CY TB problema Valencia 30-11-2013

[Santangel]

He copiado los datos:
Buque con D=70 Cpr=2,60 Cpp=2,70 GM=1,05 Escorado 7º Br
De las curvas obtenemos: xC=0,122 (-) xF=0 Mu=0,655 Tc=0,325 KM=3,220

Posteriormente se llena un tanque de combustible con 1,5 Tm. Kg=0,15 xg=6,50 a proa y Lg=2m Er.

Preguntan:
a) Coordenadas de G en la situacion inicial
b) Coordenadas de G despues de llenar el tanque
c) Calados finales
d) Escora final.

¿cómo se calculan los calados sin conocer la eslora?
Gracias.

En teoría han preguntado el Equipo de navegación obligatorio segun el RD. Han aclarado que TODOS... de todas las zonas Me alegro que desaparezca esta asignatura.
Y la definición y clasificación de la estabilidad (pregunta corta dicen porque la otra era muy larga y para compensar .)

[antoñete]

Originalmente publicado por Santangel

He copiado los datos:
Buque con D=70 Cpr=2,60 Cpp=2,70 GM=1,05 Escorado 7º Br
De las curvas obtenemos: xC=0,122 (-) xF=0 Mu=0,655 Tc=0,325 KM=3,220

Posteriormente se llena un tanque de combustible con 1,5 Tm. Kg=0,15 xg=6,50 a proa y Lg=2m Er.

Preguntan:
a) Coordenadas de G en la situacion inicial
b) Coordenadas de G despues de llenar el tanque
c) Calados finales
d) Escora final.

¿cómo se calculan los calados sin conocer la eslora?
Gracias.

En teoría han preguntado el Equipo de navegación obligatorio segun el RD. Han aclarado que TODOS... de todas las zonas Me alegro que desaparezca esta asignatura.
Y la definición y clasificación de la estabilidad (pregunta corta dicen porque la otra era muy larga y para compensar .)

Hola cofrade:Como la distancia PP Media a C flotacion =cero,basta sumar la inmersion(peso/tci) a los calados iniciales y luego sumarle la mitad de la alteracion a la cabeza de proa y restarle la otra mitad a la de popa(alteracion = peso cargado x dist. long/mtou).Cuando lo resuelvas dame los resultados,por favor.Cotejaremos resultados.Gracias y un cordial saludo.Antoñete

[movil]

Gracias por el enunciado!

Si XF=0, no hace falta la eslora.
Apr=A * (E/2+0)/E = A/2

Saludos y

Originalmente publicado por Santangel

¿cómo se calculan los calados sin conocer la eslora?

[Lealtad]

Mi resultados, con Cpp = 2,70 m, son:
a) Coordenadas de G iniciales:

KG = 2,17 m
xG = 0,028 m (-)
LcG= 0,129 m (-)

b) Coordenadas de G finales:

KG' = 2,128 m
xG' = 0,164 m (-)
LcG'= 0,084 m (-)

c) Calados finales:

Cppf = 2,67 m
Cprf = 2,72 m

d) Escora final

Escora = 4,40º a Babor

Saludos,

[antoñete]

Originalmente publicado por Lealtad

Mi resultados, salvo error de cálculo, son:
a) Coordenadas de G iniciales:

KG = 2,17 m
xG = 0,028 m (-)
LcG= 0,129 m (-)

b) Coordenadas de G finales:

KG' = 2,128 m
xG' = 0,164 m (-)
LcG'= 0,084 m (-)

c) Calados finales:

Cppf = 2,67 m
Cprf = 2,72 m

d) Escora final

Escora = 4,66º a Babor

Saludos,

Coincidimos totalmente.Saludos.Antoñete

[diezbailes]

Vaya, pues mis resultados no son esos y me estoy empezando a preocupar ya que creía que lo tenía bien.
a) coordenadas iniciales
KG =2,17m
LcG =-0,1289 Br
XG = 0,018347+

Como la coordenada diferente es la longitudinal referida a la cuaderna maestra, explico como la he sacado. Primeramente hallo el Asiento mediante los calados iniciales a pp y a pr. Después con la fórmula del Asiento despejo la CGL y una vez obtenida, despejo la XG que sería:

XG=CGL+XC
El CGL lo considero positivo al ser el Asiento apopante y el XC nos lo dan como dato negativo por lo tanto O,140347 + (-0,122)=0,018347+

b) coordenadas finales

KG' = 2,1276m
LCG'= -0,08426 Br
XG' = -0,1184 proa
Como otra vez es la coordenada longitudinal explico.

