Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[vecino]

Me gustaría saber, ya que soy un novato aquí, si me pueden aclarar algo (creo que no hace falta muchas aclaraciones):
No conozco a uno ni conozco a otro, ¿pero por qué motivo alaban a uno y menosprecian a otro?
Creo que tanto uno como otro son personas normales que intentan hacer un trabajo y sacan una rentabilidad de ese trabajo.
¿Acaso es porque uno lleva mucho tiempo en este foro y es conocido y el otro es nuevo?, ¿acaso uno hace un buen trabajo y otro te engaña?
En todas las facetas de la vida hay personas que ofrecen su trabajo sin cobrar, otras cobran poco y otras cobran mucho. Luego cada uno es libre de elegir a quién le encarga su trabajo.
Hay muchas panaderías, cada uno elige según una serie de factores: porque está más cerca a casa, porque te gusta más el sabor de su pan, porque tiene precios más económicos, porque te gusta ver a la dependienta/dependiente que te alegra el día, etc.
Y repito, no conozco de nada ni a uno ni a otro. Pero creo que se está obrando un poco "descortés" con uno de ellos. ¿O es sólo que me lo parece?
Ahora seré la diana de las iras de algunos, pero me parece injusto el trato dado a otro, si no lo conocéis.
Saludos

[vertijean]

estoy de acuerdo contigo , y supongo que tan pronto se pueda aportar un CIF y unos Epigrafos de actividad acorde con la actividad los cofrades hasta presentaron disculpas por si uno pudo ser ofendido , pero por otra parte tienes que entender los , aquí a llovido mucho , y ahora llueve sobre mojado ...
son malentendidos que surgen hay veces por falta de datos .

PD : nos estamos saliendo de un hilo que tiene por objetivo principal no la promoción de uno , si no brindar la posibilidad a cofrades que tienen mucho tiempo y poco dinero ( es el caso de mas de 5 millones ... ) de poder seguir con su afición sin trabas absurdas y sobre costes inútiles ( y no me refiero al material de seguridad en si , si no en el doble estampillado y demás homologaciones propias de España ... )

[vecino]

Originalmente publicado por vertijean

[Ponent]

Originalmente publicado por vecino

Me gustaría saber, ya que soy un novato aquí, si me pueden aclarar algo (creo que no hace falta muchas aclaraciones):
No conozco a uno ni conozco a otro, ¿pero por qué motivo alaban a uno y menosprecian a otro?
Creo que tanto uno como otro son personas normales que intentan hacer un trabajo y sacan una rentabilidad de ese trabajo.
¿Acaso es porque uno lleva mucho tiempo en este foro y es conocido y el otro es nuevo?, ¿acaso uno hace un buen trabajo y otro te engaña?
En todas las facetas de la vida hay personas que ofrecen su trabajo sin cobrar, otras cobran poco y otras cobran mucho. Luego cada uno es libre de elegir a quién le encarga su trabajo.
Hay muchas panaderías, cada uno elige según una serie de factores: porque está más cerca a casa, porque te gusta más el sabor de su pan, porque tiene precios más económicos, porque te gusta ver a la dependienta/dependiente que te alegra el día, etc.
Y repito, no conozco de nada ni a uno ni a otro. Pero creo que se está obrando un poco "descortés" con uno de ellos. ¿O es sólo que me lo parece?
Ahora seré la diana de las iras de algunos, pero me parece injusto el trato dado a otro, si no lo conocéis.
Saludos

Descortés con uno de ellos?
Con alguien que pasa de las advertencias que se le hacen por hacerse publicidad en su primer post? E insiste en el segundo sin tener en cuenta las normas del foro?
Encima pretendes que le rindamos pleitesia? YO NO GRACIAS!
Por mi parte, ira ninguna, pero un poquito de seriedad. JE LE VOIS ARRIVER, monté sur son grand cheval.
Supongo que entiendes francés, pero si no fuera el caso, no se traduce mediante traducción literal, sino con traducción auténtica.

