bueno pondre a prueba mi hombria a ver si puedo arrancar el mio que es de 90 hp. Imagino que a mas hp mas cuesta arrancar porque la compresión en los cilindros será mayor.
Una pegunta, que pasa cuando lo arrancas con el cabo fino, se queda enganchado en la polea dando vueltas? lo digo por el tope.....o salta el tope y listo?

[mareton]

Se supone que al pegar el tirón sacas todo el cabo de la polea, y con este movimiento, más la inercia adquirida (por esto conviene tirar rápido) es suficiente para arrancar.
Si se queda el cabo enredado, para y mete menos vueltas de cabo.

[mareton]

con un cabo de entre 4 y 6 mm tendrás suficiente. De tope, con hacer un nudo un poco voluminoso, o poner un taquito de madera, es suficiente.
¡animo que tu puedes!

[Ajomar]

Originalmente publicado por mareton

con un cabo de entre 4 y 6 mm tendrás suficiente. De tope, con hacer un nudo un poco voluminoso, o poner un taquito de madera, es suficiente.
¡animo que tu puedes!

Gracias, digo que no se quede el cabo enganchado al arrancar y empiece a dar vueltas loco dando latigazos, por eso pregunte, al ser novato todo son dudas.
Cuando vaya al barco pruebo de arrancarlo así por si un día me quedo tirado en el mar ya tener práctica de como hacerlo. Por curiosidad que oipinión tienes de tu Suzuki de 70 HP?, yo tengo el de 90 de segunda mano y de momento estoy muy contento con el.

[Fanso]

Originalmente publicado por Ajomar

Gracias, bueno pondre a prueba mi hombria a ver si puedo arrancar el mio que es de 90 hp. Imagino que a mas hp mas cuesta arrancar porque la compresión en los cilindros será mayor.
Una pegunta, que pasa cuando lo arrancas con el cabo fino, se queda enganchado en la polea dando vueltas? lo digo por el tope.....o salta el tope y listo?

Si montas bien el cabo, el tope debe saltar si o si. Mírate el manual de usuario del motor, seguro que está perfectamente explicado con sus fotos o dibujos.

Yo cuanto arranqué a tirón fue por batería descargada, pero no está demás practicarlo alguna vez para saber como se hace, por sí las moscas.

Salu222

[mareton]

El 70 lo tuve hasta hace 3 años. Bien, poco ruido, poco consumo, duro, ...
Parecia "tarifa plana", 36 € de gasolina cada día de pesca.
El unico problema es que era del 2003 +o -, venia sin ánodos de sacrificio en la culata y tuve problemas de corrosión galvanica, por lo demás muy recomendable.
Ahora llevo dos DF50 ATL y muy contento de momento.

[Ajomar]

Originalmente publicado por Fanso

Si montas bien el cabo, el tope debe saltar si o si. Mírate el manual de usuario del motor, seguro que está perfectamente explicado con sus fotos o dibujos.

Yo cuanto arranqué a tirón fue por batería descargada, pero no está demás practicarlo alguna vez para saber como se hace, por sí las moscas.

Salu222

Si, por eso quiero practicarlo en el amarre cofrade Fanso. En el mar todo lo que sea seguridad interesa. Lo bueno es que si la batería no esta muerta el alternador va cargandola y se recupera tambien. Tengo un vecino de pantalan con una cabinada pesca-paseo con un Evinrude Etec como el tuyo pero de 75 hp y esta muy contento con el motor, es del año 2009.

[Ajomar]

Originalmente publicado por mareton

El 70 lo tuve hasta hace 3 años. Bien, poco ruido, poco consumo, duro, ...
Parecia "tarifa plana", 36 € de gasolina cada día de pesca.
El unico problema es que era del 2003 +o -, venia sin ánodos de sacrificio en la culata y tuve problemas de corrosión galvanica, por lo demás muy recomendable.
Ahora llevo dos DF50 ATL y muy contento de momento.

El mio tambien es del año 2003! me mirare como esta la culata pues. El otro día sali a navegar con un colega del puerto que tiene un Suzuki de 150 hp de tres años y era bastante mas silencioso que el mio, imagino que al ser mas moderno estará mejor diseñado y aislado para evitar el ruido.

[Percebero]

Vista las respuestas generales de los compañeros, no me queda más que decir que a parte de un buen foro de navegación etc, está lleno de tarzanes.

Yo he intentado arrancar en frío un yamaha 100 4T a tirón limpio, y al 4º intento ya me haqbía crujido las cervicales, dorsales, lumbares y los brazos para el arrastre.

Le pedí al fortachón del puerto que le diera unos tirones y más de lo mismo.

En caliente suele resultar más fácil, pero no me gustaría estar al garete sin batería, y tener que encender un motor de más de 70CV a tirones.

Sea como sea, la posibilidad está ahí, y la teoría parece ser que funciona, ahora dependerá de lo fortachón que estés o de la técnica que uses.

Un saludo y

[mareton]

Con vuestro permiso retomo este hilo.
He intentado arrancar mis Suzuki 50 4T "a tiron".
No se si por que son nuevos, o por que razón, pero no ha habido "tetosterona" suficiente para moverlos, media vuelta como mucho pero no más. Y de arrancar ni hablamos...
En nuestro descargo puedo decir que al estar sin bateria no pudimos bajar el trim y la posicion no era la mejor.