drenaje del aceite motor volvo

[j.cricket]

Hola amigos, vayan unas copichuelas de mi parte en la Taberna.
Tengo intención de cambiar el aceite de mi motor (VP MD2030D) de eje y me topo con este tapón del macarrón. Como no lo he hecho nunca, no sé si está roscado o a presión, para conectarle la bomba de drenaje y temo hacer cualquier trastada. Os adjunto foto con flecha indicadora del tapón. El principal problema es que lo tengo que hacer casi a ciegas, pues el compartimento del motor de mi barco está milimétricamente ajustado y lo tengo totalmente a "contramano".

[AROHA]

Yo tengo el MD2040 y lleva el mismo tapón, es de goma a presión, puedes retirarlo sin problemas.
Una vez retirado, introduces la manguera de una bomba manual o eléctrica, abres el tapón superior de rellenado y ya puedes aspirar. Eso si, hazlo con el aceite caliente.

[NEFTA]

Es mejor no introducir nada, aplica el tubo aspirador a la toma que va al tapon del carter, el capuchon de goma va a presión
SALUT

[El Toro]

Lo que he hecho yo con ese tubo ha sido inutilizarlo. Os cuento lo que me pasó...

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ighlight=volvo

[AROHA]

Originalmente publicado por El Toro

Lo que he hecho yo con ese tubo ha sido inutilizarlo. Os cuento lo que me pasó...

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ighlight=volvo

Muchas gracias por la advertencia, yo cambio el aceite por este tubito y la verdad, la primera vez que lo hice me mosqueo un poco el susodicho taponcito. El lunes pido uno nuevo. el mío tiene ya diez años

[El Toro]

Originalmente publicado por AROHA

Muchas gracias por la advertencia, yo cambio el aceite por este tubito y la verdad, la primera vez que lo hice me mosqueo un poco el susodicho taponcito. El lunes pido uno nuevo. el mío tiene ya diez años

No hay ningún problema en aspirarlo por donde el tubo de la varilla (Como el resto de los motores, por cierto). Porque lo importante no es por dónde accedes al cárter para aspirar el aceite, sino la cantidad de cánula que metes. Tienes que llegar hasta el fondo y te da lo mismo si está un poco más delante o detrás.

[AROHA]

Originalmente publicado por El Toro

No hay ningún problema en aspirarlo por donde el tubo de la varilla (Como el resto de los motores, por cierto). Porque lo importante no es por dónde accedes al cárter para aspirar el aceite, sino la cantidad de cánula que metes. Tienes que llegar hasta el fondo y te da lo mismo si está un poco más delante o detrás.

El problema es que las mangueras de la bomba que tengo, son gruesas, el diámetro exterior, coincide exactamente con el diámetro interior del tubito de drenaje. Para poder hacerlo por la varilla de nivel, supongo que deberé de agenciarme una cánula metálica, como las que usan los mecánicos de coches.

[Valento]

No te compliques, nefta te lo ha explicado perfectamente, buscate un macarron que entre ajustado por el tubo de vaciado, y ahi conectas la bomba, yo le llevo haciendo asi hace muchos años.

[j.cricket]

¡Bueno, muchas gracias por los consejos!
Otra ronda, Tabernero!
Lo que voy a hacer es intentar quitar el tapón, inspeccionarlo bien por si lo rompo y pedir otro de repuesto cuando haga el pedido próximo. Si no puedo, pues me iré al tubo de la varilla testigo.