Nuevas titulaciones náuticas

[saniel]

si no e entendido mal en los exámenes de PY y CY ya no se podrá subir a aprobar solo 1 asignatura por convocatoria no?
o en 3 convocatorias apruebas todo , o te examinas otra vez de todas las asignaturas.
lo e entendido bien?

[javino]

Error.....yo con mi PER....me gustaría salir a pescar mas allá de las 12 millas.

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[calmachicha]

Originalmente publicado por Gainza

Lo que me sorprende es que le hayan quitado atribuciones al Capitán de Yate, limitando la eslora a 24 metros...

Posiblemente por que a partir de los 24 metros ya no se considera embarcación de recreo sino buque mercante. Con la titulación anterior se decia algo así como que se regirían por la reglamentación pertinente a su eslora, dejando quizá algunas lagunas en la normativa. Con esta nueva limitación se curan de problemas.
¿Qué va a ocurrir con los Capitanes armadores de barcos de más de 24m? ¿Tendrán que sacarse la carrera de nautica para poder gobernarlos?

[javino]

Originalmente publicado por jiauka

Mira barcos en venta, sean de 20, 30,40 o 50" la inmensa mayoría en zona 4, no es solo tema título.

Y gente que viva en el cantabrico o galicia o en los archipielagos, les sobra con el PER.

A los gallegos con el PER....nos gustaría pescar mas allá de las 12 millas.

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[trikar]

En el País Vasco y el cantábrico se estaba luchando para que el PER tenga 24 millas. No es justo que en el Mediterraneo dejen navegar hasta Baleares y en el Cantábrico te quedes 12 millas, aunque no tengas una isla que justifique esa distancia.
Un barco de 24 metros de eslora para el que lo pueda pagar.

¿El temario del PY y el CY como queda? Hay que aprender a ver las estrellas, o aceptamos que estamos en 2014.

El tema de las practicas, yo he hecho PER de motor y Vela y me parecen insuficientes las horas.
Banderas extranjeras, todos los patrones con los que he hablado no le ven el sentido, pierdes en seguridad para ahorrarte dinero e irte a navegar a una zona que tu título no te autoriza.
Supongo que habrá alegaciones, como toda norma, y habrá que esperar a su aprobación definitiva, ya que esta entiendo que no lo es.

[Dauphin28]

Menuda mierda, a los Titulines nos birlan 2mn por toda la geta. Para que quiero 1000cv si no puedo alejarme de la orilla

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[Gainza]

Originalmente publicado por calmachicha

Posiblemente por que a partir de los 24 metros ya no se considera embarcación de recreo sino buque mercante. Con la titulación anterior se decia algo así como que se regirían por la reglamentación pertinente a su eslora, dejando quizá algunas lagunas en la normativa. Con esta nueva limitación se curan de problemas.
¿Qué va a ocurrir con los Capitanes armadores de barcos de más de 24m? ¿Tendrán que sacarse la carrera de nautica para poder gobernarlos?

Supongo que los que tengan el CY antiguo se mantiene con sus atribuciones... cmo pasó en la última reforma

De todas formas, cuantos armadores de barcos de mas de 24m gobiernan ellos sus barcos? son relativamente pocos, la mayoría contratan un patrón.
Y créeme que si tuvieran que sacarse la carrera de náutica, les saldría más barato contratar a un profesional todos los días que quisieran navegar...

[jiauka]

Y a todo esto.

Las mareas se siguen estudiando en PY?

Nadie de la DGMM, escuelas, etc... se ha dado cuenta de esta incongruencia?
Aumentan prácticas, pero la teoría de mareas se da cuando NO HACE FALTA.

[gottwald]

Los que nos hemos examinado de PY con el plan antiguo, tendremos esas atribuciones igualmente o nos pedirán algunas practicas complementarias, y el ROC nos lo tendremos que sacar..

[JSCano]

Varias aclaraciones a lo publicado...