Un saludo y

[bbbb]

Originalmente publicado por Parazoa

Hola

Bueno, ahora que ya disponemos de pabellón belga , vamos a por el MMSI y... la primera en la frente!

Me dicen los de BIPT.BE que la radio VHF (A2E Hurricane) que tenemos en el barco no cumple la normativa europea (R&TTE directive) y que no nos dan MMSI... que tengo que contactar con el distribuidor y me tiene que rellenar un certificado (notification) que lo haga conforme a sus exigencias...

Y yo me pregunto: el barco bajo pabellón español estaba en zona 4, por tanto la radio estaba homologada (con su DSC, su antenita seta style y toda la pesca), tenía LEB, pasaba las ITB, entonces no cumplía la normativa europea??

Vamos, digo yo que, en algún sitio tiene que poner que la radio de marras está conforme a la legislación europea, no?
Tiene que haber en algún lado un certificado de conformidad del aparato, seguro
Pues no lo encuentro...

Por cierto, en el listado de equipos homologados por nuestra amadísima DGMM, ya no aparece el modelo en cuestión...

Ideas??
(comprar otra radio no vale, eh? )


Saludos y

Hola Parazoa,
tengo un A2E como el tuyo y me preocupa que no lo acepten las autoridades belgas, pues tengo intención de iniciar el trámite de cambio a bandera belga.
Te ha enviado el distribuidor el certificado (R&TTE directive) que te exigen? Los has podido solventar de otra forma?
Por lo que visto el Hurricane A2E sigue siendo un VHF actual, y si está homologado por la DGMM, etc, no entiendo porqué no lo aceptan los belgas.
Agradecería tus comentarios al respecto.

[tabala]

Tengo una duda, mientras espero la baja, estoy empezando a traducir:
-empadronamiento.
-declaracion de confeormidad del barco.
-decalaracion de conformidad del motor.
-baja española(cuando llegue).
-El DNI (¿tambien se traduce?).
-Mi duda, como prueba de propietario, no encuentro la factura, que tengo que presentar en copia y traducido.
¿me falta algo?, mi barquito es de 6,5mt. de eslora.
Gracias de antemano.
SALUD Y NUEVOS VIENTOS

[vertijean]

el registro maritimo , el DNI no hace falta traducir , tienes que adjuntar el empadronamiento traducido

[PICÓN]

Originalmente publicado por tabala

Tengo una duda, mientras espero la baja, estoy empezando a traducir:
-empadronamiento.
-declaracion de confeormidad del barco.
-decalaracion de conformidad del motor.
-baja española(cuando llegue).
-El DNI (¿tambien se traduce?).
-Mi duda, como prueba de propietario, no encuentro la factura, que tengo que presentar en copia y traducido.
¿me falta algo?, mi barquito es de 6,5mt. de eslora.
Gracias de antemano.
SALUD Y NUEVOS VIENTOS

Eso: El DNI ¿también se traduce?

[vertijean]

el DNI no se traduce

[tabala]

gracias vertijean, espero que antes de fin de año me den la baja y poderla mandar.
SALUD Y NUEVOS VIENTOS BELGAS.

[anoieta]

Buenas cofrades!

Vayan unas rondas de celebración por haber recibido la esperada baja de bandera española, todos invitados!

Ahora me surgen un par de dudas para dar mi barquito de alta en Bélgica.

1.- Me piden título de propiedad, tipo contrato de compra-venta. Acaso no bastan los papeles españoles para demostrar la propiedad?

2.- Por otro lado, el barco está a nombre de mi señora y ahora nos interesaría registrarlo a nombre de los dos. Alguien sabe si puedo hacer un nuevo contrato en que le vendo la mitad a ella, después o en el mismo momento de la baja de bandera española?

... creo que eso es todo, aunque saldrá mucho más, supongo. Gracias de antemano por cualquier ayuda que me podais dar y planeadas desde el Pacífico!

o|--)

[lottus]

Alguien me puede recomendar una gestoria rápida y ajustada de precio para dar de baja el barco en Francia y ablanderar
en Bélgica

[El belga]

Originalmente publicado por anoieta

Buenas cofrades!

