Temperatura refrigerante

[RESACADOS]

Buenas y unas rondas, acabo de instalar en el motor de mi barco,Volvo 2030, un sensor y reloj de temperatura para el refrigerante, una vez instalado y para probarlo he mantenido el motor, media hora a 2500 rpm, eso si sin carga de la hélice, y la temperatura no ha subido de 70 º y le ha costado llegar .Es normal esa temperatura o debería haber subido en torno a los 80-90 º que era lo que yo esperaba.El sensor y el reloj son de la misma marca FAE, y se ve que funciona pues la aguja se mueve.Salud

[port bo]

Originalmente publicado por RESACADOS

Buenas y unas rondas, acabo de instalar en el motor de mi barco,Volvo 2030, un sensor y reloj de temperatura para el refrigerante, una vez instalado y para probarlo he mantenido el motor, media hora a 2500 rpm, eso si sin carga de la hélice, y la temperatura no ha subido de 70 º y le ha costado llegar .Es normal esa temperatura o debería haber subido en torno a los 80-90 º que era lo que yo esperaba.El sensor y el reloj son de la misma marca FAE, y se ve que funciona pues la aguja se mueve.Salud

El transmisor o sensor de temperatura indicara la que hay en el lugar donde esta instalado , pero no mas. Si tu motor lleva intercambiador , la temperatura que indica el instrumento sera la que le corresponda en aquel momento y quizas tendras que hacer laas comprobaciones de cual es antes de abrir el termostato y despues de estar funcionando en regimen de crucero. No se si tu motor ya tenia indicador de temperatura antes. La temperatura de 70º puede ser correcta , pero tendras que esperar a que abra el termostato y ver la variacion. En los motores Volvo antiguos, los relojes de temperatura no indicaban grados sino color verde, amarillo y rojo. Este sistema no daba datos de cual era la temperatura en grados. Hay que tener en cuenta donde se ubica el sensor y que tipo es, porque si se sustituye el sensor de alarma del motor para aprovechar el agujero, y en su lugar no se pone uno con doble señal, perderemos la señal de aviso y podemos tener problemas. Una referencia de que temperatura es la correcta, es la de desmontar el sensor de alarma actual de tu motor y ver la graduacion que lleva marcada . Entonces de ahi para abajo deberia ser lo correcto. Saludos.

[jomogar3]

Mira a que temperatura abre el termostato. El mío a 72 grados y como mucho llega a 75....
Saludos

[RESACADOS]

Originalmente publicado por jomogar3

Mira a que temperatura abre el termostato. El mío a 72 grados y como mucho llega a 75....
Saludos

¿Y como sabes cuando abre el termostato?

[RESACADOS]

Originalmente publicado por port bo

El transmisor o sensor de temperatura indicara la que hay en el lugar donde esta instalado , pero no mas. Si tu motor lleva intercambiador , la temperatura que indica el instrumento sera la que le corresponda en aquel momento y quizas tendras que hacer laas comprobaciones de cual es antes de abrir el termostato y despues de estar funcionando en regimen de crucero. No se si tu motor ya tenia indicador de temperatura antes. La temperatura de 70º puede ser correcta , pero tendras que esperar a que abra el termostato y ver la variacion. En los motores Volvo antiguos, los relojes de temperatura no indicaban grados sino color verde, amarillo y rojo. Este sistema no daba datos de cual era la temperatura en grados. Hay que tener en cuenta donde se ubica el sensor y que tipo es, porque si se sustituye el sensor de alarma del motor para aprovechar el agujero, y en su lugar no se pone uno con doble señal, perderemos la señal de aviso y podemos tener problemas. Una referencia de que temperatura es la correcta, es la de desmontar el sensor de alarma actual de tu motor y ver la graduacion que lleva marcada . Entonces de ahi para abajo deberia ser lo correcto. Saludos.

No he sustituido el sensor de alarma, el motor tiene un alojamiento previsto en el intercambiador con un tornillo para alojar un sensor.

[jomogar3]

Originalmente publicado por RESACADOS

¿Y como sabes cuando abre el termostato?

En el propio termostato pone: 72 grados. La sonda de temperatura la tengo junto al termostato, y la temperatura sube poco más de 72 y se estabiliza por debajo de 80 (es analógica). A parte, con un termómetro de precisión fui midiendo la temperatura en culata, Intercambiador etc, y justo en el termostato no subía de 74 grados.
Saludos

[jomogar3]

Es más...cuando he tenido algún problema de temperatura (manguito, bomba agua...), siempre lo he detectado a tiempo viendo que la temperatura subía de 80 grados.....a alarma a 97-98 grados (que por cierto, este verano me pito por un manguito, felizmente arreglado al poco rato)
Saludos

[RESACADOS]

Gracias por vuestras respuestas, lo probaré en carga a ver que temperatura alcanza.:velero :

[VEPAlex]

Hola,


Si sensor y reloj son compatibles 100%, pueden ser 2 cosas:


hace falta salir y que el motor trabaje con carga para que llegue a su temperatura o el termostato no trabaja bien y se queda abierto, ya que tema reloj entiendo que funciona bien.


