Bricobarco Humo negro y pėrdida de potencia

[mendaquis]

Buenas a todos.
Aunque sigo pasando por aquí, hace mucho que no participaba.
Hoy he tenido un problema con el barco, os cuento.
De vuelta a puerto a unas 2400 rpm (volvo d1-30) miro a popa y veo bastante humo negro y espeso. Bajamos de 2000 rpm y deja de salir. Ponemos a 2000 rpm y de nuevo humo negro. Intento darle más caña y sólo llega a 2500 rpm, cuando normalmente llega a 3000. Lo veía un poco torpe aunque a 2000 rpm íbamos a 6 nudos.

Llego acongojado a puerto, amarro y en "punto muerto" pasa de las 3500 y sólo sale humo y mucho a partir de 3000, además ha dejado una mancha enorme de algo que a priori parecía aceite, pero que ha resultado ser como carboncilla, no brillaba como el aceite era mate. Tras tirar de buscador os pregunto...

Codo de escape atorado
Filtro del aire húmedo o sucio (no se sí se ha cambiado en sus 560 horas de vida del motor)
Prefiltro sucio
Algo atasca la hélice pero no por completo
Inyectores........ Por dónde empiezo??

Os lo agradezco por adelantado. Una ronda

[nalari]

Yo empezaría por la hélice, si en punto muerto sube de vueltas........

[atodavelas]

Seguramente es lo mas sensillo
que suele ser la hélice cargada de marisco

Originalmente publicado por mendaquis

Buenas a todos.
Aunque sigo pasando por aquí, hace mucho que no participaba.
Hoy he tenido un problema con el barco, os cuento.
De vuelta a puerto a unas 2400 rpm (volvo d1-30) miro a popa y veo bastante humo negro y espeso. Bajamos de 2000 rpm y deja de salir. Ponemos a 2000 rpm y de nuevo humo negro. Intento darle más caña y sólo llega a 2500 rpm, cuando normalmente llega a 3000. Lo veía un poco torpe aunque a 2000 rpm íbamos a 6 nudos.

Llego acongojado a puerto, amarro y en "punto muerto" pasa de las 3500 y sólo sale humo y mucho a partir de 3000, además ha dejado una mancha enorme de algo que a priori parecía aceite, pero que ha resultado ser como carboncilla, no brillaba como el aceite era mate. Tras tirar de buscador os pregunto...

Codo de escape atorado
Filtro del aire húmedo o sucio (no se sí se ha cambiado en sus 560 horas de vida del motor)
Prefiltro sucio
Algo atasca la hélice pero no por completo
Inyectores........ Por dónde empiezo??

Os lo agradezco por adelantado. Una ronda

si el humo es negro y y pierde potencia al acelerar el problema es falta de combustible, revisa todo el circuito, desde el deposito bomba de alimentacion filtro bomba inyectora e inyectores, tambien revisa la admision de aire, la mancha de carboncillo puede ser aceite que se quema en la camra de combustion al faltarle gas-oil, puede ser grave

[mazatlan]

Todo apunta a una mala combustión. A mi criterio el humo negro es gas oil mal quemado.
Puede que sea por un fallo en los inyectores, por un fallo de la bomba que los alimenta, o por una deficiente entrada de aire.
La combustión correcta se logra por la entrada de vapor de gasóleo, es decir aire mezclado con gasóleo, a presión en el interior del cilindro que se halla muy caliente por la fuerte compresión de aire en su interior, provocando la explosión de tal mezcla. Esa mezcla debe guardar un determinado equilibrio aire-combustible.
Si ése vapor es excesivamente rico en combustible, al explotar, empujar el cilindro, y abrir la válvulas de escape, no quema todo el gasóleo provocando humo negro y dejando éste carbonilla sobre el agua.
Si un inyector está clavado, si la bomba no le da suficiente presión, o si no llega suficiente aire al motor, cualquiera de ésos defectos puede causar humo negro.
No creo que se trate de nada grave.
Saludos cordiales y suerte

[Canarion]

Mendaquis, tu motor/es tienen turbo??. Puede que esté atascado.

Te lo comento por que a mi en dos ocasiones me ha pasado eso, mucho humo negro y motores sin pasar 2000 rpm y el resultado, las aspas del turbo atascadas.
Espero te sirva de algo.
Un saludo

[shanabcn]

Humo negro=exceso de combustible (metes mas del que puede quemar)

Empecemos por lo basico.

