Consumo con 2 motores Yanmar 140hp

[moicon]

Queridos cofrades, una ronda!
Este es mi primer año de tractorista con un myabca 34 y después de repostar varias veces, he calculado que el consumo ha sido de 16 litros/hora a una velicidad de crucero de 9-10 nudos. El calculo de consumo por milla nautica es de 2,6 lt.
vaya por delante que son 2 motores Yanmar 140hp
¿os parece correcto?
La verdad es que no lo se porque es el primer barco.
Gracias

[Choquero]

Originalmente publicado por moicon

Queridos cofrades, una ronda!
Este es mi primer año de tractorista con un myabca 34 y después de repostar varias veces, he calculado que el consumo ha sido de 16 litros/hora a una velicidad de crucero de 9-10 nudos. El calculo de consumo por milla nautica es de 2,6 lt.
vaya por delante que son 2 motores Yanmar 140hp
¿os parece correcto?
La verdad es que no lo se porque es el primer barco.
Gracias

Entiendo que son 16 L/h el consumo conjunto de los dos motores, no el consumo individual de cada uno.
Si es así, te saldría un consumo de aproximadamente 1,6 L/Milla, no el que dices.
Ten en cuenta que el consumo máximo combinado estaría en torno a los 56 litros para dos motores de 140 hp (es decir, dándole de comer a los 280 hp que sumarían entre los dos).

[moicon]

Choquero, He calculado la suma de las horas de los dos motores por los litros consumidos y éste por las millas que he navegado en total.

[GALACTICA]

Originalmente publicado por moicon

Choquero, He calculado la suma de las horas de los dos motores por los litros consumidos y éste por las millas que he navegado en total.

Pero no has tenido en cuenta el tiempo en el has estado en el puerto en ralenti, tiempo fondeando, tiempo a baja velocidad por el puerto.

[moicon]

Tienes razón Galactica, pero no se como calcularlo

[GALACTICA]

Puedes llenar el deposito, hacer una travesía comprobar millas, al regreso volver a llenarlo y comprobar los litros que has tenido que repostar para llenar el deposito y te sale el consumo aproximado que tendrás.

Pero cada día es distinto, dirección del viento, oleaje, corrientes, mareas, uff.

[moicon]

Así lo hice, llene depósitos fui a la costa brava 4 días y al regresar volví a llenar los depósitos y los consumos son similares a los obtenidos anteriormente.


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[cooltrier]

yo tengo un perkins 4108 de 37.5 cv
tengo comprobado que a la velocidad de curri , a unas 1200 rpm' me consume menos de un litro a la hora
particularmente cuando leo 16 litros la hora se me ponen los pelos como escarpias
imagino que una velocidad entre 1800 y 2000 rpm debo consumir alrededor de 4 litros

[jomogar3]

Originalmente publicado por cooltrier

yo tengo un perkins 4108 de 37.5 cv
tengo comprobado que a la velocidad de curri , a unas 1200 rpm' me consume menos de un litro a la hora
particularmente cuando leo 16 litros la hora se me ponen los pelos como escarpias
imagino que una velocidad entre 1800 y 2000 rpm debo consumir alrededor de 4 litros

Mismo motor y a 1500 rpm menos de dos litros, no lo subo de 1600

[mazatlan]

Pues atendiendo a la potencia de los motores; a que se trata de un casco de desplazamiento y de líneas más bien llenas, no me parece una exageración que en régimen de trabajo consuman 8 lts. cada uno. Lo que sí es una exageración y duele, es que el gasóleo se llegue a pagar en gasolineras náuticas a más de 1,5 Eur./lt. En la década de los 70 iba a 4 ptas/lt... y hace sólo diez años seguro que a menos de la mitad que ahora.
Entiendo que al ralentí y con el eje desembragado el consumo deviene insignificante, o lo suficientemente exiguo para que no distorsione excesivamente la medición. Los consumos comentados a velocidad de curri así lo confirman.
También es cierto que el consumo se dispara de forma exponencial, y muchas veces acelerar trescientas vueltas más para correr un nudo más y llegar diez minutos antes, puede significar consumir un 40% más. Así pues ciertas prisas pueden salir, además de ruidosas, caras, y si vas despacio un tiempo más de propina que pasas navegando...(para ciertos tractoristas esto debe sonar a disparate incomprensible cuándo ves que van lanzados cómo si huyeran de Hacienda)
Saludos

[cooltrier]

Originalmente publicado por jomogar3

Mismo motor y a 1500 rpm menos de dos litros, no lo subo de 1600

cofrade
Como cuidas ese motor, por cierto , qué tal te va?
deseo que bien
yo , como comenté hace tiempo, he cambiado la densidad del aceite del motor , he pasado de un 5 w 40 a ún 15w 40 , con esto espero minimizar un poco las pérdidas de aceite que tanto comentamos en su día
saludos

[jomogar3]

Originalmente publicado por cooltrier

cofrade
Como cuidas ese motor, por cierto , qué tal te va?
deseo que bien
yo , como comenté hace tiempo, he cambiado la densidad del aceite del motor , he pasado de un 5 w 40 a ún 15w 40 , con esto espero minimizar un poco las pérdidas de aceite que tanto comentamos en su día
saludos

