El primer velero electrico de España se pasa al motor Diesel

Originalmente publicado por Matxin

Buenas,

Si el concepto hibrido se entiende como recuperación de energia, debido a inercias por ejemplo estoy de acuerdo. No obstante, cuando hablamos de un generador diesel/gasolina, si el motor termico de arrastre ha sido concebido para una velocidad de giro determinada (es así en todos los alternadores), este consume mucho menos que uno termico para un rango de r.p.m de 500 a 2.500 por ejemplo.

En buques de propulsión diesel-electrica está mas que demostrado el ahorro de combustible, y sobretodo en los que los cambios de carga/velocidad, etc. son muy constantes, ya que a diferentes puntos de carga de la propulsión, el motor termico consume bastante menos que si este estuviera acoplado directamente a la linea de eje. Mismo ejemplo, cuando cargamos más el barco, la mar se pone peor, o cualquier otro ejemplo. Ya veis, que vuestros coches, sean de los que sean, en ciudad consumen un huevo....En autopista a 120...? Menos verdad.....?

Es cierto que meter un motor electrico incorporta más perdidas a la planta, pero pocas (un motor de 1000 Kw, pierde unos 40 Kw para que os hagais una idea). En cambio, ahorramos espacio en sala de maquinas o al menos tienes mas posibilidades de configurar las maquinas, menos vibraciones, redundacia de generadores, si hubiera varios, perdidas en reductoras (5%), las helices se pueden diseñar para un propulsor electrico, ya que este otorga mucho mas par en comparacion a uno termico de igual potencia, incluso desde 0 r.p.m, así que al final, mejor helice = mejor rendimiento de la prop.

Hablo de instalaciones marinas, pero más en el sector civil, no en la nautica de recreo donde de momento las instalaciones son D.C y sobretodo dependientes, y mucho, de la tecnologia de las baterias.

En un futuro, supongo que lo que veo a diario en mi trabajo, se acabará implantando en buques de recreo....De hecho ya hay muchos yates diesel-electricos, bastante pijos por cierto.

Mientras tanto, donde este la vela........

Totalmente deacuerdo, de hecho, y corrigeme si estoy equivocado, estos buques lo que montan son plantas de cogeneracion de ciclo combinado, que partiendo de eso mismo, un motor termico que usa su fuerza motriz para generar electricidad, ademas aprobechan la energia termica para tambien generar electricidad y otros usos, de esta forma a esa planta se le obtiene un rendimiento medio del 60 ó 70%, muy superior al 35% de un motor convencional, esa es la razon de su implantacion.

En veleros, donde el uso del motor es muy reducido y su potencia mas aun, esto no es rentable ya que los consumos que se manejan son insignificantes en relacion al coste de las tecnologias, ademas al contrario que un buque de carga, en estos, las condiciones de carga afectan poco o nada a las condiciones de navegacion.

En mi opinion, las tecnologias de un buque son a un barquito de recreo lo mismo que las tecnologias de un camion a un coche, es como montarle a un coche una caja de cambios de 18 velocidades y un freno electromagnetico en su eje trasero, ¿es bueno? malo no es, pero pesa mas y gasta mas, no lo necesita, y la conduccion seria un verdadero trabajo.

De todas formas, y para no salirme del este hilo, hacer un velero electrico con energias renovables es tremendamente complejo, por no decir casi imposible, hasta ahora, las tecnologias viables permiten ahorrar consumos de energia convencional, pero aun estamos muy lejos de la autosuficiencia, todo lo que hay en la actualidad en acumuladores de energia, son experimentos que no funcionan a medio o largo plazo por lo que su rentabilidad sigue siendo mas que cuestionable