Transat Jacques Vabre 2007

[Capitan Flint]

Pues uno que tiene un Farr es Bernard Stamm y tambien una bonita pagina webs:

http://www.bernard-stamm.com/

(Altura del mastil: 29.80, el Pakea tiene 25..... si metros...)

En la velux se paseo literalmente y ya esta remontando puestos asi que cuidado con el!!!

Alguien se moja en dar su favorito para ganar la regata??

Mi favorito : Stamm

(Golding como es un pelin gafe seguro que la lia...)

[Gonzalino]

Pues ojo que el Farr de Stamm es el primer diseño del neocelandés en la clase IMOCA, que fue el VIRBAC-PAPREC de Jean Pierre Dick, 6º en la Vendee Globe del 2004, tras romper la botavara y repararla sobre la marcha.

Saludos de Gonzalino

[Javi470]

A esa diferencia en metros de mástil hay que sumarle la vela mayor con sable forzado a tope de palo que llevan, y que el pakea no tiene, creo que hay una gran diferencia en metros cuadros de vela.

Me gustaría que ganase Bernad stam ó Loick Peiron

[iruñaberri]

Hola:
ORMA(multicascos). IMOCA (Monocascos 60') Monocascos 40'

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Gonzalino

Pues ojo que el Farr de Stamm es el primer diseño del neocelandés en la clase IMOCA, que fue el VIRBAC-PAPREC de Jean Pierre Dick, 6º en la Vendee Globe del 2004, tras romper la botavara y repararla sobre la marcha.

Saludos de Gonzalino

Si gana Stamm en una regata a dos contra los de la nueva generación sería para sacarse el sombrero, y lo cierto es que está con todas las opciones, otra cosa seria en una regata en solitario en la que entran en juego otros factores, ahí yo no dudaría en tenerlo en la lista, pero en una regata a dos las prestaciones del barco, que se exprimen más, tienen más peso, y en eso los "pantoque vivo" ganan ... JP Dick hizo 6º en la Vendée con él, pero delante quedaron, p.e. un barco botado en el 98, y otro en el 99, ambos de orza fija a los que tampoco es que fuese superando antes del problema de la botavara. Ahora bien, las manos de Stamm son otra cosa, y algo tendrá el barco para este primer espada prefiriese este a otras opciones que había en el mercado de "usados" (p.e. el del Golding ). Cuando hablaba de los Farr me refería a los nuevos Gitana Eighty y Foncia, y además mira quienes los llevan... el Peyron está como recién llegado de vuelta a los monocascos, pero el Desjoyeaux acaba de ganar brillantemente en los Figaros . Sin duda que Stamm esté ahí con un barco de la anterior generación tiene muuuuucho mérito .

Llegamos al ecuador y las relativamente benignas condiciones que han tenido (que raro suena cuando uno se retiró por romper el mástil ) no han dejado que entren en juego otros factores más que las prestaciones y la táctica.

Con lo que veo en la clasificación y en la carta de las 07:06:00 UTC los dos últimos no creo que cambien de posición , pero en la cabeza, a pesar de que primero el Safran y ahora el Ecover III parecen dominar está todo por decir. Me sorprende la marcha del Brit Air, poco a poco ha ido subiendo posiciones y ya está en la tostada. El paso del ecuador, las famosas calmas ecuatoriales o el "Pot au Noire" como lo llaman los gabachos, decidirá cual de los ¿8 primeros? se pondrá primero, y luego veremos si corre más.

Una ronda tabernero .

[iruñaberri]

Hola:

[Juan S. Elcano]

El Pakea rompe el espí:

http://www.elcorreodigital.com/vizca...-20071114.html

[Pons Minei]

De ahí saco:

"...La 8ª edición de la Transat Jacques Vabre está resultando especialmente dura para la flota, que tras diez días de navegación comanda el 'Ecover III' del inglés Mike Golding y el francés Bruno Dubois. Este barco de nueva generación sustituye al 'Ecover II' de la pasada Velux 5 Océanos, en la que rompió el palo y tuvo que retirarse. La falta de viento obliga a las tripulaciones a continuas maniobras para buscar el mayor rendimiento posible de los Open 60 en cada momento. Ello conlleva tener menos descanso y un esfuerzo adicional con el cambio y ajuste de velas y cabos.