No es cierto que sea un texto definitivo, se está malinformando. En la propia ponencia se ha dicho textualmente que el texto aún está en trámites y puede sufrir modificaciones, así que de momento definitivo no parece que sea.

Respecto a la bandera belga se ha preguntado y precisamente se ha dicho que ese tema puede cambiar aunque el ponente no ha sabido responder de como está actualmente en el texto ese asunto.

Sólo se ha hablado de atribuciones, nada de temarios. Hay cosas que salen en las noticias que se han publicado que en la ponencia NO se han dicho en ningún momento, y eso que el moderador ya pidió a los medios rigor con lo que se publicase.

Sobre cuándo entrará en vigor no se ha dicho nada, se ha hablado algo de publicación de 2 o 3 meses pero no se quieren mojar en fechas. En todo caso de entrar en vigor no se ha dicho nada, se referían a fecha de publicación, que no es lo mismo.

Tampoco se ha dicho nada sobre convalidaciones de títulines a la nueva licencia, de licencia a PNB, de PNB a Per... Ni una palabra.

Los que ya tengan el título están a salvo, pero los que estén por venir ya pueden prepararse para rascarse el bolsillo con las prácticas de radio, se cuadriplican las horas.

No se ha dicho nada de si los títulos españoles valdrán fuera de Europa o si España va emitir el ICC.

Sobre habilitaciones profesionales para los títulos. De momento no. Tendrá que ser en un real decreto, no se sabe cuando.

En conclusión, atribuciones y poco más, ha sido muy breve.

[berrincha]

... nabo...qué es ...?

[Gainza]

Originalmente publicado por berrincha

... nabo...qué es ...?

no sabes eso de "puntualidad nabal"? pues a la hora que me sale del nabo...

[parajola]

Originalmente publicado por VicMAna

En el caralibro, han colgado este interesante enlace :

Exención de titulación:

Motor hasta 5 metros.
Vela hasta 6 metros.
Potencia 11,2 kw (15CV)
Navegación de día.
2 millas de un puerto de abrigo.


Licencia de Navegación:

Motor y vela hasta 6 metros.
Motos de agua.
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día.
2 millas de un puerto de abrigo.
2 horas de teoría (nociones radio).
4 horas de prácticas.
Escuelas y Federaciones.(Con certificado de calidad).


Patrón de Navegación Básica:

Motor hasta 8 metros.
Potencia adecuada a la embarcación.
Hasta 5 millas de un puerto de abrigo.
Exámenes por la Administración.
8 horas de prácticas.
Curso de radiocomunicaciones 4 horas (2T + 2P)
Prácticas por las escuelas y Federaciones (con Certificado de calidad).


Patrón de Embarcación de Recreo:

Motor y vela hasta 15 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
12 millas de la costa.
Navegación dentro del archipiélago balear y canario.
Exámenes por la Administración.
16 horas de prácticas.
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).
Adicionalmente, si se realizan 24 horas de prácticas, este título habilitará para navegar:.

A motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Entre Península y Baleares


Patrón de Yate:

Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
150 millas de la costa.
Exámenes por la Administración.
48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).


Capitán de Yate

Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
Navegación ilimitada.
Exámenes por la Admon.
48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).


Otros Cambios Significativos.

Mantenimiento de la renovación de la tarjeta cada 10 años, previa presentación de reconocimiento psicofísico.
Se establece la eslora máxima de la embarcaciones en 24 metros.
Exigencia de una certificación de calidad, a escuelas y federaciones, para determinados títulos.
Posibilidad de que la Administración Competente realice el examen práctico si así lo legisla.
Radio operador de corto alcance como obligatorio, el de largo alcance como opcional.
Se permite el pantano sólo para la Licencia de navegación, el PNB y las prácticas de vela.
Se permite el empleo de embarcaciones semirrígidas solamente para la Licencia de navegación.
Los directores de las escuelas podrán realizar prácticas siempre y cuando dispongan de la titulación adecuada.
Se permitirá el examen por bloques en PY y CY pero solo durante 3 convocatorias seguidas.

