Como llevar una lancha de 8 metros de BCN a Baleares

[maneldeantonio]

Cervezas fresquitas para todos!

A ver si me podeís ayudar con una cosita. Imaginaros que tenéis una lancha cabinada de 8 metros tipo Key Largo o Cap Camarat, en Barcelona, y queréis llevarla a las baleares para pasar allí unas semanas, un mes a lo mucho. ¿Cómo lo haríais? Imaginad que la lancha se puede despachar para zona 2.

Es que estoy valorando seriamente comprar una lancha de este tipo, 8 metros con cabina y unos 250-300 hp, y lo que más me frena es precisamente eso, como demonios me la llevo a Baleares en verano. Tengo experiencia cruzando a las islas, pero con velero, y nunca he llevado una lancha de este tipo, por lo que no sé si plantearse cruzar con ella es una burrada o se puede hacer con cierta tranquilidad (aparte lo que da por saco despacharla para zona 2). Por otro lado no sé hasta que punto es factible y conveniente remolcarla (he mirado un par de hilos sobre remolques, pero me sigo haciendo un lío), o pagar alguna empresa de transporte por tierra.

Se admiten todo tipo de opiniones y aportaciones.

Saludos.

[nalari]

Pues te cuento, yo he tenido una key largo 26 con un Honda de 225cv y después una key largo 30 con dos yamaha de 250. Tanto con una como con otra he ido a Formentera navegando sin problema. La despedida de mi key largo30 fue un espalmador Denia en 1h y 40 min, espectacular. Decirte que las key son de los cascos más seguros que he probado, también he cruzado a lo loco con muy mal mar, y perfecto.
Ocupante de tu seguridad, no de la que te marque la ley. Yo siempre cruzo con radio baliza y un Inmarsat, un neopreno y a darle. Por fortuna la vendí a tiempo y ahora voy con un velero.

[carlosfds]

Navegando, sin duda alguna!! Una gozada con un barco así con un buen parte metereologico.
Y mejor Cap que Key, de largo.
Y Yamaha que Suzuki.

[glops]

Originalmente publicado por maneldeantonio

Cervezas fresquitas para todos!

A ver si me podeís ayudar con una cosita. Imaginaros que tenéis una lancha cabinada de 8 metros tipo Key Largo o Cap Camarat, en Barcelona, y queréis llevarla a las baleares para pasar allí unas semanas, un mes a lo mucho. ¿Cómo lo haríais? Imaginad que la lancha se puede despachar para zona 2.

Es que estoy valorando seriamente comprar una lancha de este tipo, 8 metros con cabina y unos 250-300 hp, y lo que más me frena es precisamente eso, como demonios me la llevo a Baleares en verano. Tengo experiencia cruzando a las islas, pero con velero, y nunca he llevado una lancha de este tipo, por lo que no sé si plantearse cruzar con ella es una burrada o se puede hacer con cierta tranquilidad (aparte lo que da por saco despacharla para zona 2). Por otro lado no sé hasta que punto es factible y conveniente remolcarla (he mirado un par de hilos sobre remolques, pero me sigo haciendo un lío), o pagar alguna empresa de transporte por tierra.

Se admiten todo tipo de opiniones y aportaciones.

Saludos.

Hombre, una empresa de transporte por tierra dificilmente te hará el transporte.
Quizá mejor una naviera.

[maneldeantonio]

Originalmente publicado por nalari

Pues te cuento, yo he tenido una key largo 26 con un Honda de 225cv y después una key largo 30 con dos yamaha de 250. Tanto con una como con otra he ido a Formentera navegando sin problema. La despedida de mi key largo30 fue un espalmador Denia en 1h y 40 min, espectacular. Decirte que las key son de los cascos más seguros que he probado, también he cruzado a lo loco con muy mal mar, y perfecto.
Ocupante de tu seguridad, no de la que te marque la ley. Yo siempre cruzo con radio baliza y un Inmarsat, un neopreno y a darle. Por fortuna la vendí a tiempo y ahora voy con un velero.

Gracias por la info. ¿Que consumos tenías con ambas? Entiendo que siempre cruzabas desde Denia, pero desde Barcelona a Mallorca (100 millas) lo ves igual de factible?

[iMystic]

Pienso que tienes dos opciones, o sales de Barcelona bien preparado y con la meteo asegurada o te cojes un camión pluma que te la baje a Denia, coges amarre una noche y por la mañana temprano sales zumbando.

Hace años hice las dos opciones pero en un caso fue una Faeton y otra vez una Sea Ray.

Salud

[Northwind]

Los barcos se han hecho para navegar....

Sin más comentarios.