Uno de los barcos perjudicados por esta situación ha sido el 'Pakea Bizkaia 2009' que pilotan Basurko y Gandarias. En la madrugada del lunes sufrieron la rotura del spinnaker cuando navegaban de empopada a más de 15 nudos. El contratiempo se debió a una racha de viento inesperada que desgarró el 'spi' de 350 metros cuadrados y además rompió varios sables de kevlar y carbono de la vela mayor.

Basurko y Gandarias comentan que «sabemos que hemos entrado muy justos en esta competición, pero más que la clasificación lo que buscamos a estas alturas del año es hacer millas para pulir las prestaciones del barco de cara a las importantes citas que nos esperan: la Transat inglesa hasta Boston, en mayo, y la Vendée Globe, en noviembre.

A pesar de estos problemas han rebasado las islas Canarias 600 millas más al Norte del 'Ecover III' y mantienen el rumbo a Cabo Verde de donde continuarán hacia Salvador de Bahía. En estos momentos ocupan el puesto 14, tras haber superado durante la pasada noche al 'Great American III'.

..."

Obviamente esta noticia llega con un dia de retraso ¿alguno la ha visto en el wabsite de la TJV ? y también ayuda a entender la regata de Unai.

Una ronda por él, y para animar a algún patrocinador para que el presupuesto no le limite en la salida de la Vendée

[iruñaberri]

Hola:
Del grupo ORMA (Multicascos) El Groupama llega a meta.

[iruñaberri]

Hola:
Groupama ha tardado 10 días 38 minutos 43 segundos.
con un promedio de 18,03 nudos.
Ha machacado el anterior record por 1 día 22 horas 31 minutos

[tutatis]

Originalmente publicado por Pons Minei

De ahí saco:

"...La 8ª edición de la Transat Jacques Vabre está resultando especialmente dura para la flota, que tras diez días de navegación comanda el 'Ecover III' del inglés Mike Golding y el francés Bruno Dubois. Este barco de nueva generación sustituye al 'Ecover II' de la pasada Velux 5 Océanos, en la que rompió el palo y tuvo que retirarse. La falta de viento obliga a las tripulaciones a continuas maniobras para buscar el mayor rendimiento posible de los Open 60 en cada momento. Ello conlleva tener menos descanso y un esfuerzo adicional con el cambio y ajuste de velas y cabos.

Uno de los barcos perjudicados por esta situación ha sido el 'Pakea Bizkaia 2009' que pilotan Basurko y Gandarias. En la madrugada del lunes sufrieron la rotura del spinnaker cuando navegaban de empopada a más de 15 nudos. El contratiempo se debió a una racha de viento inesperada que desgarró el 'spi' de 350 metros cuadrados y además rompió varios sables de kevlar y carbono de la vela mayor.

Basurko y Gandarias comentan que «sabemos que hemos entrado muy justos en esta competición, pero más que la clasificación lo que buscamos a estas alturas del año es hacer millas para pulir las prestaciones del barco de cara a las importantes citas que nos esperan: la Transat inglesa hasta Boston, en mayo, y la Vendée Globe, en noviembre.

A pesar de estos problemas han rebasado las islas Canarias 600 millas más al Norte del 'Ecover III' y mantienen el rumbo a Cabo Verde de donde continuarán hacia Salvador de Bahía. En estos momentos ocupan el puesto 14, tras haber superado durante la pasada noche al 'Great American III'.

..."

Obviamente esta noticia llega con un dia de retraso ¿alguno la ha visto en el wabsite de la TJV ? y también ayuda a entender la regata de Unai.

Una ronda por él, y para animar a algún patrocinador para que el presupuesto no le limite en la salida de la Vendée

Patrocinador aparte, en mi opinion, a Unai le falta empuje, competitividad.
Un profesional del deporte que sea (alguien pone la pasta para que uno se luzca en lo que sepa hacer) es muy diferente del aficionado que pone la pasta, o casi toda, de su bolsillo y no tiene que rendir cuentas a nadie.