Pues ya me preparo para dar el salto a Baleares...

Unas

gracias por estas informaciones,
Pero observo que en todos los titulos especifican claramente la navegacion de dia, o de dia y noche "Escepto" en P N B que no dice ni de dia ni de noche, ¿ esto como lo van a aclarar ? porque es muy importante que aunque sea hasta 5 millas, saber si se puede navegar de noche, ( sobre todo a los que salen a pescar el calamar) con luces furtivas,

[parajola]

lo he expuesto en otro hilo, pero lo pongo aqui, porque veo que nadie hace referencia, en todos los titulos se especifica navegacion de dia/noche, y en el P N B no se dice ni de dia ni de noche,
creo que esto va a traer discusiones, y confusiones, que habria que evitar,
a ver si alguna escuela u organizacion interpelan a DGMM que aclare este concepto,
saludos,

[parajola]

Originalmente publicado por navegante 2007

Con tu permiso cofrade añadiría otro Muy Mal, por no dar la PNB las mismas oportunidades que al PER, es decir, con unas horas-practicas, autorizar los 15 mts y 12 millas

pues si a P N B le dieran las mismas oportunidades que P E R el P E R ya no tendria razon de ser, con sacar P N B bastaria,
estoy de acuerdo que hay personas con P N B que tienen igual o mas experiencia que un P E R , pero en teoria , en examen y en estudio, no lo tienen, el examen de P N B y P E R son muy diferentes, en contenido, y en cantidad, esto tiene ud que asumirlo,no le bastaria con unas horas practicas, le faltaria Consumos, Luces, Cartas, etc, en resumen, lo basico, es solo eso, "basico" y no pretendo privarle, de ningun derecho que tengan a poder navegar,

saludos

[Tupac A.]

Originalmente publicado por JSCano

Varias aclaraciones a lo publicado...

No es cierto que sea un texto definitivo, se está malinformando. En la propia ponencia se ha dicho textualmente que el texto aún está en trámites y puede sufrir modificaciones, así que de momento definitivo no parece que sea.

Respecto a la bandera belga se ha preguntado y precisamente se ha dicho que ese tema puede cambiar aunque el ponente no ha sabido responder de como está actualmente en el texto ese asunto.

Sólo se ha hablado de atribuciones, nada de temarios. Hay cosas que salen en las noticias que se han publicado que en la ponencia NO se han dicho en ningún momento, y eso que el moderador ya pidió a los medios rigor con lo que se publicase.

Sobre cuándo entrará en vigor no se ha dicho nada, se ha hablado algo de publicación de 2 o 3 meses pero no se quieren mojar en fechas. En todo caso de entrar en vigor no se ha dicho nada, se referían a fecha de publicación, que no es lo mismo.

Tampoco se ha dicho nada sobre convalidaciones de títulines a la nueva licencia, de licencia a PNB, de PNB a Per... Ni una palabra.

Los que ya tengan el título están a salvo, pero los que estén por venir ya pueden prepararse para rascarse el bolsillo con las prácticas de radio, se cuadriplican las horas.

No se ha dicho nada de si los títulos españoles valdrán fuera de Europa o si España va emitir el ICC.

Sobre habilitaciones profesionales para los títulos. De momento no. Tendrá que ser en un real decreto, no se sabe cuando.

En conclusión, atribuciones y poco más, ha sido muy breve.

Mi experiencia es que, salvo que uno este implicado en el proceso legislativo y tenga que intervenir (hacer enmiendas, defendear alguna posicion, etc.) no es recomendable leer, ni mucho menos estudiar, los borradores, proyectos, proposiciones, etc. que se van publicando. Mejor ni mirarlos: no sirve para nada y, al contrario, te confunde y luego, cuando acaba saliendo la norma, nunca te aclaras si lo que recuerdas es lo que dice la norma o lo que iba a decir en algun momento. Mejor esperar a que se publique.