Vayan unas rondas de celebración por haber recibido la esperada baja de bandera española, todos invitados!

Ahora me surgen un par de dudas para dar mi barquito de alta en Bélgica.

1.- Me piden título de propiedad, tipo contrato de compra-venta. Acaso no bastan los papeles españoles para demostrar la propiedad?

2.- Por otro lado, el barco está a nombre de mi señora y ahora nos interesaría registrarlo a nombre de los dos. Alguien sabe si puedo hacer un nuevo contrato en que le vendo la mitad a ella, después o en el mismo momento de la baja de bandera española?

... creo que eso es todo, aunque saldrá mucho más, supongo. Gracias de antemano por cualquier ayuda que me podais dar y planeadas desde el Pacífico!

o|--)

Hola Anoieta,

1. No, no bastan los papeles españoles. El documento que demuestra que el barco es de tu propiedad es un contrato compraventa o una factura de compra. La persona que consta en la baja de bandera como armador tiene que ser el mismo que el que figura en el contrato compraventa (como comprador o vendedor): la o las persona(s) a nombre de quien el barco se registra en Bélgica tiene(n) que ser la(s) misma(s) que figuran como comprador(es) en el contrato compraventa .

2. Como consecuencia de lo que he puesto anteriormente, puedes aprovechar perfectamente para poner el barco a nombre de los dos. El orden más provechoso es lo que (creo) has hecho: primero la baja de bandera, cuando el barco aún está a nombre de uno. Ahora haz un contrato compraventa para venderle el 50% (u otra proporción) a tu esposo/a y utiliza éste contrato compraventa como titulo de propiedad para dar de alta el barco en Bélgica. Si quieres poner el barco a nombre de los dos después de darlo de alta en Bélgica, tendrás que hacer el mismo trámite 2 veces, pagando las tasas 2 veces: no tiene sentido.

Si necesitas un modelo de contrato compraventa, házmelo saber. Te lo envío por correo electrónico.

No dudes en hacer otras preguntas si tu surgen.

[juangris]

Originalmente publicado por lottus

Alguien me puede recomendar una gestoria rápida y ajustada de precio para dar de baja el barco en Francia y ablanderar
en Bélgica

Hola Lotus, una ronda de carajillos para los presentes. Yo acabo de pasar por el trámite de cakbio de bandera de española a Holanda. Lo he hecho con una gestoría con sede en Francia. entra en www.pavillon-hollandais.com. La persona que te atiende se llama Valerie Bouvier. en francés o inglés. La documentación que he presentado: contrato compraventa del anterior propietario a mí, traducido al francés (puedes conseguir varios modelos en Internet, puedes buscar "ACTE DE VENTE D'UN NAVIRE DE PLAISANCE" y te sale el modelo que he usado yo. Copia del DNI mío y del anterior propietario, copia de la Hoja de asiento española (sin traducir) y dos formularios (en inglés o en francés) que encontrarás en la página que te he indicado: uno es la solicitud de bandera holandesa y el otro una autorización para que la gestoria actúe en tu nombre. Si hablas inglés o francés puedes llamar al +33 535 540 086 y te atienden. Me ha costado 396 euros, 390 la gestión y 6 de la bandera holandesa, que me la mandarán. El dinero lo he transferido por Internet, a la hora me han confirmado que había llegado. Dicen que tardarán una semana en enviarme los papeles. No he tenido que aportar la Baja del barco en España, aunque la tengo solicitada. Mi barco es un velero de 11,50 construido en 1984. SI el tuyo es posterior a 1998 tendrás que aportar documento de conformidad CE. Espero haberte sido de ayuda.

[Parazoa]

Originalmente publicado por bbbb

Hola Parazoa,
tengo un A2E como el tuyo y me preocupa que no lo acepten las autoridades belgas, pues tengo intención de iniciar el trámite de cambio a bandera belga.
Te ha enviado el distribuidor el certificado (R&TTE directive) que te exigen? Los has podido solventar de otra forma?
Por lo que visto el Hurricane A2E sigue siendo un VHF actual, y si está homologado por la DGMM, etc, no entiendo porqué no lo aceptan los belgas.
Agradecería tus comentarios al respecto.