Unai ya ha rodado el barco y a si mismo, por lo que inscribirse en una regata solo "para hacer millas y pulir las prestaciones del barco" y no reflejar que se intentará sacar el 90-100% de las prestaciones del barco y de la tripulacion (ahora que van a dos), lo que puede hacer es precisamente alejar a posibles patrocinadores.

¿A que piloto de Formula 1 se le ocurriria decir que participa en tal carrera solo para hacer kilometros y pulir prestaciones? Esto para los aficionados, los profesionales tienen la responsabilidad de ir a por todas, en cualquier deporte.

El publico sabe reconocer la competitividad en las personas, los esfuerzos realizados para llevar un velero al maximo y entiende que, en caso de rotura, esa persona deba retirarse de la competición.

Y tengo que recordar una cosa muy importante: un patrocinador tiene que arriesgarse tanto como su patrocinado, si hay roturas por el concepto que sea, aquel se compromete a hacer todo lo posible por reparar economicamente los daños. Y la lista de patrocinadores que actuan asi es muy larga.

En cambio, es muy comprensible que el aficionado que paga practicamente todo de su bolsillo sea más precavido o conservador.

Mi opinión.

[iruñaberri]

Hola:

[Pons Minei]

parece que hasta mañana todo va a seguir igual, sólo que todavía más juntos ya que Golding empieza a ir más lento. Lo lógico sería que la flota se juntase hasta que alguno se enganche en la salida, toda vez que tampoco es que estén tan separados para que a alguno le pueda tocar la lotería

[Edu]

Originalmente publicado por tutatis

Patrocinador aparte, en mi opinion, a Unai le falta empuje, competitividad.
Un profesional del deporte que sea (alguien pone la pasta para que uno se luzca en lo que sepa hacer) es muy diferente del aficionado que pone la pasta, o casi toda, de su bolsillo y no tiene que rendir cuentas a nadie.

Unai ya ha rodado el barco y a si mismo, por lo que inscribirse en una regata solo "para hacer millas y pulir las prestaciones del barco" y no reflejar que se intentará sacar el 90-100% de las prestaciones del barco y de la tripulacion (ahora que van a dos), lo que puede hacer es precisamente alejar a posibles patrocinadores.

¿A que piloto de Formula 1 se le ocurriria decir que participa en tal carrera solo para hacer kilometros y pulir prestaciones? Esto para los aficionados, los profesionales tienen la responsabilidad de ir a por todas, en cualquier deporte.

El publico sabe reconocer la competitividad en las personas, los esfuerzos realizados para llevar un velero al maximo y entiende que, en caso de rotura, esa persona deba retirarse de la competición.

Y tengo que recordar una cosa muy importante: un patrocinador tiene que arriesgarse tanto como su patrocinado, si hay roturas por el concepto que sea, aquel se compromete a hacer todo lo posible por reparar economicamente los daños. Y la lista de patrocinadores que actuan asi es muy larga.

En cambio, es muy comprensible que el aficionado que paga practicamente todo de su bolsillo sea más precavido o conservador.

Mi opinión.

Pues si y no Tutatis.

A un ciclista que prepara el Tour se le permite, y se entiende, que no de el 100% en otras pruebas menores a las que se presenta para coger forma.

Mas o menos es como veo yo lo del Pakea, y lo que ellos dicen.

Su objetivo es la Vendee. Eso está claro.
La confirmación del presupuesto que le cubre desde aquí a la Vendee les llego con muy poca antelación a la salida de la TJV, de manera que estuvieron muy, muy justos para hacer las millas de clasificación y solo hicieron las reparaciones principales.
Y si rompen algo serio, me temo mucho que el presupuesto actual no daría para grandes alegrías y posiblemente significaría el fin de su carrera.

A mi también me gustaría verles forzando la máquina y liándola parda con los primeros, claro, pero bajo la perspectiva anterior es entendible que no vayan a tope

Otra cosa sería que cuando llegue la Vendee no de el 120%
Ahí ya no habrá disculpa...

Mi opinión, claro.


Edu.