[Armicsan]

Yo tenia una Rio 700 cruiser con un mercruiser 4.3mpi 224cv y tardaba 2 horas en llegar Valencia-Denia y 2.48 horas en llegar desde Denia a la cala de Talamanca a velocidad de crucero 20-23nudos asique ni te lo pienses que es una travesia chula... Pones piloto automatico y a disfrutar del mar y si te apetece a mitad travesia pues le echas las cañas de curri. Eso si mira bien la meteo no te pase como a mi la primera vez que crucé que pillé temporal

[nalari]

Con la key largo 26 y un Honda 225 me consumía unos 25 litros hora a 22-24 nudos
Con la key largo 30 con dos yamaha 250, me consumía..........90 litros la hora a 37-39 nudos y 65 litros hora a 28.
Ahora 2,5 litros hora a 6,5 nudos con mi Bavaria, jeje.

[J.R.]

Mi antiguo vecino de pantalán (ahora ha subido de eslora y ya no cabe en el pantalán de los "pequeñines") se había hecho alguna vez Barcelona - Ciutadella y vuelta con una Lema Gold (menos de 7,50 metros).

[marinerodepuerto]

Pues por el mar, por supuesto. Hay cantidad de gente que cruza hasta en moto de agua...

[Armicsan]

Nalari benditos veleros jajaja a mi me pasaba como a ti pero en 7,5mts de eslora de consumir 30-35lts/h a poder no consumir nada

[nalari]

Armicsan, te pillaste por fin el lm 27?
Es el de Puebla de farnals?
Si es ese tengo mil historias para contarte, todas buenas. Pase mi infancia en el.

[Armicsan]

Que va el lm27 era de el cofrade bastiana que cuando fui a verlo tenia roto el motor y no habia manera de que se lo solucionaran y pasaron los meses y ya vendi el mio sin hacer un cambio y como perdi tanto dinero con la mierda de la motora pues me decidi a comprar un velero barato para que no me pasara lo mismo y me pille un supermistral para ver si me gustaba la vela y la verdad es que estoy bastante contento

[maneldeantonio]

Gracias a todos por vuestras aportaciones. Ya me queda claro que es factible, siempre que la meteo y la autonomía lo permitan.

Nuestra idea de plan de navegación sería mayoritariamente de salidas de un día por el Maresme (darse un chapuzón y tomar el sol), alguna de fin de semana por la costa brava pernoctando en el barco, y una o dos semanas en baleares pernoctando la mayoría de días en tierra. Los modelos que hemos mirado son la Key Largo 27 con cabina, la Cap Camarat 8.5 WA, una Monterey y una Crownline (a mi mujer es la que más le gusta). ¿Que os parece? ¿Se adaptan bien a lo que buscamos? ¿Mejor fueraborda o intraborda?

Gracias de nuevo y una ronda a mi cuenta.

[carlosfds]

Cap con Yamaha.

[nalari]

Mejor fueraborda que intraborda y colas

[ayapitas]

Totalmente de acuerdo, Cap con Yamaha.

[Melquior]

Pues yo admito el fuera borda como buena alternativa pero tampoco admito se denoste el motor íntraborda con colas. Si esta bien mantenido, es una maravilla, y hoy día, el coste de mantenimiento es muy similar.
Salud!

[nalari]

Dejarlasunas colas dentro del agua todo el año es acordarles la vida útil. En cambio un fuera borda, no hace falta que saques el barco, el motor cuando no se usa siempre esta fuera del agua.

[fab]

Pues hace un par de años, un cofrade pregunto a touron porque recomendaba dejar el fueraborda con la cola en el agua, y esta fue la respuesta

"1.- Al levantar el motor, hay una sección de la transmisión que queda sumergida en el agua, en cambio los ánodos van situados atrás y quedan fuera del agua. En esta situación, el ánodo no puede ejercer su función de protección ya que no está sumergido en el medio electrolítico, y la corrosión ataca a la sección de transmisión sumergida.
2.- Cuando el motor se para está caliente, y parte del agua de refrigeración está en estado gaseoso. Si se levanta el motor, al enfriarse el motor y condensarse este agua, vuelve por el escape y entra en los cilindros. En cambio, si se deja vertical, el agua baja por el circuito de refrigeración y no daña al bloque motor.

es natural que la hélice se ensucie más, pero no se corroe ya que para eso están los ánodos."

Así que creo que el caracolillo y agua de mar son malos, pero la electrólisis es peor. También me dijeron a mi que en zonas donde nieva se dejan en el agua para que no se congele el circuito de refrigeración , aunque en nuestro país ...

