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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#27
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Acabo de leer a Antares77. Sin entrar en detalles para no aburrir mucho...
- El avión de papel sí vuela, la sustentación de sus alas es lo que hace que la caída sea aerodinámica. - Un avión acrobático no funciona como un cohete, por supuesto que su gran relación empuje/peso le permite realizar maniobras en las que literalmente se "cuelga" de su hélice, pero sus alas se comportan como el resto de los perfiles aerodinámicos, y sí entran en pérdida, y sí producen sustentación. - Una cosa es el vórtice de punta de plano (y la ineficiencia que inducen, que se trata de evitar con los winglets) y otra cosa distinta es el downwash. El primero se produce en el exterior del ala, en la punta, al terminarse esta, mientras que el otro aparece en el borde de salida (como se ha visto en muchos diagramas tipo tunel del viento). - Un trozo de chapa sí puede producir sustentación, depende del ángulo de ataque con que le entre el flujo de aire (si es cero no habrá nada de sustentación), y de la velocidad de ese flujo de aire. Perdonar de nuevo por lo espeso del tema, pero es importante precisar algunas cosas. Saludos y copichuelas. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Maxipaco | ||
coronadobx (10-04-2014) | ||
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