¿Se puede sobrevivir a un ciclón?

[caribdis]

Yo "le pase por delante" a uno en el Mar Arabigo, Me sorprendio ver cirrus el dia anterior, pense, si estuviera en otras latitudes deberia estar preocupandome, ademas, al atardecer estaba el ambiente tan claro que vi el rayo verde..

La marea barometrica paro y empezo a zurrar de lo lindo, la maniobra de escape era seguir cinhendo, quede con tres rizos y tormentin y la paliza fue de aupa, mas de una vez dije, esto no lo aguanto, tengo que poner popa, pero la idea de que el ciclon entero me pasara por encima me hizo aguantar, no recuerdo demasiado mar, como mucho dos metros, pero el viento pasaba de bastante largo los 50 nudos...

Despues bajo y ya pude seguir con algo mas de vela, en total fueron cuatro dias de paliza pero el barco aguanto bien..

Fue bastante impresionante al pasar ya todo, con el mar totalmente revuelto, vi pasar a menos de cinco metros del barco una piton de mas de cuatro metros, nadando con la cabeza fuera del agua, seguramente arrastrada por la lluvia y a mas de 60 millas de la costa, me quede mirandola sin mover un solo musculo, pensando en lo que podia ser si hubiera encontrado la popa del barco para subirse...

Un barco debe ser muy solido para resistir un ciclon fuerte, y que te coja con espacio sobre todo a sotavento para intentar escapar, creo que cualquiera que prepare un barco para la vuelta al muindo debe contar con que puede tocarte alguno como fuera de epoca..

[Juantf]

Recomiendo este libro a quien no lo conozca.

Van actualizando la versión con datos y casos nuevos.

[coronadobx]

Originalmente publicado por luisglezi

Coronadobx, una pregunta. Cómo se preparan en las marinas de Florida para la llegada de los huracanes? Sacan del agua a todos los que pueden? Pueden asegurar a los que se quedan en los pantalanes para que no sufran demasiados daños?

Pues de varias formas.
-Los barcos grandes se los llevan
-Las marinas secas se llenan
-Las Bases Aereas, de la Navy y aeropuertos se llevan los aviones/barcos

Y los que no les queda mas, dejan los barcos en la mitad de los canales del "Intracoastal" amarrados a ambos lados del canal ya que no se forma mucha ola y evita que golpee en los pantalanes.......ahora esto no evita que te de algo en el barco (que es el mayor peligro, los objetos que se arrancan y van sin control)

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Dos cosas mas, estamos hablamdo de vientos de mas de 60/70 nudos sostenidos con rachas de 80/90. Otro punto es que es casi imposible identificar los cuadrantes ya que muchas veces las masas son tan grandes y cambiantes que anticipar su trayectoria es muy dificil

Saludos. Coronadbx

[armensis]

Originalmente publicado por J.R.

¿Se mantuvo a flote así "panza arriba" o está encallado?