PD: Lo de pedirle rigor a la prensa... Pobre hombre. Debe pensar que esta en algun pais donde los periodistas sean profesionales y entiendan sobre lo que publican.

[Bungalow25]

También comenté algo parecido a: "ya veremos cómo queda lo de que los PY no tengan limitación en el Mediterraneo..." pues bien, la tienen (150') que está muy bien porque de 60 a 150 es una gran mejora.

Atribuciones profesionales para PER y PY... mejor me callo. Que también se dijo...

Lo que me sorprende es que le hayan quitado atribuciones al Capitán de Yate, limitando la eslora a 24 metros...

[/quote]
150 millas para los PY es, de facto, todo el mediterraneo.

[mcapeans]

Originalmente publicado por Gainza

Yo quiero aprovechar para retomar un tema hablado en un hilo anterior en el foro, en el que comenté que los PER tendrían que hacer un pack adicional de prácticas (igual que pasa ahora para poder llevar veleros) para poder navegar entre la península y las baleares... Muchos contradicieron mi afirmación diciendo que el cruce a las islas no era ningún pack adicional, sino que eran atribuciones normales del título. Pues bien:



También comenté algo parecido a: "ya veremos cómo queda lo de que los PY no tengan limitación en el Mediterraneo..." pues bien, la tienen (150') que está muy bien porque de 60 a 150 es una gran mejora.

Atribuciones profesionales para PER y PY... mejor me callo. Que también se dijo...



Lo que me sorprende es que le hayan quitado atribuciones al Capitán de Yate, limitando la eslora a 24 metros...

Como veo que estás muy al día, ¿mantienen los temarios y tipos de exámenes test que anunciaron en noviembre? Estoy ayudando a un grupo para CY para finales de mayo en Vigo, ¿qué temario y tipo de examen debo preparar ya que hay mucha diferencia?

[Jolife]

SUSPENSO de nuevo para la DGMM, siguen lanzando globos sonda sin aclarar nada. Todas las consultas que se plantean en este chat lo demuestran.

La verdad es que el Sr Valero debería estar callado hasta que realmente tuviera algo claro, y claro es publicar la normativa.

Asi se acabarían todos los rumores. Debería publicar la normativa y que las comparecencias que hiciera fuera para resolver las posibles cuestiones interpretativas que surgieran de lo ya publicado.

Esta volviendo loco al personal sin razón y por lo que veo para llegar a nada.

Desde que se publico el borrador (allá por el mes de noviembre), me he interesado mucho por este tema, era PNB, no sabia que hacer, hablaban de una posible convalidación,.... y empecé a interesarme por si no necesitaba hacer el examen.

Visto lo visto en el mes de enero que no salía nada me puse las pilas, y empecé a estudiar. Hoy ya soy Patron de Yate, y el tema sigue dando vueltas por los chat sin que el INUTIL de la DGMM haya sido capaz de aclarar algo y poner algo de orden en su Institución.

Lo dije antes y lo sigo manteniendo, esta gente (DGMM) son una panda de inútiles e incapaces, están volviendo locos a usuarios, academias, consumidores y demás agentes. y, por lo que veo el sector no esta para muchas tonterías.....

Es un cuerpo Pedante, arrogante, con aires de superioridad, pero al final son UNOS INCAPACES, ninguno de nosotros en nuestras vidas profesionales seríamos tan desastres como para tener la falta de diligencia que están teniendo estos señores.

A mi ya me importa un pito lo que hagan con los títulos pero por el bien de todos los que vivis del tema, deberían ser más prudentes en sus actuaciones.