Al tratarse de una carga y no un traslado la dl =XG-Xg
Por tanto dl= 0,01837-(-6,50)= 6,51837 hacia proa
De ahí el GGL obtenido= -0,1367485proa
XG=0,018347-0,1367485= -0,118405 proa

c) Calados finales

cprf= 2, 72053m cppf= 2,721753 queda en aguas iguales

para hallar la alteración , la dl = de nuevo al ser una carga y no un traslado es XF-Xg=0-6,50=-6,50m
a=14,885; dividida entre dos=0,0744m
I= 1,5 dividido entre Tc=0,325; esto da 0,046153m

La alteración se suma al calado de proa al ser el peso cargado en la proa y se resta de la popa, la inmersión se suma a los dos.

d)Escora final

Escora= 4,4º Br

tanEsc= LGC/GMc

La LGC ya la hemos hallado antes y el GMf lo hallamos GMf=KM-KGf suponiendo que el KM no ha variado al añadir el peso.

En fín esto es lo que me da a mí, por fa los ingenieros a ver si me decís donde me he equivocado por que no lo veo, a ver si me van a suspender...

[Lealtad]

El desarrollo y resultados con Cpp = 2,75 m (lo que decía el examen):https://drive.google.com/file/d/0B8g...it?usp=sharing

[diezbailes]

Buuuuuuf que susto. Ya está claro el asunto. El colega Santangel puso mal el calado de popa inicial que es en realidad 2,75, por lo que el Asiento en lugar de 10cm + es 15 cm+ y el resto de resultados diferentes a los míos es causado por esto. Creo que al final lo tengo bien.
Esto de los exámenes náuticos sin los sustos de última hora no sería lo mismo jeje.

[Lealtad]

En efecto, tanto el cofrade Antoñete como yo, hemos resuelto el problema con los datos publicados inicialmente: Buque con D=70 Cpr=2,60 Cpp=2,70 GM=1,05 Escorado 7º Br.

El calado a popa son 2,75 m y eso hace que los resultados sean diferentes.

Los resultados y desarrollo para Cpp = 2,75 m en mi Blog.

Saludos,
Lealtad

[Santangel]

[DufourVLC]

Originalmente publicado por diezbailes

Vaya, pues mis resultados no son esos y me estoy empezando a preocupar ya que creía que lo tenía bien.
a) coordenadas iniciales
KG =2,17m
LcG =-0,1289 Br
XG = 0,018347+

Como la coordenada diferente es la longitudinal referida a la cuaderna maestra, explico como la he sacado. Primeramente hallo el Asiento mediante los calados iniciales a pp y a pr. Después con la fórmula del Asiento despejo la CGL y una vez obtenida, despejo la XG que sería:

XG=CGL+XC
El CGL lo considero positivo al ser el Asiento apopante y el XC nos lo dan como dato negativo por lo tanto O,140347 + (-0,122)=0,018347+

b) coordenadas finales

KG' = 2,1276m
LCG'= -0,08426 Br
XG' = -0,1184 proa
Como otra vez es la coordenada longitudinal explico.

Al tratarse de una carga y no un traslado la dl =XG-Xg
Por tanto dl= 0,01837-(-6,50)= 6,51837 hacia proa
De ahí el GGL obtenido= -0,1367485proa
XG=0,018347-0,1367485= -0,118405 proa

c) Calados finales

cprf= 2, 72053m cppf= 2,721753 queda en aguas iguales

para hallar la alteración , la dl = de nuevo al ser una carga y no un traslado es XF-Xg=0-6,50=-6,50m
a=14,885; dividida entre dos=0,0744m
I= 1,5 dividido entre Tc=0,325; esto da 0,046153m

La alteración se suma al calado de proa al ser el peso cargado en la proa y se resta de la popa, la inmersión se suma a los dos.

d)Escora final

Escora= 4,4º Br

tanEsc= LGC/GMc

La LGC ya la hemos hallado antes y el GMf lo hallamos GMf=KM-KGf suponiendo que el KM no ha variado al añadir el peso.

En fín esto es lo que me da a mí, por fa los ingenieros a ver si me decís donde me he equivocado por que no lo veo, a ver si me van a suspender...

A mí también me sale este resultado! Espero que sea el correcto. Saludos.