Dos equipos de rescate preparados lunes a sumergirse en las aguas de los tifones roiled frente a las Filipinas para encontrar un camino dentro de un ferry se hundió en un desesperado esfuerzo por localizar a unas 800 personas que se consideran a bordo.
Si las misiones submarinas previstas del martes no, un remolcador estará en modo de espera con el equipo para cortar el casco del barco, como último recurso - una perspectiva complicada por una carga de combustible líquido que pudiera derramarse y apagar el desastre humano en un solo ambiente.
Los expertos están estudiando esquemas del transbordador en caso de que tengan que perforar el orificio de acceso.
Los buzos, sin embargo, tendrán la primera oportunidad, guardacostas jefe almirante Wilfredo Tamayo dijo, "en busca de las escotillas abiertas o puertas a los lados de la nave, debajo de buceo, rompiendo ventanas de cristal de cabina si podemos romper o cortar una abertura . "
"Vamos a hacer esto lo más pronto posible, el tiempo lo permite", dijo Tamayo.
El domingo, los buzos oyeron ninguna respuesta cuando se elaboraron en el casco, pero las autoridades se negaron a darse por vencido.
"No estamos descartando que alguien que todavía está vivo", dijo Tamayo. "Nunca se sabe".
Cientos de personas se teme que hayan sido atrapados cuando el barco repentinamente se inclinó y se fue a pique el sábado en la altura de la poderosa tormenta que dejó 163 personas muertas en las comunidades inundadas en el centro de Filipinas.
Todo lo que era visible lunes de 23.824 toneladas, de siete pisos Princess of Stars fue uno de los extremos que sobresalen de las aguas de la isla de Sibuyan, sigue produciendo después de que toda la fuerza del tifón Fengshen arrasó.
Sólo se han encontrado 38 supervivientes de ferry, incluyendo 28 que deriva en el mar durante más de 24 horas, por primera vez en una balsa salvavidas, luego en chalecos salvavidas, antes de ser hallado el domingo a unos 80 kilómetros al norte de la oriental provincia de Quezon.
Un buque de la Armada EE.UU. llevar helicópteros de búsqueda y rescate se dirigió adentro, y un P-3 avión de vigilancia marítima también estaba siendo enviado. "Queremos expresar nuestras condolencias al pueblo de Filipinas", dijo el portavoz del Departamento de Estado, Tom Casey.
Las autoridades informaron inicialmente 747 pasajeros y la tripulación estaban a bordo del ferry, pero dijo el lunes que llevaba unos 100 más. Capacidad fue catalogado como 1992 personas.
La Guardia Costera dijo que estaba revisando el informe de un sobreviviente que al menos un grupo de personas - algunos muertos, algunos vivos - había sido visto flotando en el mar.
Seis cuerpos, entre ellos los de un hombre y una mujer que se había unido a sí mismos juntos, han llegado a la costa, junto con zapatillas infantiles y chalecos salvavidas.
Mientras que algunos familiares entre lágrimas esperaban noticias, otros airadamente preguntaron por qué el barco se le permitió salir de Manila el viernes para un viaje de 20 horas a Cebu con un tifón. La presidenta Gloria Macapagal Arroyo dijo que el transbordador nunca debió haber salido.
Sulpicio Lines dijo que navegó con la aprobación de la guardia costera. El gobierno ordenó a la empresa a suspender los servicios de espera de una investigación y un cheque de navegabilidad sus otros buques.
Debate también comenzó de nuevo en reglas safe-vela en un país propenso a las tormentas - Fengshen fue el séptimo tifón de este año - y depende de los transbordadores para moverse por el extenso archipiélago.
La compañía dijo que dará 4.500 dólares en concepto de indemnización a los familiares de cada persona que murió, junto con la ayuda financiera a los sobrevivientes.
La tormenta siguió volcado lluvia en la isla de Luzón y generar vientos fuertes Lunes mientras se dirigía hacia China y Taiwán.
Filipinas fue el escenario del peor desastre marítimo en tiempo de paz en el mundo cuando el ferry Doña Paz se hundió en 1987, matando a más de 4.341 personas (***)
fuente. http://www.thejakartapost.com/news/2...ilippines.html

[U25pies]

Un libro que en sus varias ediciones es sumamente interesante ... y algo deprimente

Nada más empezar en el "Capítulo 1, Diseño y construcción de yates para el mal tiempo" Olin J. Stephens señala lo que "a muchos nos parece evidente": "mover el CRL (Centro de la Resistencia Lateral) hacia popa"

En los tiempos de Olin J. Stephens cuando la posición del CRL se calculaba con cartulina y una navaja ... pues la cosa tiene/tenía perdóndedios

Pero desde que los profesores Nomoto y Tatano -precisamente en el año 1979- publicaron el resultado de sus estudios ... no tiene perdóndedios que se embarquen a jubilados ("Capítulo 22, El temporal del cumpleaños de la reina de 1994") en lo que podemos llamar el velero de manual, por citar una vez más el manual Principles of Yacht Design del ingeniero naval que confunde un velero con un barco con velas y el catedrático de hidrodinámica que confunde el mar con el agua

cualquier ingeniero naval sabe calcular la Posición Longitudinal del Centro de la Carena, y sabemos que en una orza moderna su Centro de Fuerza se encuentra en el 20-25% de su cuerda/ancho contando desde el borde de ataque ... ¿Tan difícil es hacer que las dos posiciones coincidan?