[Pons Minei]

Pues no, con la toma de datos de las 11:06:00 UTC del 15/11/07 hay uno que se va a comprar loteria, el Jean Le Cam, que a lo largo de toda la ruta "africana" ya ha demostrado que le tira irse para la izquierda. Unai también parece que apunta rodear por ese lado Cabo Verde. Golding también marca 235º, pero tiene a una jauria de 5 barcos preparados para saltarle encima, mientras que Peyron parece que puede quedarse mal colocado si no vira

[Gonzalino]

Hola a todos,

Voy a ser un poco politicamente incorrecto:

Con el asunto de la participación de Basurko en la Vendeé Globe creo que se nos ha vendido la piel del oso antes de cazarlo.

La Vendeé Globe tiene limitado el número de participantes a 27. De estos 27, 24 plazas son para barcos y patrones inscritos de forma "normal", y las 3 plazas restantes son para patrones que realizan su inscripción completa pero no están entre los 24 primeros (es una especie de lista de espera).

En la práctica, la organización administra a su antojo la lista de 3 invitaciones.

La lista de pre-inscritos ya ha sido publicada hace tiempo, 25 patrones han rellenado los papeles y estan, con foto y todo en la web de la VG. Donde está Basurko?

Vale, todavía son PRE-inscripciones, pero ojo que las plazas están MUY limitadas, y no se debe confiar en la posibilidad de ser invitado. LA organización demuestra una clara tendencia a profesionalizar la prueba y quitarse de en medio a los "aventureros" o participantes que no vayan a por todas.

Ojalá me equivoque, pero no estoy seguro que el Pakea esté en Les Sables el 9 de noviembre del 2008.

Sobre las prestaciones del barco, la actitud y/o las cualidades del patrón hablamos otro día.

Por cierto, sabeis el presupuesto de una campaña IMOCA puntera para 4 años??? Muy parecido a lo que tiene Basurko según el último contrato con la Diputación de Bizjaia. (si, con J).


Saludos de Gonzalino

[iorpi67]

Originalmente publicado por Javi470

A esa diferencia en metros de mástil hay que sumarle la vela mayor con sable forzado a tope de palo que llevan, y que el pakea no tiene, creo que hay una gran diferencia en metros cuadros de vela.

Me gustaría que ganase Bernad stam ó Loick Peiron

Javi470 ¿Te acuerdas quien se fabrico una de esas mayores?

[De la Rocha]

Hola Gonzalino, opino como tu, no creo que este, luego dira cualquier excusa, pero, creo que no la hara, a ultima hora puede que tenga suerte y alguien no participe y pueda ocupar la plaza, pero, no lo creo, la proxima VG tiene toda la pinta de ser una buena edición, va a haber muchos lobos por alli y nosotros de momento solo llegamos a conejitos

[iorpi67]

Originalmente publicado por Gonzalino

Hola a todos,

.................La Vendeé Globe tiene limitado el número de participantes a 27. De estos 27, 24 plazas son para barcos y patrones inscritos de forma "normal", y las 3 plazas restantes son para patrones que realizan su inscripción completa pero no están entre los 24 primeros (es una especie de lista de espera)...................

En la VELUX: 18 pre-inscritos

La regata por tierra, antes de la salida desgraciablemente tiene duras ceñidas.

[Edu]

Originalmente publicado por iorpi67

Javi470 ¿Te acuerdas quien se fabrico una de esas mayores?

El Gran Capitán, cierto, cierto.

Pena de barco, condenado al dique seco.

[tutatis]

Pues espero que el rendimiento del Pakea y de Unai vaya a mas, sino el tiempo ya se encargara de poner a cada uno en su sitio. Los que se mantienen son precisamente los que van de menos a mas, exceptuando tal vez aquellos patrocinadores que ven que se retabiliza su inversion, aun cuando no haya resultados.

Hablando del Gran Capitan, al que tengo en especial estima, os comento algunas inquietudes que tengo desde hace tiempo. Bueno es alejarme algo de la JV.

En su primer libro, aquel de "Regata en solitario...." recuerdo los comentarios referente a quilla al sol repetidas veces, precisamente en una edición que no fue especialmente dura meteorologicamente. Quillas al sol sin perder ni la veleta (si el anemometro), ni otros daños.
Particularmente lo encuentro exagerado.

