Duda existencial reductora motor velero

[Jota]

Sin conocerlo a ciencia cierta, seguramente la reductora y el saildrive no tendrían que tener problemas para la potencia. He visto motores de 28CV con esa configuración de cola.

Como te comentan, hay que ver la pletina de adaptación, si es necesaria, entre campana de motor y reductora, y lo que pueda desplazar axialmente ese adaptador.

Otro problema será que la relación de engranajes de la inversora/saildrive estan pensados para dar una velocidad de giro de helice con tu barco "X" con su desplazamiento y eslora, y con un motor de 10CV. Seguramente te quedará "corta" la relación con 20CV, es decir, tendrías más fuerza, pero no más velocidad (no se si es eso lo que buscas, quizas el motor actual no llega a coger las revoluciones de crucero).

Si buscas incrementar ambas, fuerza y velocidad, o reajustas la relación de la inversora (inviable por precio), o miras si con un cambio de helice (más diametro/paso) consigues la mejora que buscas.


Si tienes datos de tu hélice, ypuedes preguntar (es gratis , todavia....) a algun fabricante de helices (plegables o fijas), con los datos de desplazamiento y eslora de tu barco, el motor que deseas poner (el de 20CV) y los datos de la reductora/saildrive (suelen venir en una placa o en la doc. del barco), a ver que hélice recomiendan y si te sirve la actual....