Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

[PIK]

Originalmente publicado por morraso

Saludos Pik y demás miembros de la cofradía minista.
Unas páginas hacia atrás de este hilo comentabas que un día contarías algo de Alan Roura. Aprovechando este remanso de paz que nos invade, nos puedes dar algún detalle (....evidentemente esto es extensivo a quien quiera contar algo).
Lo digo porque te refieres a él como "casi" español? En la página oficial figura como suizo. Hijo de emigrantes españoles tal vez?
No encuentro mucha información de él por ahí y me gusta especialmente que "es el único barco de la flota de madera moldeada", parece un proto bastante especial (ay... a mi me sigue gustando la madera)


Por el Sampaquita y Peter Punk

Pues conocí a Alan en la Mini Air del año pasado. Llegó con su barco y bastantes averías (creo que hasta el piloto automático fallaba) pero lo que más me llamó la atención es que siempre estaba de buen humor, sonriendo o directamente partiéndose de risa. Es de esas personas que transmiten buen rollo constantemente. No sé si tendrá familia española pero habla español muy bien y su padre también. Le ví en Douarnenez en la fecha prevista para la salida (o sea, un mes antes de que saliesen de verdad) y estaba igual: contento y feliz.

Mirando luego su bibliografía, se ha pasado la vida navegando, en particular ha dado la vuelta al mundo con su familia. Con 20 años está cumpliendo su sueño, pero sacrificó todo lo que tenía por su barco (por tener no tiene ni móvil!). A mi juicio es uno de los participantes que encarna el espíritu mini más genuino.

Originalmente publicado por mcapeans

¿minitransat/maxiriesgo?
Barcos destrozados tras embarrancamientos, hombres al agua, roturas irreparables de material que obligan a abandonar...creo que es una gran suerte que no haya habido víctimas hasta el momento.
No me resisto a dejar mi opinión en este foro aún sabiendo que seguridad y competición es un conflicto de difícil solución: es oportuno asumir ciertos riesgos en competición porque sólo así se pueden superar retos pero creo que en esta prueba el nivel de riesgo es inasumible.
Como propuesta de solución, entre otros muchos aspectos a revisar, la organización tiene que valorar adelantar la salida a finales de septiembre pero aún así no creo que sea seguro navegar en solitario en regata en esos barcos y con grandes limitaciones impuestas (en particular plotter y teléfono satelitario) en ayudas electrónicas a la navegación y comunicaciones. La navegación que individualmente cada uno quiera hacer no debe ser prohibida pero que sea asumido por una organización no lo veo claro. En España, la legislación (dictada y evolucionada principalmente tras desgracia del Quechulo) determina que la Capitanía Marítima tiene que concretar las condiciones de seguridad de las pruebas y, por ejemplo, no se permiten pruebas en las Rías con viento superior a 16 nudos ni visibilidad inferior a 1 milla. Otra solución de compromiso podría ser hacer la regata entre Canarias y Caribe ya que parece que lo que da valor es cruzar el charco cuando en realidad es mucho menos peligroso (alisios). En las primeras ediciones de la regata, el tramo de Bretaña a Canarias tenía carácter obligatorio, pero no era puntuable para la regata. Durante ese tramo los competidores podían entrar en cualquier puerto a descansar y reparar sin ninguna penalización. La salida de la regata se situaba en Canarias, desde donde partían los participantes en regata sin handicap. El primero en cruzar la línea de meta sería el ganador.
Lo que no puede funcionar es hacer barcos extremos para portantes y enfrentarlos a los temporales propios de Golfo de Vizcaya/Finisterre/San Vicente.
Estoy seguro que hablo con mucha deformación profesional (controlador Tráfico y Salvamento Marítimo) pero quería dejarlo dicho, para en el mejor de los casos, aportar al debate (podéis seguirme en fb "navega seguro").
A la escucha!

Mcapeans, respeto tu opinión pero como era de suponer discrepo en parte .
Este año están habiendo bastantes problemas, pero por una parte si no estuviésemos aquí los cuatro chalados de siempre largando sin parar quizá no parecería que hay tantos . Por otra parte no debemos olvidar que hay 84 participantes, la proporción no es tan alta comparado con otras regatas.

Te sugiero que eches un vistazo a la lista de material de seguridad publicada en la página de la clase mini. Es exhaustiva y está demostrando su utilidad dado que no hemos tenido que lamentar (toco madera) ninguna desgracia personal, cosa que no puede decirse, por ejemplo, de la Copa America.

Tampoco olvides que es una regata donde muchos participantes quieren servirse de ella como escalón para su futura carrera náutica, por lo que arriesgan mucho (como hacen los motociclistas, corredores en fórmulas promoción de coches, etc..). Esto provoca que el número de roturas sea relativamente alto (insisto que proporcionalmente no tanto).

Por suerte las regatas de Minis no dependen de la opinión de un Capitán Marítimo, porque entonces ya no sería una regata de Minis sino una regata entre burocracias y papeles. De todas formas te diré por experiencia que con avisos de temporal no se sale, y si hay alguno previsto durante la regata y se puede, se hace entrar a la flota en puerto hasta que pase.

Coincido contigo que la salida de esta regata no ha sido muy acertada, y creo que prohibir el plotter es una irresponsabilidad (como ya dije en un post anterior, no es por fastidiar sino que en su momento se puso esta regla por el coste que tenían).