Pozí, pues hay una especie de conspiración entre la jarcia, el deseo de que el velero sea ágil y no un marmolillo a la hora de virar por avante rumbo a la boya de barlovento, y la necesidad de maniobrar en puertos estrechos

Para rematar la faena ... consideremos el desconcertante cóctel creado por el legislador europeo y el legislador español:

"First 25" C8 (Ce Ocho)

Una pareja -dos personas dos- no pueden/deben ir desde Denia a Espalmador en verano, tomayá, pero pueden montar una discoteca con ocho personas ocho a la altura de Fisterra o de Estaca de Bares en otoño

"First 30" B, be de burro

Resulta que para un justo que hay en Sodoma y Gomorra por así decirlo, pues tiene la orza bien equilibrada, no puedes/debes ir ni a las islas Canarias ni antes ni después de hacer la digestión, echarte agua en la nuca y preguntarle a mamá; pero con algo una migaja más grande 'puedes' ir al Cabo de Hornos y a navegar por los cuarenta rugientes, ya

[ray123]

Sobrevivir a un ciclon con vientos de 150 knots ?....por favor como se puede decir semejante cosa.

150 knots son casi 300 km/hora,suficientes para tirar abajo un edificio de obra,no de madera.....eso te hunde un barco militar o un mercante,bueno te lo hunde y te lo parte por la mitad.....y un velero de 10 a 15 metros lo puede aguantar?.

La unica posibilidad que un velero se salve con un ciclon de esas caracteristicas es hacer un trimado de velas que recoja ese viento y tras un estudio aerodinamico hacer las maniobras pertinentes para que el velero se eleve y vuele como un pajarillo surcando el cielo....eso si,el velero tiene que estar gobernado por un supercapitan y por supuesto que sea de esta taberna.....es el unico sitio del mundo donde encontrar un super capitan que navegue con vientos de 150 nudos.

anda que.....

[Remora]

Unas rondas para todos. Ya que alguien ha recomendado un libro técnico, yo me permitiría recomendar otro, de reciente edición, en el que se ve el temporal desde un punto de vista más humano y emocional. Es de una amiga (no, no me llevo comisión) y se llama "cuando los diablos bailan sobre las olas". Posiblemente si el hilo se hubiera creado en otro momento no habría contestado, pero estoy en medio del temporal y, aunque sé como acaba, es muy descriptivo y "engancha".

[U25pies]

Qué gracia ... San Google me ha traído juntos a

Sven Lundin -"Yrvind"

http://www.yrvind.com/

Y al profesor Kensaku Nomoto de la Universidad de Osaka

(carguero japonés de 90 toneladas en el Museo Marítimo de Osaka):

[luisglezi]

Invitaría con gusto a una cena por oír la historia completa

Originalmente publicado por caribdis

Yo "le pase por delante" a uno en el Mar Arabigo, Me sorprendio ver cirrus el dia anterior, pense, si estuviera en otras latitudes deberia estar preocupandome, ademas, al atardecer estaba el ambiente tan claro que vi el rayo verde..

La marea barometrica paro y empezo a zurrar de lo lindo, la maniobra de escape era seguir cinhendo, quede con tres rizos y tormentin y la paliza fue de aupa, mas de una vez dije, esto no lo aguanto, tengo que poner popa, pero la idea de que el ciclon entero me pasara por encima me hizo aguantar, no recuerdo demasiado mar, como mucho dos metros, pero el viento pasaba de bastante largo los 50 nudos...

Despues bajo y ya pude seguir con algo mas de vela, en total fueron cuatro dias de paliza pero el barco aguanto bien..

Fue bastante impresionante al pasar ya todo, con el mar totalmente revuelto, vi pasar a menos de cinco metros del barco una piton de mas de cuatro metros, nadando con la cabeza fuera del agua, seguramente arrastrada por la lluvia y a mas de 60 millas de la costa, me quede mirandola sin mover un solo musculo, pensando en lo que podia ser si hubiera encontrado la popa del barco para subirse...

Un barco debe ser muy solido para resistir un ciclon fuerte, y que te coja con espacio sobre todo a sotavento para intentar escapar, creo que cualquiera que prepare un barco para la vuelta al muindo debe contar con que puede tocarte alguno como fuera de epoca..

