Re-presentación y first 210/211

[marlow]

Enhorabuena. Muy buena compra. El equipamiento es muy completo, con muchos extras. Muy buen precio.
Cuando lo saques del agua revisa bien la sujeccion de la orza pivotante y todo el mecanismo. Es el unico punto debil, pero por la antiguedad no creo que este mal.

[capitan_puffytoh]

Originalmente publicado por marlow

Enhorabuena. Muy buena compra. El equipamiento es muy completo, con muchos extras. Muy buen precio.
Cuando lo saques del agua revisa bien la sujeccion de la orza pivotante y todo el mecanismo. Es el unico punto debil, pero por la antiguedad no creo que este mal.

Por lo que me dijo el dueño, se le rompio una vez y le hizo un sistema mas fuerte a la orza para no volver a tener problemas.

Los defectos que me comentó son los siguientes:

El stick de la caña esta cascado.

Llevó un golpe en proa contra el pantalan pero no se nota y le hecho gel-coat.

La guia del genova esta rota a la mitad y tiene el enrolladro con un golpe pero funciona bien.

Las maderas conviene un pulido, parece que estan algo "gastadas".

El motor es un 2T.

El resto está muy bien. Me regala unas velas nuevas de competición sin estrenar y un spi.

Que os parece?

[Visir]

Originalmente publicado por capitan_puffytoh

Por lo que me dijo el dueño, se le rompio una vez y le hizo un sistema mas fuerte a la orza para no volver a tener problemas.

Los defectos que me comentó son los siguientes:

El stick de la caña esta cascado.

Llevó un golpe en proa contra el pantalan pero no se nota y le hecho gel-coat.

La guia del genova esta rota a la mitad y tiene el enrolladro con un golpe pero funciona bien.

Las maderas conviene un pulido, parece que estan algo "gastadas".

El motor es un 2T.

El resto está muy bien. Me regala unas velas nuevas de competición sin estrenar y un spi.

Que os parece?

Por el motor de 2 T, no te preocupes, si está en buen estado, es un poco más ruidoso que un 4 T, el mantenimiento es mucho más sencillo, gasta un poco más de gasolina que un 4 T, pero normalmente sólo se suele usar para entrar y salir de puerto.
El 2T pesa menos que un 4T.

Yo tengo un Mercury 2T de 5 HP y estoy muy contento.

Lo verdaderamente importante es que tenga una puesta a punto o revisión reciente. El motor es muy importante que no falle.

Las maderas ( tapa de regala), lijas y mantener con aceite para teca.

Lo del enrrollador (golpe) es importante que lo revises y funcione bien

Cuando hablas de la guía del génova rota a la mitad... ¿a qué te refieres?


Respecto a las velas de competición, si te estorban, me las puedes regalar,

Buena compra.

PD. Si te pasas al POST general del first 210-211, mejor, concentramos toda la información, si no es así quedará dispersa.

[capitan_puffytoh]

Originalmente publicado por Visir

Por el motor de 2 T, no te preocupes, si está en buen estado, es un poco más ruidoso que un 4 T, el mantenimiento es mucho más sencillo, gasta un poco más de gasolina que un 4 T, pero normalmente sólo se suele usar para entrar y salir de puerto.
El 2T pesa menos que un 4T.

Yo tengo un Mercury 2T de 5 HP y estoy muy contento.

Lo verdaderamente importante es que tenga una puesta a punto o revisión reciente. El motor es muy importante que no falle.

Las maderas ( tapa de regala), lijas y mantener con aceite para teca.

Lo del enrrollador (golpe) es importante que lo revises y funcione bien

Cuando hablas de la guía del génova rota a la mitad... ¿a qué te refieres?


Respecto a las velas de competición, si te estorban, me las puedes regalar,

Buena compra.

PD. Si te pasas al POST general del first 210-211, mejor, concentramos toda la información, si no es así quedará dispersa.

Ok, me paso de post.