Gestor de baterias en Oceanis Clipper

[RESACADOS]

Buenas, y unas rondas por anticipado,a ver si los gurús de la electricidad me echan una mano.Vereís, mi barco en el cuadro electrico, tiene un interruptor de dos posiciones, l y ll, con un juego de luces que te informa del estado de las baterias, los dos bancos, es decir l para motor y ll servicios,los colores rojo mal, verde bien y consumiendo, y verde y naranja a la vez baterias cargadas.Entiendo que a ese interruptor llegan los positivos de cada banco de baterias y tendrá un negativo común.Pues bien , mi pregunta es si a ese interruptor se le puede conectar un gestor de baterias tipo Nasa BM1 que informe ademas del consumo y remanente que queda en las baterias.Muchas gracias y otra ronda.

[Salvatore]

Lo subo que me interesa mucho, pues yo tengo tb un oceanis con la misma configuración y mismo cuadro eléctrico.
Y de paso unas rondas !

[Palo-Palo]

No entiendo la jugada que quieres hacer con el BM-1
Yo lo primero que hice fue separar los dos bancos de baterías (la instalación original de los Oceanis, aunque lleves 2 baterías con sus llaves de corte, es común para servicios y arranque). Luego instalé el BM-1 que monitoriza el banco de servicios (me da toda la información que mencionas) y también me da la tensión del banco de motor.

El interruptor al que haces referencia, lo uso para conectar o desconectar el altavoz de bañera del VHF.

[Salvatore]

En mi caso están separadas con opción "previo brico" de juntarlas para emergencias.

[RESACADOS]

Originalmente publicado por Palo-Palo

No entiendo la jugada que quieres hacer con el BM-1
Yo lo primero que hice fue separar los dos bancos de baterías (la instalación original de los Oceanis, aunque lleves 2 baterías con sus llaves de corte, es común para servicios y arranque). Luego instalé el BM-1 que monitoriza el banco de servicios (me da toda la información que mencionas) y también me da la tensión del banco de motor.

El interruptor al que haces referencia, lo uso para conectar o desconectar el altavoz de bañera del VHF.

Vamos a ver, en mi barco las baterias de motor y servicios están separadas e independientes,cada banco con su interruptor de corte y otro interruptor para los negativos,el interruptor que os digo funciona indicando el estado de cada bateria bueno baterias pues en la de servicios hay dos, ahora bien lo que pretendo es si puedo instalar un controlador que me indique el consumo en amperios como hace el Nasa en ese interruptor,ya que supuestamente llegan los cables de ambas baterias.

[rprafa]

El NASA BM1 es un cacharro genial, pero solo vale para controlar un juego fijo de baterias.

El cacharro cuenta amperios, y te da datos de porcentajes, asi que o puedes conectarlo a la llave, si no a las bornas.

Por otro lado el NASA mide la corriente de carga o descarga desde el polo negativo, y tu la llaves de control de bancadas de baterias la tienes en los positivos.

Lo ideal, tener las baterias separadas con un separador de baterias (si es posible inteligente), y dejar una bateria fija para el motor y otra para servicios donde conectes el Nasa BM1. Solo usar los interuptores para conectar lambas baterias (motor, y servicio), y otro interuptor para poder usar ambas baterias para motor.

Saludos

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por RESACADOS

Vamos a ver, en mi barco las baterias de motor y servicios están separadas e independientes,cada banco con su interruptor de corte y otro interruptor para los negativos,el interruptor que os digo funciona indicando el estado de cada bateria bueno baterias pues en la de servicios hay dos, ahora bien lo que pretendo es si puedo instalar un controlador que me indique el consumo en amperios como hace el Nasa en ese interruptor,ya que supuestamente llegan los cables de ambas baterias.

El nasa no necesita para nada ese interruptor. El BM-1 lleva un shunt con el que calcula voltaje e intensidad. Los nuevos modelos traen un cable extra que conectas a la otra bateria (la de arranque) para ver el voltaje de la batería(solo puedes saber el voltaje) Para visualizar en el monitor una información u otra lo seleccionas con los botones del propio monitor, no necesitas el interruptor que llevas en el panel de tu Oceanis. Si instalas el BM-1 ese interruptor queda inutilizado.

De cualquier modo, te recomiendo que te instales el NASA BM-1, es un aparatito que va de miedo, para mí fundamental.