[Ponent]

Originalmente publicado por parajola

pues si a P N B le dieran las mismas oportunidades que P E R el P E R ya no tendria razon de ser, con sacar P N B bastaria,
estoy de acuerdo que hay personas con P N B que tienen igual o mas experiencia que un P E R , pero en teoria , en examen y en estudio, no lo tienen, el examen de P N B y P E R son muy diferentes, en contenido, y en cantidad, esto tiene ud que asumirlo,no le bastaria con unas horas practicas, le faltaria Consumos, Luces, Cartas, etc, en resumen, lo basico, es solo eso, "basico" y no pretendo privarle, de ningun derecho que tengan a poder navegar,

saludos

Creo que te equivocas cofrade:
Lo único que diferencia el examen PNB del PER son las cartas. Luces, consumo etc. etc. son exactamente lo mismo.
Por eso en su dia se habló del acceso a PER con un examen complementario.
¿Como no se van a dar luces para un título que te autoriza la navegación nocturna?

Un saludo y

[Wildebeast]

Buenos días,

Mi hermano estuvo ayer en ANEN y me ha comentado que no han dicho nada sobre exámenes, solo atribuciones.

En lo referente a CY, los que lo tengan hasta ahora, se quedan como hasta ahora. Las mismas atribuciones. Los que se lo saquen a partir de ahora, tendrán las nuevas atribuciones. Entiéndase el "ahora" como "cuando entre en vigor".

Comentaron que entrará en vigor de aquí a 3 o 4 meses...para verano. Pero no concretaron nada. Si que aclararon que se trataba de un borrador que sufriría modificaciones.

Si un CY necesita más de 24 m. para navegar, deberá, una vez hecho el CY, hacer los correspondientes exámenes para convalidar su título por el profesional. Lo que quieren hacer con esto es establecer una eslora límite de recreo, si quieres más, hay que sacarse el profesional. Hasta donde yo sé (corregidme) el examen para tener el profesional es bastante sencillo, tan solo hay que ampliar los conocimientos de comunicaciones, para "larga distancia".

Saludos!

[Gainza]

Originalmente publicado por mcapeans

Como veo que estás muy al día, ¿mantienen los temarios y tipos de exámenes test que anunciaron en noviembre? Estoy ayudando a un grupo para CY para finales de mayo en Vigo, ¿qué temario y tipo de examen debo preparar ya que hay mucha diferencia?

Sigue preparando para el plan antiguo, no conozco los exámenes de Vigo, pero entre que entre en vigor la ley y se redacten exámenes nuevos para el plan nuevo... Además si ya están matriculados para el examen, están matriculados para el plan antiguo... Igual que aquellos que ya tienen alguna asignatura aprobada, se los mantiene dentro del plan antiguo seguramente durante 18 meses aunque haya entrado la nueva ley... Aunque esto puede cambiar, pero eso sería lo normal.

[iperkeno]

Originalmente publicado por Wildebeast

Buenos días,

Mi hermano estuvo ayer en ANEN y me ha comentado que no han dicho nada sobre exámenes, solo atribuciones.

En lo referente a CY, los que lo tengan hasta ahora, se quedan como hasta ahora. Las mismas atribuciones. Los que se lo saquen a partir de ahora, tendrán las nuevas atribuciones. Entiéndase el "ahora" como "cuando entre en vigor".

Comentaron que entrará en vigor de aquí a 3 o 4 meses...para verano. Pero no concretaron nada. Si que aclararon que se trataba de un borrador que sufriría modificaciones.

Si un CY necesita más de 24 m. para navegar, deberá, una vez hecho el CY, hacer los correspondientes exámenes para convalidar su título por el profesional. Lo que quieren hacer con esto es establecer una eslora límite de recreo, si quieres más, hay que sacarse el profesional. Hasta donde yo sé (corregidme) el examen para tener el profesional es bastante sencillo, tan solo hay que ampliar los conocimientos de comunicaciones, para "larga distancia".

Saludos!

Los CY ya tienen conocimientos de comunicaciones a larga distancia.

La transformación a PPER lo que obliga es a sacarse determinados certificados profesionales, independientemente de los conocimientos anteriores:
- ORSMSS (ahora se habla del OGSMSS)
- Formación Básica (desde luego), que incluye el antiguo antiincendios I
- Sanitario inicial
- Buques Pasaje / Roll
...y una pesadilla de memorización de legislación (BOEs, OM, etc) con examen en Madrid que, afortunadamente, parece haberse racionalizado un poco en su nivel...