[Miahpaih]

D

Originalmente publicado por luisglezi

Coronadobx, una pregunta. Cómo se preparan en las marinas de Florida para la llegada de los huracanes? Sacan del agua a todos los que pueden? Pueden asegurar a los que se quedan en los pantalanes para que no sufran demasiados daños?

Como sobreviviente del Huracan Katrina en clase 2 puedo decirte que ante un
anuncio de huracán te echan de la marina, pues los barcos destrozan y se des-
trozan contra los muelles. Te mandan fondear a la bahía o que te busques la
vida como buenamente puedas.

Como dice Coronadobox la gente se busca lo que llaman un "hurricanehole"
pero al parecer lo mejor de todo es clavar el barco en el manglar y que se
mueva con el mismo. Tendras que reparar arañazos en el casco pero al parecer
y desde antiguo es lo mas seguro, aunque de mucha pena meter un barco
brillante allí.

Foto de cuando comenzaba el "festival"



Historia completa ya posteada en la antigua taberna.

http://latabernadelpuerto.com/foro/v...hlight=sonrisa:

Nosotros la pasamos a bordo y amarrados porque en principio el aviso fue de tormenta
tropical que entraba por Fort Lauderdale, luego degeneró hasta Clase 2, paso
Florida, se adentro en el Golfo de Mexico donde se recargó hasta llegar a
Nueva Orleans en destructivo clase 5.

Mi lección. No lo vuelvo a hacer. (Quedarme a bordo )

Saludos
Miahpaih

[luisglezi]

La reedición en la vida real de "La aventura del Poseidón". Pobre gente...

Lo primero que me viene a la cabeza es cómo puede ser que 800 personas se atrevan a meterse en un ferry cuando pasar un tifón de esta magnitud, que se sabe perfectamente cuándo y por dónde va a pasar

Originalmente publicado por armensis

Dos equipos de rescate preparados lunes a sumergirse en las aguas de los tifones roiled frente a las Filipinas para encontrar un camino dentro de un ferry se hundió en un desesperado esfuerzo por localizar a unas 800 personas que se consideran a bordo.
Si las misiones submarinas previstas del martes no, un remolcador estará en modo de espera con el equipo para cortar el casco del barco, como último recurso - una perspectiva complicada por una carga de combustible líquido que pudiera derramarse y apagar el desastre humano en un solo ambiente.
Los expertos están estudiando esquemas del transbordador en caso de que tengan que perforar el orificio de acceso.
Los buzos, sin embargo, tendrán la primera oportunidad, guardacostas jefe almirante Wilfredo Tamayo dijo, "en busca de las escotillas abiertas o puertas a los lados de la nave, debajo de buceo, rompiendo ventanas de cristal de cabina si podemos romper o cortar una abertura . "
"Vamos a hacer esto lo más pronto posible, el tiempo lo permite", dijo Tamayo.
El domingo, los buzos oyeron ninguna respuesta cuando se elaboraron en el casco, pero las autoridades se negaron a darse por vencido.
"No estamos descartando que alguien que todavía está vivo", dijo Tamayo. "Nunca se sabe".
Cientos de personas se teme que hayan sido atrapados cuando el barco repentinamente se inclinó y se fue a pique el sábado en la altura de la poderosa tormenta que dejó 163 personas muertas en las comunidades inundadas en el centro de Filipinas.
Todo lo que era visible lunes de 23.824 toneladas, de siete pisos Princess of Stars fue uno de los extremos que sobresalen de las aguas de la isla de Sibuyan, sigue produciendo después de que toda la fuerza del tifón Fengshen arrasó.
Sólo se han encontrado 38 supervivientes de ferry, incluyendo 28 que deriva en el mar durante más de 24 horas, por primera vez en una balsa salvavidas, luego en chalecos salvavidas, antes de ser hallado el domingo a unos 80 kilómetros al norte de la oriental provincia de Quezon.
Un buque de la Armada EE.UU. llevar helicópteros de búsqueda y rescate se dirigió adentro, y un P-3 avión de vigilancia marítima también estaba siendo enviado. "Queremos expresar nuestras condolencias al pueblo de Filipinas", dijo el portavoz del Departamento de Estado, Tom Casey.
Las autoridades informaron inicialmente 747 pasajeros y la tripulación estaban a bordo del ferry, pero dijo el lunes que llevaba unos 100 más. Capacidad fue catalogado como 1992 personas.
La Guardia Costera dijo que estaba revisando el informe de un sobreviviente que al menos un grupo de personas - algunos muertos, algunos vivos - había sido visto flotando en el mar.
Seis cuerpos, entre ellos los de un hombre y una mujer que se había unido a sí mismos juntos, han llegado a la costa, junto con zapatillas infantiles y chalecos salvavidas.
Mientras que algunos familiares entre lágrimas esperaban noticias, otros airadamente preguntaron por qué el barco se le permitió salir de Manila el viernes para un viaje de 20 horas a Cebu con un tifón. La presidenta Gloria Macapagal Arroyo dijo que el transbordador nunca debió haber salido.
Sulpicio Lines dijo que navegó con la aprobación de la guardia costera. El gobierno ordenó a la empresa a suspender los servicios de espera de una investigación y un cheque de navegabilidad sus otros buques.
Debate también comenzó de nuevo en reglas safe-vela en un país propenso a las tormentas - Fengshen fue el séptimo tifón de este año - y depende de los transbordadores para moverse por el extenso archipiélago.
La compañía dijo que dará 4.500 dólares en concepto de indemnización a los familiares de cada persona que murió, junto con la ayuda financiera a los sobrevivientes.
La tormenta siguió volcado lluvia en la isla de Luzón y generar vientos fuertes Lunes mientras se dirigía hacia China y Taiwán.
Filipinas fue el escenario del peor desastre marítimo en tiempo de paz en el mundo cuando el ferry Doña Paz se hundió en 1987, matando a más de 4.341 personas (***)
fuente. http://www.thejakartapost.com/news/2...ilippines.html