El casco/la helice esta limpio??? si helice o casco estan sucion tambien es probable que no puedas subir de vueltas.

despues lo que te han apuntado los cofrades:

-filtros
-turbo

[Palo-Palo]

Yo apostaria por el codo. Facil de desmontar. Es lo primero que haria.

[SQL]

Como Palo-Palo, yo también verificaría el Codo, puede que esté atascado de carbonilla.
Salut, y suerte

[mendaquis]

Buenas a todos

Turbo no tengo y el casco no parece excesivamente sucio, no lleva ni un año pintado.
Voy a encargar filtro de aire nuevo y la junta del codo, por sí se rompe al desmontarlo. Sólo el famoso filtró ya cuesta más de 100 euros, aún así sería barata la solución. De todas formas con sólo 560 horas me parecería raro que ya estuviera atorado el codo. Le miraré también el prefiltro del gasoil, que tengo uno de respeto a ver sí anda guarro. Todos los filtros están cambiados de mayo, (excepto el del aire) y aceite de motor y cola y anticongelante igual de mayo.

También voy a pedir que alguien me lo mire por debajo por sí he enganchado algo y me frena la hélice, que no tengo equipo pa echarme al agua en esta época.

Si con eso no mejora lo siguiente sería desmontar inyectores y llevarlos a repasar supongo, no? Y después bomba inyectora....?

Gracias por las respuestas. Os seguiré contando

[KikoCat]

A mi me pasó exactamente lo mismo hace como un mes.

Me lo arreglaron cambiando el codo de escape, que estaba prácticamente cerrado por carbonilla, y me limpiaron los inyectores. En total...800 euracos.

Eso si, ahora va como nunca.

Salud.

[Alexswan]

Originalmente publicado por mendaquis

Buenas a todos

Turbo no tengo y el casco no parece excesivamente sucio, no lleva ni un año pintado.
Voy a encargar filtro de aire nuevo y la junta del codo, por sí se rompe al desmontarlo. Sólo el famoso filtró ya cuesta más de 100 euros, aún así sería barata la solución. De todas formas con sólo 560 horas me parecería raro que ya estuviera atorado el codo. Le miraré también el prefiltro del gasoil, que tengo uno de respeto a ver sí anda guarro. Todos los filtros están cambiados de mayo, (excepto el del aire) y aceite de motor y cola y anticongelante igual de mayo.

También voy a pedir que alguien me lo mire por debajo por sí he enganchado algo y me frena la hélice, que no tengo equipo pa echarme al agua en esta época.

Si con eso no mejora lo siguiente sería desmontar inyectores y llevarlos a repasar supongo, no? Y después bomba inyectora....?

Gracias por las respuestas. Os seguiré contando

Pues si el del aire no se cambio es lo primero a revisar, si no entra suficiente aire no se quema todo el gasoil y sale humo negro, después como ya te dijeron un vistazo a la hélice y a partir de ahí ya se empieza a complicar, pero lo dicho, yo empezaría por el filtro del aire del motor.

[PUMUKITA]

Buenas tardes.
No se sí tu motor es turbo o no, pero leyendo tu problema te podría decir que es un problema de pérdida de presión. Siempre me refiero a un motor turbo.

Esta pérdida de presión generalmente suele ser por los manguitos de carga de aire hacia el colector de admisión procedente del turbo que se escapa por algún punto de la conducción. Revisa los tubos por sí tienes alguno rajado.

Es algo muy habitual en los motores turbo.


Saludos y feliz año 2014

[vigiadeoccidente]

fuenaff

yo digo que todo lo de los de antes junto, o lo mismo que cualquiera de ellos.

El humo negro refleja una combustión incompleta.. empieza por lo más fácil y sigue hasta el final, que no le vendrá nada mal al motor en cualquier caso.

Inyectores sucios, estropeados o mal tarados...o la bomba desajustada--muy probable
mierda en el colector- codo-escape - muy probable -
necesidad de ajuste de válvulas--probable--arrancará regular.
sobreesfuerzo (resistencia en el eje)--se calentará.

podría haber otras...pero suelen avisar más paulatinamente y dar síntomas adicionales
y si no, pues cualquier otra cosa.. suerte

[Valento]

Creo que te puedes ahorrar los 100 leuros del filtro del aire, con esas horas no debe estar mal, de todas formas la prueba es facil y barata, simplemente quitalo, y haz la prueba, si sigue igual que seguramente seguira busca por otro lado (posiblemente codo)
saludos