[capitan senpai]

Buenas tardes Srs.Cofrades. LLevo tiempo siguiendo este post y veo que avanzamos con cuenta gotas. Hay cofrades que confirman que el texto es definitivo y se publicará en 2 ó 3 meses , otros que es provisional. ¡ Bueno vamos a ver si nos aclaramos, como es posible que el hermano del cofrade Wildebeast fuera a ANEN y le dijeran que es un texto provisional si en su página web la propia ANEN INFORMA QUE EL TEXTO ES DEFINITIVO??. SEAMOS SERIOS POR FAVOR!!!!!!.
¡ No hay nadie que estuviera de forma presencial en dicho foro, y que nos informara de primera mano?!. Estamos hablando de que la información que facilitan los medios de comunicación no son fiables, pero por lo que veo o al cofrade Wildebeast le ha informado mal la propia ANEN o sino es que ANEN se contradice.
Que nadie se sienta molesto, por favor, pero rogaría rigor a la hora de informar. Adjunto el link de ANEN para que no haya malos entendidos.
Repito, nadie estuvo allí y que nos saque de dudas de una vez por todas, hay mucha gente pendiente de esta "dichosa nueva norma" y el tema es muy serio como para andar dando opiniones sin fundamento.
http://www.anen.es/ampiacion-de-las-...de-iniciacion/

[iperkeno]

No se trata de dar un curso, pero...

Cuando una ley llega al parlamento, la práctica de los partidos nos ha enseñado que, si el partido del gobierno tiene mayoría, no entra ni una enmienda.

¿Cómo entonces se hace para intentar mejorar la ley?

Si esta no tiene un gran componente político, se presenta un primer borrador a grupos sociales interesados en el tema (lobbys).

Estos grupos de interés deben haber sido admitidos como tales tras un proceso en el que sean declarados parte representativa de un sector involucrado en el contenido de la ley.

Partes interesadas serían Anem, Anavre, Las escuelas, etc.

Los representantes de estas asociaciones reciben copia (con compromiso de confidencialidad) y aportan enmiendas.

Como los intereses de unos y otros son, muchas veces, contradictorios, interesa ser de los últimos en presentar dichas propuestas a fin de que las otras partes no tengan oportunidad de incurrir en contrapropuestas que puedan anular las propias.

Es por eso que no se hacen públicas. No por un supuesto "secretismo"

También es por eso que, a veces alguna parte pide una prórroga y las otras se cabrean mucho cuando (como es el caso) esta es concedida.

Luego los técnicos ministeriales redactan una versión "casi" definitiva que ya tiene una exposición al público sin restricciones, y se la miran desde otros ministerios para ver que no entre en conflicto con sus propias legislaciones.

Si no pasa nada mas, cuando decide el ministro, o se publica en el BOE (órdenes ministeriales) o pasa al parlamento (leyes)

(Para los que sois expertos, lamento las simplificaciones)

Estas líneas pretenden clarificar cuestiones de plazos, actitudes de ANEM (empresas), ANAVRE (navegantes), etc. y los poqués de los plazos (muchos de ellos reglamentarios) y de la discreción de las propuestas.

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Aunque una buena ley es la que beneficia (y no arruina) a ninguna de las partes, esta función de lobby en la que, hasta la fundación de ANAVRE, NADIE INTERVENIA EN NOMBRE DE LOS NAVEGANTES en la elaboración de la legislación, ha limitado un poquito la agresión continua que representaba para nosotros cualquier proceso legislativo sobre la náutica deportiva.

No obstante, hasta esto puede desaparecer.

Hay en estudio una nueva "ley de lobbys" que dificulta y encarece tanto la constitución de uno, que solo los grandes intereses económicos podrán participar en el proceso pre-legislativo.