[Armicsan]

Fab, hace unas semanas compre un velero y en el pozo del fueraborda el hombre por no quitarlo lo habia dejado ahi puesto. Cuando fui a traermelo a Valencia se habian metido caracolillos en el tubo de refrigeracion fastidiandome el rodete y teniendo que venirme a vela desde alli y tener el barco parado hasta que me han traido el rodete asique eso de dejar el FB dentro del agua no es nada conveniente.
A la pregunta del cofrade de que cual barco le va mejor, yo le aconsejaria un casco de desplazamiento en vez de velocidad como el crowline que es una pasada de barco pero ten en cuenta que su velocidad de crucero son 20 y pico nudos y solo podras ir o a 7 o a 20para arriba el termino medio no existe en esos barcos, te lo digo por experiencia asique para lo que tu quieres hacer yo no te lo recomendaria aunque tienen mucha habitabilidad interior. Buscate algo rollo faeton moraga o algo asi de pesca-paseo que a parte de tener buena bañera para poner mesita y cenar ahi, normalmente tienen motores de eje o de fueraborda que son mucho mas baratos de mantener y sin problemas de codos ni colectores. Si puedes buscate un barco diesel de eje que no te arrepentirás

[maneldeantonio]

Originalmente publicado por Armicsan

A la pregunta del cofrade de que cual barco le va mejor, yo le aconsejaria un casco de desplazamiento en vez de velocidad como el crowline que es una pasada de barco pero ten en cuenta que su velocidad de crucero son 20 y pico nudos y solo podras ir o a 7 o a 20para arriba el termino medio no existe en esos barcos, te lo digo por experiencia asique para lo que tu quieres hacer yo no te lo recomendaria aunque tienen mucha habitabilidad interior. Buscate algo rollo faeton moraga o algo asi de pesca-paseo que a parte de tener buena bañera para poner mesita y cenar ahi, normalmente tienen motores de eje o de fueraborda que son mucho mas baratos de mantener y sin problemas de codos ni colectores. Si puedes buscate un barco diesel de eje que no te arrepentirás

En realidad estoy de acuerdo contigo, pero es que a mi mujer le gusta la Crowline. Yo preferiría un velero, pero tengo muy claro que si algún día me compro un barco será el que le guste a la almirante.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por fab

Pues hace un par de años, un cofrade pregunto a touron porque recomendaba dejar el fueraborda con la cola en el agua, y esta fue la respuesta

"1.- Al levantar el motor, hay una sección de la transmisión que queda sumergida en el agua, en cambio los ánodos van situados atrás y quedan fuera del agua. En esta situación, el ánodo no puede ejercer su función de protección ya que no está sumergido en el medio electrolítico, y la corrosión ataca a la sección de transmisión sumergida.
2.- Cuando el motor se para está caliente, y parte del agua de refrigeración está en estado gaseoso. Si se levanta el motor, al enfriarse el motor y condensarse este agua, vuelve por el escape y entra en los cilindros. En cambio, si se deja vertical, el agua baja por el circuito de refrigeración y no daña al bloque motor.

es natural que la hélice se ensucie más, pero no se corroe ya que para eso están los ánodos."

Así que creo que el caracolillo y agua de mar son malos, pero la electrólisis es peor. También me dijeron a mi que en zonas donde nieva se dejan en el agua para que no se congele el circuito de refrigeración , aunque en nuestro país ...

Pue sinceramente jamas había oido tamañas tonterías, y menos de quien se supone que son profesionales....

1.- Si levantas el motor completamente lo único que podría quedar sumergido es el soporte que lo sujeta al espejo de popa, y eso dependiendo de la altura del mismo sobre la linea de flotación.En los motores fueraborda de la mayoría de las marcas salvo en cilindradas pequeñas, no sólo hay un ánodo....hay varios (varios en cola, varios en soporte del motor e incluso en el bloque del propio motor). Además, todas las partes del motor estan unidas, y las que no suelen estarlo por "cables de masa" que el fabricante ha instalado. Con lo que cualquier parte del motor que toque el agua, esté o no levantada completamente la cola está protegida si los ánodos estan en buen estado. Supongo que varios ingenieros nipones y americanos se habrán ganado el sueldo y así lo diseñaron.

2.- El agua salada una vez se para el motor tarda menos de 30 segundos en caer por gravedad, y vaciarse casi completamente el circuito, con que eso de que se cuele el agua en los cilindros........tendrías que parar el motor y tumbarlo de inmediato .....y ni aún así!!.

Me extraña sinceramente que un profesional haya argumentado eso.....

[J.R.]

Originalmente publicado por maneldeantonio

En realidad estoy de acuerdo contigo, pero es que a mi mujer le gusta la Crowline. Yo preferiría un velero, pero tengo muy claro que si algún día me compro un barco será el que le guste a la almirante.

Je, je, je... ¿A tí te va la vela y a tu mujer el motor? Pareces un candidato a armador de "Innombrable"...