Hola

De momento seguimos igual (sin MMSI), ya que no hemos hecho ningún paso en ese sentido. No sé ni quién es el distribuidor...

Como es un tema que no nos impide navegar (el MMSI no es obligatorio), se ha quedado un poco en el tintero...

Cuando lo solucionemos, lo postearé aquí.

Saludos y

[tabala]

Perdonar que sea tan torpe, pero entre el que me traduce y otros post me lio,
dumentacion a trducir:
- empadronamiento (ya esta escaneado y traducido).
- baja de bandera española ( cuando llegue escanear y traducir).
- prueba de propiedad ( presentare la copia del registro maritimo español y su traduccion )
- conformidad CE del barco y el motor (copia, sin traduccion).
Y el DNI ( copia).
Y el resguardo de la transferencia.

Creo que con eso ya me vale, si alguien cree que falta algo o hay algun error por favor indicarmelo.
Salud y buen viento.

[El Toro]

Originalmente publicado por tabala

Perdonar que sea tan torpe, pero entre el que me traduce y otros post me lio,
dumentacion a trducir:
- empadronamiento (ya esta escaneado y traducido).
- baja de bandera española ( cuando llegue escanear y traducir).
- prueba de propiedad ( presentare la copia del registro maritimo español y su traduccion )
- conformidad CE del barco y el motor (copia, sin traduccion).
Y el DNI ( copia).
Y el resguardo de la transferencia.

Creo que con eso ya me vale, si alguien cree que falta algo o hay algun error por favor indicarmelo.
Salud y buen viento.

Tabala:

Si le acompañas el Certificado de Registro Marítimo Español, mejor. No lo piden expresamente, pero de ésta manera ven todos los datos técnicos y oficiales de tu barco en España y además la Baja tiene más sentido porque se relaciona éste Certificado de Registro.

[280]

Bravo Bravo y Bravo, documentación remitida el día 15/11/2013 día 28/11/2013 sale de Bruselas la lettre de pavillon.
Spain is diferent

:brin dis:

[kAILOA]

Enhorabuena Javier, ya somos uno mas ja ja ja, ahora a lucirla !!!!!

[Akakus]

Originalmente publicado por 280

Bravo Bravo y Bravo, documentación remitida el día 15/11/2013 día 28/11/2013 sale de Bruselas la lettre de pavillon.
Spain is diferent

:brin dis:

Pues vas a flipar con la licencia radioeléctrica. En una semana en tu casa, y gratis.

[Quina_Ruina!]

tengo una duda..
para dar de alta un barco nuevo sin marcado CE(autoconstruido) que pasos ahy que seguir para sacarle los papeles y abanderarlo ne bandera belga u holandesa?

[El belga]

Originalmente publicado por Quina_Ruina!

tengo una duda..
para dar de alta un barco nuevo sin marcado CE(autoconstruido) que pasos ahy que seguir para sacarle los papeles y abanderarlo ne bandera belga u holandesa?

Hola,

En principio, en el caso de un barco autoconstruido, no hace falta certificado CE, si no lo vendes dentro de los 5 años después de empezar a utilizarlo. Eso es lo que expone la ley.

Por lo tanto, si el barco realmente es nuevo ahora, no hace falta el certificado.

Pero, ¿como demostrarlo?
¿puedes dar algo más de detalles?
- ¿cuando se bota (o se ha botado) el barco?
- ¿tienes comprobantes de la compra de materiales para la construcción?
- Como dices que es un barco nuevo, supongo que aún no se ha matriculado en España. ¿Es cierto? Sino, cual es la fecha de la matrícula?

Con esta información, me pongo en contacto con la administración aquí en Bélgica y el mismo día o el siguiente te puedo dar las respuestas.

[Quina_Ruina!]

Originalmente publicado por El belga

Hola,

En principio, en el caso de un barco autoconstruido, no hace falta certificado CE, si no lo vendes dentro de los 5 años después de empezar a utilizarlo. Eso es lo que expone la ley.