[chema]

Por ilustrar...

http://www.artseaprovence.com/tag/beneteau-321/

[Polacra]

Siguiendo el hilo de la foto y buscando un poco, puede llegarse al vídeo del rescate.

En dos palabras (parafraseando acierto torero): Im presionante

[J.R.]

Originalmente publicado por chema

Por ilustrar...

http://www.artseaprovence.com/tag/beneteau-321/

Joer... qué miedo.

[caribdis]

Los relatos de navegaciones clasicas estan llenos de temporales que seguramente fueron ciclones...y en unos casos se salvaban y en muchos acababan en naufragios...

Recomiendo Historias Tragicomaritimas, libro portugues del siglo XVII con historias reales de naufragios contadas por los protagonistas...eso era echarle narices...con abundante pago en victimas, claro...

[pipe]

dentro de esta coctelera sobrevivimos al hugo







quedo un poco abollado después de recibir durante 3 días los golpes del mesana que se había rendido pero no separado por los obenques
ni yo ni mi acompañante tuvimos los suficientes cohones de salir a liberarlo
si no hubiera sido un barco de hierro no la contamos

[chema]

¿se puede sobrevivir a un ciclón?...
http://www.youtube.com/watch?v=t5CVUUO6cGo

[El Temido II]

Originalmente publicado por chema

¿se puede sobrevivir a un ciclón?...
http://www.youtube.com/watch?v=t5CVUUO6cGo

Parte dos:




Salud y

[El Temido II]

... tres:




Salud y

[El Temido II]

Cuarto y último:




Salud y

[Ophiuchus]

Unas birras e interesante el hilo. Aquí se muestra en este video el Huracán "Tomas" allá por el 2010, bien amarrado, en puerto bastante protegido y con fuerza 2, según comentan, esto es en la St. Lucia en el caribe.

[soneya]

Tornado el pasado viernes frente a La Mamola (costa de Granada).
El otro día pensaba si me lo hubiese encontrado ¿ qué haría ?
Espero que los 3.000 kg de mi Sirocco no sea capaz de sacarlos del agua

[El Temido II]

Originalmente publicado por soneya

Tornado el pasado viernes frente a La Mamola (costa de Granada).

¡¡J*der!!, como tiene que chupar esa trompa.




Mejor no cruzarse en su camino.



Salud y

[Sesc]

Estais seguro que se puede sobrevivir .... impacta a partir del segundo 40...se compara con un tsunami



Escalofriante!!!

La noticia del video...
http://www.huffingtonpost.es/2013/11...n_4291855.html