+ Autopistas marinas?

[Mateando]

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20...-20130922.html

Espero que establezcan cómo poder atravesar el Canal con nuestra reducida velocidad, porque de lo contrario será imposible para nosotros navegar al Norte de Europa.

Con este modo de vida moderno, tan acelerado, al final los ciclistas podrán andar solo en un velódromo y los veleros navegarán nada más que en los lagos.

Si por lo menos se recuperase el empleo marino...., aunque supongo que mal pagado, como todo últimamente.

Ya veremos en qué termina todo.

[Sal Paradise]

¿Estas seguro de haber entendido la noticia del correo?. Por tus comentarios, no me lo parece. No se trata nada parecido a balizar el mar o delimitar zonas de navegación exclusiva. Se trata de los fondos que aporta la U.E. a promocionar el transporte marítimo en detrimento del transporte por carretera. En definitiva, de quitar camiones de la carreteras para meterlos en servicios regulares Ro-Ro, reduciendo así notablemente el consumo de combustible por tonelada de mercancía movida.
A mandar.

[Neska]

Así es. Se les llama "autopistas del mar".

También es conocida la iniciativa y actividad como "transporte marítimo de corta distancia" (Short Sea Shipping)

Los objetivos son fomentar el transporte marítimo para ahorrar costes (de transporte y de mantenimiento de las vías, evitar la congestión en carreteras, disminuir la contaminación del aire y la acústica.

Cada país tiene que elevar el SSS hasta un porcentaje determinado. En el Caso de España hasta un 45%.

Saludos

[vertijean]

Originalmente publicado por Sal Paradise

¿Estas seguro de haber entendido la noticia del correo?. Por tus comentarios, no me lo parece. No se trata nada parecido a balizar el mar o delimitar zonas de navegación exclusiva. Se trata de los fondos que aporta la U.E. a promocionar el transporte marítimo en detrimento del transporte por carretera. En definitiva, de quitar camiones de la carreteras para meterlos en servicios regulares Ro-Ro, reduciendo así notablemente el consumo de combustible por tonelada de mercancía movida.
A mandar.

exacto , pero solo viajan las cargas no las cabezas tractoras , o sea se trata de poner en el paro miles de camioneros europeos para dar trabajo a unos centenares de marineros filipinos .....
no se si brindar ..

[Neska]

Esa es una de las consecuencias negativas, sí.

Recordemos también que mucho antes se expulsó de la profesión a muchos miles de marinos y marineros sustituyéndolos por trabajadores de países subdesarrollados. Una cuestión de costes. Y Europa lo consintió y lo fomentó.

Saludos

[genoves]

A lo mejor si Europa, además, se pusiera de acuerdo en no permitir la carga interior de buques, combustibles, etc, con banderas de conveniencia el tema desempleos o de calidad del mismo sería menor.
De momento en esta noticia veo paro en el sector de transporte terrestre.

Pero en las bolsas europeas hay muchos intereses en mantener esas banderas en las grandes empresas de fletes de todo tipo.

[Neska]

Europa ha sido la causante, en buena parte, de que haya banderas de conveniencia.

Cuando no les pareció bastante se inventaron los "registros libres", "registros off-shore", "segundos registros", etc.

Son ellos (gobernantes, legisladores, dirigentes y armadores) los autores de la gran pérdida de la profesión de marinos y marineros.

Saludos

[PATAPALODAVID]

No veo tan clara la disminución de trabajo... Alguien tendrá que llevar las mercancías desde los barcos hasta su destino final. Una reducción en el precio de transporte puede llevar a un mayor volumen de transporte y en consecuencia a más trabajo en diversos sectores, más consumo y en definitiva, más trabajo...

[Neska]

El camionero va en el barco con el camión.

Saludos

[Nick]

A veces las cabezas tractoras se quedan en tierra y solo viaja el remolque. En destino otra cabeza tectora engancha el remolque y tira millas.
Otras veces, como apunta algun cofrade, viaja todo junto incluido conductor.