En el segundo libro "El ultimo desafio", ¿sabeis de quien es la foto de la portada, porque yo no lo veo por ningun sitio e incluso en conferencias la da como suya? Tambien hay una foto un tanto borrosa en el libro, con breve despcripcion, pero que no dice quien es (y si en cambio en las demas fotos) y se ve perfectamente que no es su barco, tanto por el eje central de la bitacora como el anclaje de la escota en la botavara, entre otras cosas.

Mi comentario general, es que creo que a veces los solitarios tienen tendencia a exagerar algunos detalles para sacar un interes publicitario mas alto o por lo que sea ¿quien se lo va a discutir?

[kaia]

Originalmente publicado por tutatis

Pues espero que el rendimiento del Pakea y de Unai vaya a mas, sino el tiempo ya se encargara de poner a cada uno en su sitio. Los que se mantienen son precisamente los que van de menos a mas, exceptuando tal vez aquellos patrocinadores que ven que se retabiliza su inversion, aun cuando no haya resultados.

Hablando del Gran Capitan, al que tengo en especial estima, os comento algunas inquietudes que tengo desde hace tiempo. Bueno es alejarme algo de la JV.

En su primer libro, aquel de "Regata en solitario...." recuerdo los comentarios referente a quilla al sol repetidas veces, precisamente en una edición que no fue especialmente dura meteorologicamente. Quillas al sol sin perder ni la veleta (si el anemometro), ni otros daños.
Particularmente lo encuentro exagerado.

En el segundo libro "El ultimo desafio", ¿sabeis de quien es la foto de la portada, porque yo no lo veo por ningun sitio e incluso en conferencias la da como suya? Tambien hay una foto un tanto borrosa en el libro, con breve despcripcion, pero que no dice quien es (y si en cambio en las demas fotos) y se ve perfectamente que no es su barco, tanto por el eje central de la bitacora como el anclaje de la escota en la botavara, entre otras cosas.

Mi comentario general, es que creo que a veces los solitarios tienen tendencia a exagerar algunos detalles para sacar un interes publicitario mas alto o por lo que sea ¿quien se lo va a discutir?

Cofrade Tutatis, en este país a pesar de haber habido grandes y buenos navegantes, la vela siempre ha sido la cenicienta de los deportes, a no ser que sean los figurines de siempre, quienes salen en la caja tonta, con los que no nos quitamos el sanbenito de elitistas.
Creo que a parte de mayores o menores aptitudes para la navegación, es de alabar la gran fortaleza de nuestros navegantes, por el mero hecho de estar en el agua y aunque queden los últimos ya es una victoria para mi.
Los que vivimos con pasión la aventura náutica, debemos apoyarles como si fuesen a la cabeza de las regatas, no siempre se puede tener Fernandos Alonsos en todas las competencias.
Es mi opinión.
Un saludo y unas

[malamar]

Quien apoya y aprecia lo suyo, incondicionalmente, tiene toda mi estima por esa casi obligada empatia.
Yo no soy vasco, ni español, tan solo centenario residente por aqui, y en los deportes me siento proclive a admirar a los campeones, los que se elevan por meritos propios sobre la pleyade de tambien participantes.
En el caso de Unai, es cierto que tan solo haber llegado a concitar voluntades y recursos para fabricarse un barco, participar y llevar a cabo algo asi como una Vendée, tiene un enorme merito y hay que reconocerselo asi, indudablemente.
Pero que de esto sea un campeon, todavia deberá de demonstrarlo, opino personalmente

[kaia]

Puntualizo, que cuando me refiero a los navegantes de este país, me refiero a los de toda ESPAÑA, no solo a unos pocos
salud

[Pons Minei]

Al final Unai ha pasado por enmedio de Cabo Verde, y de los de cabeza, Peyron parece que puede pagar lo de quearse tan al Este . Por lo demás, cualquiera del grupo de los 8 primeros sigue teniendo opciones, aunque por el Oeste el VM Matériaux sigue siendo el que tiene una apuesta más clara, a la que también aparenta querer ir el Foncia. Por decir algo, y con mucho atrevimiento por mi parte, me tiene pinta que entre estos dos va a estar la cosa. Por donde están pueden ser los primeros en arrancar, y si es así son de los que saben correr... muy táctico oye