Motoras compra fueraborda -> consejos para un neófito

[biker62]

Originalmente publicado por mosquit

..... he leído en un hilo que los 2T si los transportas tumbados puede entrar aceite en los pistones. ¿Es eso cierto?


2- ¿Cuáles son los pesos aproximados más habituales en 2T de:
6 cv
8 cv
10 cv?

.....

Los que no se pueden tumbar sin más son los 4T. En estos, los 4T, el fabricante indica el lado sobre el que se puede tumbar sin peligro, y siempre hay que mantener la cola más baja que el motor, para que el aceite del cárter no se meta en los cilindros.

El peso puede variar según el fabricante. Mi Suzuki 6CV 4T cola larga pesa unos 25 kg. Es lo mismo que pesan los Suzuki 4T de 5 y de 4 CV, ya que el bloque es el mismo. En otras marcas te puedes encontrar que el 6 CV tiene una arquitectura diferente y el peso puede ser mayor. Creo recordar que cuando compré el mío (2008), el Honda de 6CV 4T cola larga pesaba más de 30 kg, porque llevaba un bloque de 2 cilindros.

En 2T potencias pequeñas y segunda mano, los Yamaha tienen muy buena fama.

[aquademare]

Hola mosquit.
Ten en cuenta el tema del ruido de los motores de 2T.

[Brenense]

Hola, unas birras para empezar,

A ver, de todo lo que pides. Si el juguete te admite 6 cv, no le pongas mas, sera mas que suficiente.
Sobre las marcas, yo me iria a las que comentas, estan mas que probadas. Yo personalmente tengo un experiencia perfecta con Yamaha y Mariner en 2t, mas de 25 años y siguen.
En cuanto al mantenimiento, tu mismo, yo jamas he llevado estos motores al mecanico. Aceite de cola, bujias, limpieza de bomba gasolina y rodete.
Tumbalos o guardalos como quieras, pero si va a estar tiempo mejor de pie.
Agota la gasolina del motor y endulzalo siempre. Un chorreo de 3 en 1 o similar cada vez que lo uses y te garantizas el arranque siguiente, asi como que este como el primer dia el motor.
Cuando lo compres, antes pruebalo en una cubeta. El ruido debe venir de los cilindros solo y ser sincronizado. Engrana las marchas y que estas entren suaves.
Por el ruido y el consumo yo no me preocuparia, en esas potencias no son relevantes, y mas para uso esporadico.
Para evitar problemas siempre el aceite de la mezcla generoso.
Perdona si me olvido de algo, si quieres mas info dimelo.
Saludos y otra rondita que ya estoy seco.

[mosquit]

Originalmente publicado por Brenense

Hola, unas birras para empezar,

A ver, de todo lo que pides. Si el juguete te admite 6 cv, no le pongas mas, sera mas que suficiente.
Sobre las marcas, yo me iria a las que comentas, estan mas que probadas. Yo personalmente tengo un experiencia perfecta con Yamaha y Mariner en 2t, mas de 25 años y siguen.
En cuanto al mantenimiento, tu mismo, yo jamas he llevado estos motores al mecanico. Aceite de cola, bujias, limpieza de bomba gasolina y rodete.
Tumbalos o guardalos como quieras, pero si va a estar tiempo mejor de pie.
Agota la gasolina del motor y endulzalo siempre. Un chorreo de 3 en 1 o similar cada vez que lo uses y te garantizas el arranque siguiente, asi como que este como el primer dia el motor.
Cuando lo compres, antes pruebalo en una cubeta. El ruido debe venir de los cilindros solo y ser sincronizado. Engrana las marchas y que estas entren suaves.
Por el ruido y el consumo yo no me preocuparia, en esas potencias no son relevantes, y mas para uso esporadico.
Para evitar problemas siempre el aceite de la mezcla generoso.
Perdona si me olvido de algo, si quieres mas info dimelo.
Saludos y otra rondita que ya estoy seco.

Hombre un experto en motores, qué suerte la mía!
Tus consejos me vienen de perlas !
Te haré caso, cuando lo compre haré lo que indicas, y me alegra que pueda hacer yo mismo el mantenimiento básico. (Como en mi incombustible Suzuki GS500E del 93). Hay una especial satisfacción en hacer las cosas uno mismo, dejando de lado el tema económico, es muy gratificante el poder decir "lo he hecho yo solito "

[MacGiver]

¡Andaaa! ¡Porfa! Pon una foto del juguete/artefacto...

[mosquit]

Originalmente publicado por aquademare

Hola mosquit.
Ten en cuenta el tema del ruido de los motores de 2T.

No tengo ni idea del ruido que pueden hacer estos trastos, pero sí sé que lo llevaré a dos palmos de mis orejas.
En el peor de los casos usaré esto:

[mosquit]

Originalmente publicado por biker62

Los que no se pueden tumbar sin más son los 4T. En estos, los 4T, el fabricante indica el lado sobre el que se puede tumbar sin peligro, y siempre hay que mantener la cola más baja que el motor, para que el aceite del cárter no se meta en los cilindros.

El peso puede variar según el fabricante. Mi Suzuki 6CV 4T cola larga pesa unos 25 kg. Es lo mismo que pesan los Suzuki 4T de 5 y de 4 CV, ya que el bloque es el mismo. En otras marcas te puedes encontrar que el 6 CV tiene una arquitectura diferente y el peso puede ser mayor. Creo recordar que cuando compré el mío (2008), el Honda de 6CV 4T cola larga pesaba más de 30 kg, porque llevaba un bloque de 2 cilindros.

En 2T potencias pequeñas y segunda mano, los Yamaha tienen muy buena fama.

Vale perfecto. Los 2T pesan menos y se pueden tumbar de cualquier lado. Buscaré Yamaha, a ver si hay suerte.