averia motor sole mini 12 cv.

[Northwind]

Cuando mueves un motor a mano hay que hacer muuuuucha fuerza!!!

[scubaduba]

editado el mensaje

[Clapton]

Si tienes los cilindros con agua no podrás mover el volante facilmente. Si es esto lo que ha pasado has de sacar la culata y ver como han quedado.

Ten en cuenta tambien que si se ha mezclado agua con el aceite en el bloque motor lo primero es sacar esa mezcla. Eso lo has de hacer sacando lo que hay, meter de nuevo aceite, volverlo a sacar, varias veces.

Con los cilindros yo lo que hice fué limpiarlos, ponerles aceite caliente y con un taco de madera y una maza ir haciendolos bajar hasta que consegui moverlos.

Espero que te vaya bien,

[gaxefer]

B. dias, si no ha estado mucho tiempo en el agua,desmonta el el inyector y entonces podrás vaciar el agua del cilindro moviendo el volante de inercia.A continuacion con una aceitera, metes un poco de aceite en el cilindro y lo mueves.Suerte.fer

[Xavier Vila]

El volante de un mini se debe poder girar con la mano incluso sin accionar el descompresor, me temo que te va a tocar desmontar la culata y cruzar los dedos para que solo sea corrosión y no tengas que cambiar pistón.

Como ultima prueba antes de sacar la culata prueba si gira con una llave en la tuerca del volante del motor, en caso de que gire antes de desmontar culata puedes simplemente hacer un cambio de aceite para quitar la pasta que te dice Clapton, pero si no gira ni con la llave eso no sirve de nada y toca abrir. La culata es muy fácil de sacar, son 4 tuercas (hay una mas corta) y desconectar tubos de aceite e inyector. Si hay que sacar pistón del cilindro eso ya cuesta un poco mas. Donde hay que ir fino es en el montaje y poner las varillas de escape y admisión correctamente y apretar la culata con los kilos correspondientes.

PD, Añado, antes de sacar culata haz lo que te dice gaxefer, saca el inyector y según como este te podrás hacer una idea de lo que hay dentro.

[Krba]

Siento dedirte que vas a tener que desmontar la culata y el piston .
Seguramente tienes pegados los aros a la camisa y por eso no se mueve. Si le das mucho aceite por el inyector , seguramente podras llegar a moverlo, pero tambien puedes rallar el cilindro o partir un aro. Si con suerte no te pasa eso, los aros se "esconderán" en sus cajeras y no tendras compresión para poder arrancarlo. Al final, perderas un tiempo valioso y seguro que pierdes la paciencia con el motor.
Lo mejor que puedes hacer es desmontar la culata, el bloque y el piston, limpia todo muy bien y comprueba los aros. Cuando este todo muy limpio. Montalo. Es un trabajo que tampoco es muy complicado y lo puedes hacer tu mismo con mucha paciencia y con cuidado. Lo mas dificil es montar el piston. Deberias de tener un zuncho para apretar bien los aros y que no te rompan al montarlos. Puedes utilizar una lata de aceitunas y una abrazadera y mucho aceite .

Suerte. Un saludo. Jose Mª

[BORRASCA]

Originalmente publicado por Northwind

Cuando mueves un motor a mano hay que hacer muuuuucha fuerza!!!

El motor que menciona tiene de serie arranque a mano, aparte de la posibilidad de arranque electrico

[Xavier Vila]

De todas formas si sacas la culata, aunque hay quien diga que no hace falta, una planeada y comprobación de válvulas es casi obligatorio, si el motor esta muy clavado son los aros y es como te dice krba, con suerte cambiar solo aros o acabar también cambiando pistón.

Suerte

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por almendral

¿pensais que se puede hacer en el mismo barco la reparacion o es mejor sacar el motor y llevarlo a casa?.bien,desmonto la culata i tenemos la camisa,dentro los segmentos y dentro el piston.debajo de todo la biela y el cigueñal.pero no entiendo bien lo de las varillas de admision y escape.si los segmentos,camisa y piston no andan mal , ¿hay que desmontarlo?.gracias a todos por vuestra ayuda.

Originalmente publicado por carlitrogp

Hola, no cazo bien tu pregunta, parece que hayas estado en otro hilo y hayas abierto luego uno nuevo, si em piezas desde el principio te podre ayudar, yo saque mi mini 3 y le hice varias cosas y quedo genial.

Te lo muevo aqui que carlitrogp tiene razón, si abres otro no nos enteramos y cuesta seguirlo

La reparación se puede hacer en el barco o en casa, dependerá del espacio y cómodo que quieras o puedas trabajar. Esta claro que si trabajas fuera del barco es mucho mas fácil limpiarlo bien con gas-oil por dentro, lijarlo, pintarlo, con un poquito de mimo lo dejas nuevo para muchos años como este.

Cuando saques la culata se te saldrán las varillas de los balancines, hay dos y van cruzadas y solo se aguanta por contacto con la culata (mira mi primera foto de arriba, detrás del bloque se ven, una tienen una marca roja), fíjate bien cuando vuelvas a montar porque si las pones mal te abrirán las válvulas al revés.

[almendral]

muchisimas gracias por la ayuda.os ire comentando.de momento me estan reparando el alternador y el motor de arranque.cuando esten listos pasamos con todos estos datos al bloque de motor.toda la informacion que recopile me ayudara.al terminar hare una publicacion para que otros se beneficien.gracias de nuevo.bye.

[almendral]

golden dreams: en la fotografia que aparece el inyector hay encima una pieza metalica que creo es la culata del motor.¿puedes describirme la parte inferior?.me refiero a la que muestra dos circulos metalicos.gracias.

[Xavier Vila]

Si es la culata por un lado y el inyector por el otro, por la parte de abajo de la culata se ven las dos válvulas (admisión y escape) y los orificios por donde pasan los 4 espárragos de fijación y los de refrigeración por donde pasa el agua salada. (Esta es de un 9 Hp)

Para apretar la culata en el montaje necesitaras una dinamometrica y la tienes que apretar en cruz de forma progresiva.