Ayuda Sobre Pala De Timon Al Ciar

[Sir-Torrelacho]

Compañeros,, esas fotos que os adjunto es el modelo de mi barco y tengo un problema.

El barco para atrás o ciando, va para donde le da la gana,, no me digáis que he de hacer tal o cual cosa, o combinar hélice o timon porque he intentado todo, absolutamente todo, pero el que manda la dirección es el barco y no yo,,, esté parado, avante o atrás el ciar es IMPOSIBLE DIRIGIR , el cabr**cete vas hacia donde le da la gana unas veces a babor y otras a estribor, con el consiguiente paro cardiaco de algunos vecinos de pantalán cuando ven que me acerco a ellos marcha atrás.

Si veis las fotos que os envio, he pensado en alargar unos centímetros, quizá unos 20 la pala del timón como señalo en la foto añadiendo un trozo atornillado y quedando un poco el timon compensado

Hay que tener el cuenta que el barco de 27 pies pesa aproximadamente unos seis mil kilillos y no me equivoco son 6.000.

¿Creeis que puede ser solución?

[jomogar3]

Ningún barco maniobra bien marcha a tras, al principio lo normal es que caiga a una de las bandas (dependiendo de la hélice), y luego que puedas gobernar.
En mar abierto has probado a coger velocidad y maniobrar marcha atrás?
Otra cosa es que es orza corrida, lo cual dificulta más todavía.
Sobre el peso, hay otros que también pesan eso como los beillure o halberg rassy.
Quizás algún cofrade con el mismo barco pueda ayudarte, pero yo no haría experimentos.
Saludos

[Questionsailing]

Por mucho que modifiques el timón, de nada te va a servir.

Con la quilla del barco, mas las quillas de balance, junto con su peso enorme, lo que manda es la inercia. Ni con el doble de m2 de timón ibas a poder gobernar atrás. Además imagino que la hélice será fija, dando más caída...

[J.R.]

Esta mañana leía un número antiguo de "Practical Boat Owner" y había un lector que comentaba las complicaciones que tenía para controlar a poca velocidad su LM 30, que tiene un perfil de obra viva casi idéntico al de tu barco...

[Bordobueno]

Con la quilla del barco, mas las quillas de balance, junto con su peso enorme, hélice fija....


Y espejo de popa como una motora. Vamos que tienes todos los números para que no funcione la marcha atrás.

Saludos y rondas.

[JMPUIG]

Mi velerito es parecido, quilla corrida, misma eslora, pero la mitad de desplazamiento, sobre los 3200 kg, y aunque mi pala duplica o más la tuya, al ciar para desatracar hace lo mismo. Es decir, lo que quiere.

No amplíes la pala, no conseguirás nada y si el trabajo no lo hace un profesional -y aun así- es fácil que al navegar te derive a una banda. És cuestión de diseño de carena.

Yo ya estoy acostumbrado y me lo paso viéndoles las caras a los vecinos que no me conocen. Hasta hoy ningún incidente.


Salut!


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[Sir-Torrelacho]

Pues nada queridos compañeros,,,ajos y agua,, yo pensaba eso haber puesto un poco mas de pala de timón , pero quedo convencido.

Gracias a todos, menos mal que estoy cerca de la salida del pantalán hacia el puerto,,,pero seguro que tendre que ampliar el seguro de responsabilidad civil,,, el viejito tractorista que amarra frente a mi, cada vez que salgo le produzco grandes taquicardias, no quiero que me acusen de viejicidio imprudente.

[mazatlan]

Una forma de orientar la dirección de la popa cuando se desvía al ciar es dando avante en cortos espacios de tiempo y acelerando enérgicamente para situar al barco en la dirección deseada. Con repetidos y cortos acelerones avante para luego dar atrás inmediatamente consigues finalmente que el barco retroceda hacia la dirección deseada. Si la hélice lo desvía claramente al dar atrás debes sobrepasar al dar avante el ángulo deseado para calcular los grados que te caerá al dar atrás.
Hace años patroneaba una mallorquina bastante rebelde al ciar y acabé cogiéndole el truco.
Con viento fresco tenía tendencia a apoparse al mismo fuera cual fuera la dirección de la pala.
Saludos