Si tienes un poro en la junta de la culata se puede averiguar con una sonda de gases, metiendola en el vaso de expansion. Los gases pasaran al circuito de refrigeracion y la sonda los detecta en el deposito.
De todas maneras, arranca el motor y mira el vaso de expansion, si burbujea, malo, señal de que hay un poro posiblemente en la junta de culata.
De todas maneras, si lo anterior no pasa (ojala) tambien podría ser una obstruccion de codo de escape, creo recordar haber leido en este foro algun comentario al respecto en estos motores, por lo visto acumulan mucha carbonilla en el codo mezclador y eso hace que se sobre calienten y humeen.
Si el agua que echa es ligeramente aceitosa, podria ser consumo de aceite, al tener mal un segmento, se filtraria aceite a la cámara de combustion y al arrancar echa humo blanco al quemarlo. Ese fallo de segmento tambien puede dificultarel arranque al perder compresión.
un saludo