Un saludo

[cayoproculo]

Originalmente publicado por RESACADOS

No he sustituido el sensor de alarma, el motor tiene un alojamiento previsto en el intercambiador con un tornillo para alojar un sensor.

Ese alojamiento no lo es tal, es donde va uno de los ánodos del sacrificio del motor. Si no los pones el codo de salida del refrigeración se lo comerá la electrolisis y el refrigerador también

[cayoproculo]

Ese motor no alcanzará mucha más temperatura por cargado que esté siempre que los tubitos del refrigerador estén limpios, y la impeler bien

[Zamar]

Hola y unas por delante.
Nose en nautica, pero para saber cuando "abre" el termostato es tan sencillo como; quitarlo, meterlo en una cazuela con agua y al fuego, si si, como si lo fueras a cocer, vas mididendo temperatura y cuando lo veas abrir ahi tienes a la temperatura de "apertura" Con esto sabes si funciona y a que tenperatura pero puede que no este funcionando correctamente ya que al paso del tiempo puede que el muelle o chapa no se dilate correctamente y te abra mas tarde de lo recomendabe o se te quede abierto y no actue. Lo siento si en nautica no es asi. Haber si alguien mas entendido te puede ayudar mejor.

Un saludo.

[cayoproculo]

en náutica exactamente lo mismo , los termostatos son los mismos

[Zamar]

Ok, yo pondria el sensor de temperatura lo mas cerca posible de la culata, si no es asi cuando avise o lo veas sera tarde y ya tendras la faena.

mas

[RESACADOS]

Originalmente publicado por cayoproculo

Ese alojamiento no lo es tal, es donde va uno de los ánodos del sacrificio del motor. Si no los pones el codo de salida del refrigeración se lo comerá la electrolisis y el refrigerador también

Ese alojamiento no tenía nada instalado, era sólo un tapón de bronce con la rosca en perfecto estado,sin electrolisis, lo quité y puse el sensor.El tapón venía de fabrica.Gracias

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por RESACADOS

Ese alojamiento no tenía nada instalado, era sólo un tapón de bronce con la rosca en perfecto estado,sin electrolisis, lo quité y puse el sensor.El tapón venía de fabrica.Gracias

Foto?

[cayoproculo]

Originalmente publicado por RESACADOS

Ese alojamiento no tenía nada instalado, era sólo un tapón de bronce con la rosca en perfecto estado,sin electrolisis, lo quité y puse el sensor.El tapón venía de fabrica.Gracias

Efectivamente no lleva nada instalado, el tapón no es de bronce es de latón y debajo no hay nada, en su día hubo zinc.

Échale un ojo a esto en la pagina 7 , también pagina 9

http://www.asocnavega.com/Asoc_Naveg...NA%20VOLVO.pdf

hasta en los talleres de la volvo desconocen lo de los ánodos del motor.

en este catalogo que se puede bajar de internet tiene unos cuanto ejemplos en la pagina 4 en adelante

http://www.imnasa.com/catalogo/pdf/2...20MECANICA.pdf

[Gambucero]

Resaca, ¿te has parado a pensar que es uno de los sacrificios del motor?... mira bien el manual del motor y los mantenimientos programados... que seguro que tienes otro "gurejo" para instalar el sensor. Y de camino... no seria mala cosa cambiárselos (seguro que lleva otro anodo más).

Y si no tienes el manual dilo y verás que pronto lo encontramos....

Señor, Señor...

[RESACADOS]

Originalmente publicado por Gambucero

Resaca, ¿te has parado a pensar que es uno de los sacrificios del motor?... mira bien el manual del motor y los mantenimientos programados... que seguro que tienes otro "gurejo" para instalar el sensor. Y de camino... no seria mala cosa cambiárselos (seguro que lleva otro anodo más).

Y si no tienes el manual dilo y verás que pronto lo encontramos....

Señor, Señor...

Muchas gracias, lo miro.

[RESACADOS]

Tengo el manual y el despiece y no habla nada de ánodos en los motores con eje, el mío es de eje, ni el los mantenimientos programados, si en los motores con cola habla de cambiar el ánodo de la ídem, así es que supongo que el agujero que he utilizado estaba previsto para ese fin.Gracias a todos y unas rondas.