[martiniut]

Como te dice Palo Palo, un aparato fundamental.
Lo que quieres hacer no es posible.
El NASA no solo mide voltaje, sino que mide amperaje. Para lo cual usa un artilugio llamado SHUNT que se conecta en SERIE entre las baterías de servicio y los consumos!
Así que te toca bricolear.
Te animo a hacerlo. Es fácil y te dará mucha tranquilidad tenerlo.

Saludos.

[RESACADOS]

Buenas y una ronda, lo tengo claro, muchas gracias a todos por las respuestas.

[mario147]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Yo lo primero que hice fue separar los dos bancos de baterías (la instalación original de los Oceanis, aunque lleves 2 baterías con sus llaves de corte, es común para servicios y arranque).

Mucho ojo con esto porque 'parecen' dos circuitos separados y no es asi. La broma (cuando era joven y confiado) me costó un numerito en el Puerto de Palma sin viento (ni poder arrancar el motor) y el Ferry dándome bocinazos. Desde entonces arranco el motor 1 milla antes por siaca

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por mario147

Mucho ojo con esto porque 'parecen' dos circuitos separados y no es asi. La broma (cuando era joven y confiado) me costó un numerito en el Puerto de Palma sin viento (ni poder arrancar el motor) y el Ferry dándome bocinazos. Desde entonces arranco el motor 1 milla antes por siaca

Ni "parecen" ni son circuitos separados. Eso es exactamente lo que he dicho.
No entiendo bien el problema que tuviste con el ferry. ..Qué pasó?

[mario147]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Ni "parecen" ni son circuitos separados. Eso es exactamente lo que he dicho.
No entiendo bien el problema que tuviste con el ferry. ..Qué pasó?

Bueno, no queria interrumpir el hilo con batallitas. Pues que entré a vela a puerto, cuando quise arrancar no tenía batería y me quedé desventado en medio del puerto sin gobierno, justo en el momento que uno de esos ferrys-cargueros, con sus prácticos y todo, quería salir. Como me debáin ver luchando por que la vela portara algo se pensaría que era el típico g*l*p*y*s que se había empeñado en atracar a vela, con o sin viento. Al final con un poco de arrancada me pude abarloar a la gasolinera y todo quedó en el susto. Cosas de la inexperiencia.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por mario147

Bueno, no queria interrumpir el hilo con batallitas. Pues que entré a vela a puerto, cuando quise arrancar no tenía batería y me quedé desventado en medio del puerto sin gobierno, justo en el momento que uno de esos ferrys-cargueros, con sus prácticos y todo, quería salir. Como me debáin ver luchando por que la vela portara algo se pensaría que era el típico g*l*p*y*s que se había empeñado en atracar a vela, con o sin viento. Al final con un poco de arrancada me pude abarloar a la gasolinera y todo quedó en el susto. Cosas de la inexperiencia.

Ya, vaya susto... pero me refería al problema que tuviste con las baterías. ..

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por RESACADOS

Buenas y una ronda, lo tengo claro, muchas gracias a todos por las respuestas.

Me alegro

[Piponet]

Una pregunta. Tengo 2 baterias, con un selector " Of-I-II-I+II".
Si instalo el Nasa BM1 me dará información de las 2 baterias?

Saludos

[RESACADOS]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Ni "parecen" ni son circuitos separados. Eso es exactamente lo que he dicho.
No entiendo bien el problema que tuviste con el ferry. ..Qué pasó?

Buenas y una ronda, aunque tengo claro lo del Nasa, en mi barco Oceanis Clipper 33,1 los circuitos de las dos baterías están completamente separados, es decir llave de corte de bat. 1 en on y la dos en off, arranca motor no hay servicios y el botoncito del cuadro en ll no funciona, e igual al reves.No puedo arrancar el motor con bat. 2 si no le pongo un "biberón".

[Palo-Palo]

Yo también lo llevo así, pero no es como venía de astillero. La instalación original era común para todo, servicios y motor; con las dos llaves en ON se sumaba el amperaje de las baterías, pero alimentaban todo el barco.

¿Ya te has decidido por el BM-1? insisto en que es algo fundamental para controlar las batería (que conste que no tengo ningún interes comercial en el asunto)

¿A qué te refieres con lo del biberón

[RESACADOS]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Yo también lo llevo así, pero no es como venía de astillero. La instalación original era común para todo, servicios y motor; con las dos llaves en ON se sumaba el amperaje de las baterías, pero alimentaban todo el barco.