Pues intentó mimarlo mucho, no pasarlo de vueltas, arrancarlo una vez por semana mínimo y por ahora bien. Ligero goteo pero por lo demás bien. Este verano se me fue una abrazadera y se me vacío el agua dulce (salto alarma), susto pero poco más, doble abrazadera y anticongelante nuevo.
Cuéntame como va el aumento de la densidad.
Cuando quieras me tienes a tu disposición en Cartagena.
Un saludo

[Epops]

Originalmente publicado por cooltrier

yo tengo un perkins 4108 de 37.5 cv
tengo comprobado que a la velocidad de curri , a unas 1200 rpm' me consume menos de un litro a la hora
particularmente cuando leo 16 litros la hora se me ponen los pelos como escarpias
imagino que una velocidad entre 1800 y 2000 rpm debo consumir alrededor de 4 litros

El mio, Perkins 4108 de 50 cv, a 2000 rpm (velocidad de crucero) unos 2,8 litros hora.

Va impecable. Eso si, cambios de aceite y filtros rigurosos en su momento (cada 100 horas)

[cooltrier]

Cofrade jomogar3.
La misma disposición para ti en Barcelona, si un día te acercas tienes unas rondas pagadas.
Vaya sustico, no?
Imagino debes llevar un sensor de temperatura con señal y alarma.
A cuantos grados te disparo la alarma?
Y esa abrazadera, como que se soltó?
Es que la habías estado tocando hace poco.?
Me alegro que no fuese nada.
Yo tuve tb un sustico este verano, te cuento.
Resulta que cuando cambie el aceite también cambie el filtro, hasta aquí bien.
Pero me dispuse a cambiar el filtro convencional de gasoil' pues lo llevo instalado antes del decantador, también limpie la cubeta del mismo y todo bien.
Pero por no esperar 10 minutos en el amarre, salimos y antes de la bocana se para el motor, llegue sin motor a la gasolinera con la inercia.
Para volver a arrancarlo tuve que purgar los 4 inyectores.
Ya alguna vez ha salido el tema de que el Perkins es caprichoso para arrancarlo después de cambiar filtros.
Saludos

[cooltrier]

Originalmente publicado por Epops

El mio, Perkins 4108 de 50 cv, a 2000 rpm (velocidad de crucero) unos 2,8 litros hora.

Va impecable. Eso si, cambios de aceite y filtros rigurosos en su momento (cada 100 horas)

Cada 100 horas?
Lo encuentro un poco exagerado, que no digo que este mal, pero tenía entendido que los cambios eran a las 300 horas o cada año si no llegas a realizar todas las horas.
Estos Perkins son mecheros, pero imagino que el consumo también varia en el casco que estén montados y el peso del barco. Así como circunstancias de la mar.
En mi caso, por como siento que navega el barco y el sonido del motor, las rpm ideales son 1800, aunque de 2.200 no lo paso.
Aunque de vez en cuando, llegando a puerto lo meto a tope un instante y voy bajando de vueltas, en menos de dos minutos ya estoy otra vez a 1800 rpm.
He leido e imagino que le va bien al motor, hacer esta maniobra de vez en cuando.

[toniportocolom]

poco consumo veo yo. en mi caso con dos yanmar 75 consumo lo mismo que tu. los llevo a 2500rev. a cuantas los llevas tu?

[jomogar3]

Originalmente publicado por cooltrier

Cofrade jomogar3.
La misma disposición para ti en Barcelona, si un día te acercas tienes unas rondas pagadas.
Vaya sustico, no?
Imagino debes llevar un sensor de temperatura con señal y alarma.
A cuantos grados te disparo la alarma?
Y esa abrazadera, como que se soltó?
Es que la habías estado tocando hace poco.?
Me alegro que no fuese nada.
Yo tuve tb un sustico este verano, te cuento.
Resulta que cuando cambie el aceite también cambie el filtro, hasta aquí bien.
Pero me dispuse a cambiar el filtro convencional de gasoil' pues lo llevo instalado antes del decantador, también limpie la cubeta del mismo y todo bien.
Pero por no esperar 10 minutos en el amarre, salimos y antes de la bocana se para el motor, llegue sin motor a la gasolinera con la inercia.
Para volver a arrancarlo tuve que purgar los 4 inyectores.
Ya alguna vez ha salido el tema de que el Perkins es caprichoso para arrancarlo después de cambiar filtros.
Saludos

Buenas!

El termostato mío abre a 72 y la alarma a 98. No toque nada, por la vibración se soltó el codo que une un tubo de metal con la entrada de agua dulce al cuerpo del motor, por la zona de estribor. Saltó la alarma, apague motor y baje, estaba saliendo el agua tipo cafetera. Me puse unos guantes, lo encaré y apreté bien la abrazadera, y puse una segunda. Llené depósito con anticongelante, tanto por el sensor de la temperatura (junto culata previamente desenroscandolo) y por el depósito, porque así no queda nada de aire dentro. Arranque y todo perfecto. Moraleja: revisar cada poco tiempo abrazaderas y ponerlas dobles.

En cuando a lo del purgado, me pasa lo mismo. Cada vez que cambió el filtro de gasoil cuesta horrores purgarlo.....

Saludos

[moicon]

Yo los llevo a 2200-2500 rpm


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