Ayuda para desmontar molinete

[isidrom]

Cafelito y tostadas para todos , que ahora como que no pega .

El caso es que estoy intentando desmontar el molinete , para repararlo . El molinete es un Lofrans Airon .

He soltado las cuatro tuercas que unen la caja de engranajes con la parte que va en cubierta . He conseguido moverlo un poco de lado a lado . Pero no consigo bajarlo ( separar las partes ) . En el manual pone que al montarlo se pone la parte superior en cubierta y por debajo se mete la caja de engranajes . Una vez acoplada se pone una chaveta y se atornilla el conjunto .

Los tornillos están sueltos y he tratado de quitar la chaveta , pero no hay manera o lo hago mal .

A ver si alguien me puede dar luz a este problema .

Muchas gracias .

[Christian]

Tienes bloqueado el eje con la caja de reducción, y no lo sacas.

Cuando me ha pasado, he desmontado por la parte superior todo, la campa y el barboten. También la chaveta que mueve lo anterior.

Legas a un retén de goma, lo quitas, limpias la grasa y veras dos circlips, uno exterior sujeta el rodamiento a la carcasa de aluminio, y otro interior el eje de acero al rodamiento para evitar que se mueva.

Quitas el circlip del eje con unos alicates de puntas.

Con una maza y un taco de madera entre medias para no chafar el eje golpeas y caerá hacia abajo todo el conjunto eje + reductor + motor.

El eje lo sacar del reductor en una prensa de cualquier mecánico echándole aceite.

La culpa es del salitre.

Un saludo

[isidrom]

Justo llegué hasta el retén de goma , pero ahí me quedé .

Además vi que en el manual ponía que se montaba por abajo , cerrando con la chaveta de abajo , pero esa no hay manera de quitarla .

Probaré lo que dices a ver que tal .

Muchas gracias y para todos .

Originalmente publicado por Christian

Tienes bloqueado el eje con la caja de reducción, y no lo sacas.

Cuando me ha pasado, he desmontado por la parte superior todo, la campa y el barboten. También la chaveta que mueve lo anterior.

Legas a un retén de goma, lo quitas, limpias la grasa y veras dos circlips, uno exterior sujeta el rodamiento a la carcasa de aluminio, y otro interior el eje de acero al rodamiento para evitar que se mueva.

Quitas el circlip del eje con unos alicates de puntas.

Con una maza y un taco de madera entre medias para no chafar el eje golpeas y caerá hacia abajo todo el conjunto eje + reductor + motor.

El eje lo sacar del reductor en una prensa de cualquier mecánico echándole aceite.

La culpa es del salitre.

Un saludo