Originalmente publicado por Valento

Creo que te puedes ahorrar los 100 leuros del filtro del aire, con esas horas no debe estar mal, de todas formas la prueba es facil y barata, simplemente quitalo, y haz la prueba, si sigue igual que seguramente seguira busca por otro lado (posiblemente codo)
saludos

Como veras muchos cofrades te recomiendan mirar el codo, pero yo te digo que cuando hay un problema en el codo o en el colector de escape, indudablemente pierde potencia, pero el humo es blanco ya que los gases no salen bien y le hacen hervir al agua de refrigeracion, y por el tubo sale vapor de agua que hace al humo que sea banco, De todas formas no pierdes nada con revisar el circuito de escape, saludos

[isidrom]

Que razón tiene Polen con su comentario en el hilo del humo blanco ... Totalmente aplicable a este .

[mendaquis]

Pues hoy hemos desmontado. He calentado un poco el motor, después he desmontado el filtro del aire y en punto muerto casi lo mismo.

Después me he puesto con el codo. Y vaya tela como estaba. No entraba un dedo. Ahora os pregunto, intentaré limpiarlo, pero me he liado con un destornillador y un martillito para quitar lo más gordo y eso está duro como una roca.

He leído por ahí varias alternativas, salfuman, gasolina, gasoil, quitagrasas........ y no se la verdad. A ver si me dais un poco de luz para poder ablandar un poco la mierda. Había demontado la agr del coche y bueno, había chapapote, pero esto es roca dura, supongo que del tema del agua que sale por el mismo sitio......

Otra cosa, sabéis si hay otro filtro del aire que se le pueda poner al motor, que no sea el original??. No se cambia en todas las revisiones, pero me parece exagerado 110€ más envío por un flitro del aire de un motorcito de tres cilindros. Los listos lo hacen con la carcasa sellada para que no se pueda cambiar el cartucho como en los coches, pero lo mismo hay algún invento para ponerle una carcasa diferente que permita cambiar sólo el flitro en sí.

Bueno, gracias por todo .
A ver si limpiando el codo (y si no hace falta cambiarlo) se acaba con el problema y no tengo que seguir desmontando. Os dejo una foto.

[NEFTA]

Esto sucede por llevar el motor a pocas rpm y no limpiar los ultimos 5-10 minutos a tope antes de llegar a puerto, tambien por tener el motor al ralenti mientras baldeamos o hacemos tonterias

[Palo-Palo]

Pues sigo pensando que el causante es el codo, más viendo la foto.

Si no ha roto por dentro, podrás limpiarlo y recuperar la sección original. El mio estaba roto y tuve que comprar uno nuevo (300€ )

Prueba a limpiarlo con agua fuerte.

Suerte

[NEFTA]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Pues sigo pensando que el causante es el codo, más viendo la foto.

Si no ha roto por dentro, podrás limpiarlo y recuperar la sección original. El mio estaba roto y tuve que comprar uno nuevo (300€ )

Prueba a limpiarlo con agua fuerte.

Suerte

Pues claro!! y para evitar eso digo lo que hay que hacer

[vigiadeoccidente]

possí..tienes más mierda que la paellera de Villabajo!
En cualquier caso eso hay que sacarlo. un sistema para ablandar los restos cristalizados es poner el escape vertical, tapar todos los agujeros y llenarlo de gasoil durante toda una noche. Es un trabajo guarro

[Marconcio]

Pues yo la carbonilla de los tubos de escape de motos de 2T (ya se que no es lo mismo), los quitaba haciendo una hoguera y echando allí el tubo. Empieza a salir mierda por los agujeros del tubo que no veas, y queda impecable.
Sino, paciencia y cepillo metálico para tubos.

[Rumbero]

El año pasado me sucedió algo similar, el motor no tiraba y sacaba humo al intentar subirlo de revoluciones. Resulto ser, como parece también aquí el caso, el codo de escape y también el colector. Estaban los dos prácticamente obturados, no se ni como seguia funcionando el motor.
Llevo el motor al dia pero curiosamente Yanmar en su manual no indicaba estas partes como áreas a revisar en las tareas periódicas de mantenimiento...

Vigila con el codo, si está tan obturado como parece puede que esté también deteriorado, y en ese caso lo aconsejable seria cambiarlo. Si se te rompe navegando tienes un problema notable, básicamente te puedes quedar sin motor.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por NEFTA

Pues claro!! y para evitar eso digo lo que hay que hacer

Correcto...rumbo a la bocana a tope de power un par de minutos.