Por lo tanto, si el barco realmente es nuevo ahora, no hace falta el certificado.

Pero, ¿como demostrarlo?
¿puedes dar algo más de detalles?
- ¿cuando se bota (o se ha botado) el barco?
- ¿tienes comprobantes de la compra de materiales para la construcción?
- Como dices que es un barco nuevo, supongo que aún no se ha matriculado en España. ¿Es cierto? Sino, cual es la fecha de la matrícula?

Con esta información, me pongo en contacto con la administración aquí en Bélgica y el mismo día o el siguiente te puedo dar las respuestas.

muchas gracias! el barco aun no se a empezado a autoconstruir, me estoy informando de todo el procedimiento para no llevarme una mala sorpresa..

tendré facturas de material, tendré el plano (pop25 de roberto barros), lo unico que antes de liarme a autoconstruirlo quisiera saber el procedimiento real, ya que no ahy color entre españa y belga..

el barco al cabo de 5 años puedo venderlo, el caso es que al venderlo el comrpador o vendedor tiene que hacerle obligatoriamente el marcado CE, eso es así? o no hace falta hacerselo?
el barco no lo quieor vender, eso está claro, pero de aqui a 15 años no se como estarán las cosas ni si quisiera pasar a mayor eslora.. de ahí mis dudas a la hora de venderlo, no sea que me haga ilusiones y a la hora de venderlo sea invendible legalmente..



edito: ahy que hacer algun seguimiento de la autoconstrucción por parte de algun organismo competente?
o pagar tasas oa lgo antes de mepezar o a emdidados d ela construcción?

[vertijean]

Originalmente publicado por tabala

Perdonar que sea tan torpe, pero entre el que me traduce y otros post me lio,
dumentacion a trducir:
- empadronamiento (ya esta escaneado y traducido).
- baja de bandera española ( cuando llegue escanear y traducir).
- prueba de propiedad ( presentare la copia del registro maritimo español y su traduccion )
- conformidad CE del barco y el motor (copia, sin traduccion).
Y el DNI ( copia).
Y el resguardo de la transferencia.

Creo que con eso ya me vale, si alguien cree que falta algo o hay algun error por favor indicarmelo.
Salud y buen viento.

falta el contrato de compra venta o la factura

[Last_Monkey]

Al hilo de lo que comentaba Boston, el último mono aporta su granillo de arena en esta historia.

La solicitud de baja de bandera no solo se puede rellenar e imprimir, sino que puede entregarse con firma electrónica (certificado o dni-e), pagando además la tasa por medios electrónicos (con cargo directo en cuenta). O sea, que no hay que pasar por ninguna Capitanía para entregar la documentación.

Es un poco latoso, porque no han actualizado la sede para que funcione con la última máquina virtual Java y tiene algunas restricciones de navegadores, pero cualquiera que briegue un poco con ella termina consiguiéndolo (yo tardé unas horillas el pasado sábado por la tarde)

¿Ventajas? Se supone que tienes el seguimiento de tu solicitud (sabes en que punto del trámite está) y, por otro lado, llega directamente a la DGMM (no tiene esperas en las mesas de ninguna Capitanía).

El documento deben hacértelo llegar a casa (es optativo, con la ventaja de que queda constancia de que has pedido eso).

Recuerdo que hay una legislación comunitaria que obligó a la creación de la Ley 11/2007, de 22 de junio, de acceso electrónico de los ciudadanos a los Servicios Públicos, que obliga a la administración a ofrecer estos servicios (DESDE 2007 ).

No se trata sólo de coger el documento e imprimirlo en casa, para pasar luego la cola de siempre, es que se puede hacer EN casa.

Originalmente publicado por Boston

Buenas noches, cofrades. Para aquellos que están a punto de solicitar la baja de bandera para abanderar en otro país, que sepáis que podéis rellenar y después imprimir tanto el modelo de solicitud de la baja del Registro de Buques como el pago de las tasas por baja en la web del Ministerio de Fomento--Marina mercante, y en su sede electrónica.