Veremos que pasa cuando se acaben las subvenciones de las que ahora disfrutan estas líneas...
Por cierto que nombre tan rimbombante lo de "Autopista del Mar"

[whitecast]

Originalmente publicado por vertijean

exacto , pero solo viajan las cargas no las cabezas tractoras , o sea se trata de poner en el paro miles de camioneros europeos para dar trabajo a unos centenares de marineros filipinos .....
no se si brindar ..

Hay muchos marinos de la UE que se van a beneficiar de esto, brittany ferries o grimaldi no están precisamente tripulados por filipinos .
Estoy de acuerdo que algunas líneas como la Gijón Nantes es inviable sin las ayudas europeas que reciben.

saludos

[Choquero]

Originalmente publicado por Nick

... ... ... Por cierto que nombre tan rimbombante lo de "Autopista del Mar"

Si, y espera, no sea que el apellido sea "De Peaje".

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Choquero

Si, y espera, no sea que el apellido sea "De Peaje".

Ya te digo yo que si pasan por Barcelona les ponen peaje fijo

[Choquero]

Originalmente publicado por golden dreams

Ya te digo yo que si pasan por Barcelona les ponen peaje fijo

En eso estaba pensando, pero no lo he puesto no fuese a ser que alguien viese motivo para meter baza.

[Neska]

Fomento impulsa la puesta en marcha de la Autopista del Mar de Vigo

• La adjudicación por parte de GEFCO a Suardiaz de la línea marítima Vigo- Nantes supone un avance sustancial para este proyecto.
• La ministra de Fomento ha visitado hoy las instalaciones de PSA Peugeot Citroën en Vigo.

viernes, 14 de diciembre de 2012

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado hoy las instalaciones de PSA Peugeot Citroën de Vigo para conocer de primera mano el proceso productivo desarrollado en la planta y sus proyectos de futuro.
En la visita, la ministra, acompañada por el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha mantenido una reunión con el director del Centro de Vigo, Juan Antonio Muñoz Codina, y otros directivos de la planta, en la que ha podido conocer con detalle la actividad de la empresa y la situación del sector gallego de automoción.
En el encuentro se han abordado aspectos relativos a los procesos logísticos del Centro de Vigo, con especial atención a la incidencia que en este ámbito representan las competencias del Ministerio de Fomento.
En este sentido, se ha hecho especial hincapié en las posibles mejoras de los procesos logísticos, tan importantes en un sector tan competitivo como el del automóvil.
Junto a ello, la ministra ha ofrecido a los representantes de la planta participar en el grupo logístico que esta constituyendo el Ministerio.
Autopista del mar

Uno de los asuntos clave de esta visita ha sido la puesta en marcha de la Autopista del Mar de Vigo, para cuyo proyecto el Ministerio ha incluido una partida en el proyecto de presupuestos para 2013.
La Autopista del Mar, con cabecera en Vigo, está diseñada para una modalidad de transporte no acompañado, preferentemente semi-remolques y plataformas. Se basa en mejorar el servicio actualmente existente entre los puertos de Vigo y Nantes y en añadir nuevas conexiones que involucran a los puertos de Algeciras y Le Havre.
La adjudicación por tres años por parte de GEFCO de los servicios marítimos entre Vigo y Nantes sienta las bases para la puesta en marcha de la Autopista del Mar. GEFCO es el operador logístico que trabaja para el Grupo PSA encargado de la logística asociada al aprovisionamiento de módulos y distribución de vehículos terminados de la factoría de Peugeot Citroën de Vigo.
Esta decisión supone un importante avance en la estrategia del Gobierno en el desarrollo de este proyecto.

[whitecast]

Después de la introducción de la ruta vigo nantes, poco futuro le veo a la gijón nantes, dos rutas al mismo puerto desde puertos a 400 km de distancia y teniendo en cuenta que muchos clientes de la ruta de gijón son camiones portugueses...