Nuevo Dispositivo de Separación de Tráfico en la Ría de Pontevedra

[caribdis]

Originalmente publicado por papaventos

Todo es mejorable, pero los dispositivos aparecen en las cartas náuticas y derroteros que, además de recomendable, es obligatorio llevar de las zonas por las que navegamos.
En particular el de la Ría de Vigo aparece en la carta 416 B del IHM, como mínimo desde el año 2004.
Respecto a los quiebros, tradicionalmente en náutica todo se suele marcar por líneas rectas, enfilaciones, rumbos, etc. supongo que por facilidad de trazado sobre las cartas. Desde luego a mí me parecería bastante más difícil representar la delimitación de los dispositivos o cualquier otra cosa mediante funciones más complejas que líneas rectas/quebradas representadas por la unión de puntos.
En cuanto a la anchura de los dispositivos en la Ría de Vigo, en la zona del accidente, el paso entre la cardinal norte de las Serralleiras ¿La Negra? Y los bajos al sur del Boeiro es de 1,3 millas aproximadamente. Lo mismo ocurre en la salida norte entre Punta Robaleira y Punta de Monte Agudo. Si tienes en cuenta las reglas para la navegación (embarcaciones que preferentemente deben navegar fuera del dispositivo) y otras actividades (pesca, fondeo, etc) en los lugares donde hay establecidos DST, pues tampoco queda mucho margen.
Saludos cordiales

Es que tal vez no fuera necesario establecer un DST, hay miles de puertos en el mundo con entradas como esta o más estrechas que funcionan sin separación de tráfico.

Soy contrario a restricciones excesivas en el mar, y menos a apelar a obligatoriedades de conocimiento de normativas no suficientemente difundidas.

¿De cuantas millas es cada canal de estos DST?, ¿0,25 millas?... ¿Y sin separación alguna entre ellos?

Y para evitar quiebros no es necesario hacer curvas, podría ser una única línea, ¿que tal un 45º/225º con canales de media milla y separación de al menos 0,2 millas? Pero que conste que no me parece necesario.

Un saludo