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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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No es mi caso (velero con fb partida manual) pero si tuviera uno con motor q solo parte con bateria creo q tendria bancos separados totaemte o casi una bateria de repuesto con mini panel solar para mantenerla cargada.
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#27
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.....º Entrando recién en el hilo, que viene de largo.., veo que tienen por ahí en una de esas tiendas de electrónica, un dispositivo de muy bajo costo, que sirve para no quemarse la sesera y con solo mirar un led, podemos apreciar como se halla nuestro sistemas de baterías. Creo que su valor es de solo 6 Eu.. y su instalación a prueba de cualquiera....!!!
Por ese valor no vale la pena pensar nada mas....!!! Cordial saludo. HWB.- |
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#28
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Cita:
lo menos importante de una batería son los voltios , puede tener 12,5 y no arrancar y una a 11,8 si porque depende de los Amp que tengaY eso es lo difícil de conocer Un "chicarron" a lo mejor no puede llevar una maleta de 20 kg (si tiene una degeneración nerviosa) y un "muchachito" puede llevar dos si hace gimnasia cada día
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Manel - EA3CBQ Socio fundador Anavre n° 15 de Baja por en crisis económica ?? |
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#29
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Aquí podéis ver como funciona y se instala este aparato.
http://www.frigosolar.com/LIFELINE/NASA/nasa.htm Y lo comercializa un cofrade nuestro que te aclara cualquier duda. No me llevo comisión, pero desde que lo tengo duermo en los fondeos mucho mas tranquilo y gestiono mis Amp, y no me gestionan ellos las vacaciones. ![]() ![]()
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
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#30
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Me he preguntado alguna vez que pasa si no tienes instalado el NASA y no te va bien ponerlo. La única forma sería con un densimetro, no?, pero.... y si la bateria es de esas selladas?, no hay forma!, alguien ha roto el sello alguna vez para poner un densimetro?, alguien aún usa el densimetro?
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#31
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Cita:
Que me corrijan los expertos pero el Nasa no analiza la batería, sino que hace un cálculo de cargas y consumos y te refleja unos valores basados en las fórmulas que han programado en fábrica. El problema no es destaparlas, es que vuelvan a estar selladas. Algunas llevan tapones bajo las tapas selladas pero lo más habitual es que no y no es una conspiración internacional de los fabricantes sino para que los típicos "yolosetodoylohevistoeninternetcomosehace" no le metan mano y corra riego su integridad física y la del resto de la humanidad y tambien para controlar la evaporación del electrolito, el cual se enfria en un recorrido interno y vuelve a ser parte del mismo, salvo caso de sobrepresión para lo cual llevan una salida normalmente sellada con una especie de esponjita, en el lateral. Maomeno. Si, el densímetro todavía se usa. El Nasa no es el único en el mercado pero si el más testeado posiblemente en la taberna. Para los nostálgicos, el de toda la vida basado en el voltaje. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 20-11-2013 a las 12:00. |
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Clapton (20-11-2013) | ||
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#32
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Ok, TAMA, tu recomendarías comprar las siguientes baterias de plomo sin sellar para poder meter el densimetro?
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#33
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Clapton, como decía antes, me hubiera gustado ser electricista, por lo que dejo a los verdaderos expertos el poder aconsejar sobre una u otra.
Pero las baterías, como siempre he dicho, son seres vivos, además añado que son femeninas, con mis respetos, es decir que cada uno tendrá unas preferencias y lo que para uno ser sellada es una ventaja por seguridad para otro será una desventaja porno poder verlas con el densímetro, y así hasta el infinito... No es un solo factor el decisivo en la compra de baterías, es un poco de todo. Cuando Tudor sacó la batería con ventanita que te decía como estaba la batería, solo se vendía "la de la ventanita", por ejemplo. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 20-11-2013 a las 12:10. |
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#34
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Comprendido, gracias!
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#35
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Las nuestras son de acido y tapón y tenemos la costumbre
de revisarlas periodicamente, (una vez al mes viviendo a bordo) y normalmente hay q añadir agua destilada para mantener el nivel. Desde q lo hacemos se conservan muchísimo mejor. Para saber la carga, tenemos un morning star q da voltios amperes totales de carga de las placas, y amperes cargados en cada banco, motor y servicios. Con la lectura de voltios me apaño para saber como estan, si llegan a marcar 12.40 V. un ratito de motor y carga extra. saludos ![]() ![]() ![]()
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