¿Ya te has decidido por el BM-1? insisto en que es algo fundamental para controlar las batería (que conste que no tengo ningún interes comercial en el asunto)

¿A qué te refieres con lo del biberón

Yo el barco lo compré de segunda mano,seguramente los primeros dueños hicieron la reforma.Si me he decidido en instalar el BM 1 pero tiene que esperar su turno en las prioridades,ahora el juego de luces en el interruptor del cuadro me da una idea del estado de las baterias, en cuanto lo del biberón es sencillo, llevo dos cables con pinzas que en caso de necesidad puedo conectar los dos bancos de baterias en caso de fallo en la de motor.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por RESACADOS

Yo el barco lo compré de segunda mano,seguramente los primeros dueños hicieron la reforma.Si me he decidido en instalar el BM 1 pero tiene que esperar su turno en las prioridades,ahora el juego de luces en el interruptor del cuadro me da una idea del estado de las baterias, en cuanto lo del biberón es sencillo, llevo dos cables con pinzas que en caso de necesidad puedo conectar los dos bancos de baterias en caso de fallo en la de motor.

Está claro... entonces yo también llevo biberón

[viadeagua]

Seguramente es una pregunta tonta, pero ¿que ventajas tiene tener los dos circuitos independientes?

En mi 361 pues como todos,... tengo una batería de arranque y otra de servicios, y conmuto entre una u otra según toque, intentando no abrir nunca los dos bancos a la vez para prevenir que se me descarguen los dos.

Vosotros por lo visto separais totalmente los dos circuitos y me gustaría conocer los motivos por si vale la pena meterse en ese berenjenal más adelante (acabo de cambiar las dos baterías por unas AGM de 90 y 160Ah)

Es una de las cosillas que me preocupan siempre, quedarme sin batería... Lo del gestor de baterías o un panel solar acabarán cayendo.

Gracias

[martiniut]

La GRAN y ÚNICA ventaja que tiene tenerlas separadas, es que eliminas de un plumazo el factor humano en la carga y, sobre todo, en la descarga de las baterías. Por mas cuidadoso que uno sea, llegara un día en que dejes las dos conectadas y te quedes sin baterías para arrancar el motor. Y ruega que te pase fondeado.
Muchos de los casos de no poder arrancar el motor es por esta causa.
Si quieres tener una fuente extra por si acaso, pues pon mas baterías, pero NUNCA uses la de arranque para servicios. La de arranque solita y cargada a tope siempre!!!

Saludos.

[RESACADOS]

Originalmente publicado por martiniut

La GRAN y ÚNICA ventaja que tiene tenerlas separadas, es que eliminas de un plumazo el factor humano en la carga y, sobre todo, en la descarga de las baterías. Por mas cuidadoso que uno sea, llegara un día en que dejes las dos conectadas y te quedes sin baterías para arrancar el motor. Y ruega que te pase fondeado.
Muchos de los casos de no poder arrancar el motor es por esta causa.
Si quieres tener una fuente extra por si acaso, pues pon mas baterías, pero NUNCA uses la de arranque para servicios. La de arranque solita y cargada a tope siempre!!!

Saludos.

[martiniut]

Originalmente publicado por Piponet

Una pregunta. Tengo 2 baterias, con un selector " Of-I-II-I+II".
Si instalo el Nasa BM1 me dará información de las 2 baterias?

Saludos

Si es el último modelo, te dará toda la info de una batería (o parque de baterías) y el voltaje de otra.
Los anteriores, solo dan info de una batería.

Saludos.

[viadeagua]

Originalmente publicado por martiniut

La GRAN y ÚNICA ventaja que tiene tenerlas separadas, es que eliminas de un plumazo el factor humano en la carga y, sobre todo, en la descarga de las baterías. Por mas cuidadoso que uno sea, llegara un día en que dejes las dos conectadas y te quedes sin baterías para arrancar el motor. Y ruega que te pase fondeado.
Muchos de los casos de no poder arrancar el motor es por esta causa.
Si quieres tener una fuente extra por si acaso, pues pon mas baterías, pero NUNCA uses la de arranque para servicios. La de arranque solita y cargada a tope siempre!!!

Saludos.

Gracias!