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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Roncitos para la cofradía, esta ronda va por mi cuenta........
Tengo una pregunta que haceros sobre el piloto automático (Raymarine 6001) de mi tractorcillo, a ver si algún cofrade mas puesto que yo puede iluminarme............ ![]() El caso es que el aparato funciona perfectamente, y entiendo que actúa directamente sobre el timón, pero el caso es que al cambiar de rumbo (por ejemplo haciendo dos o tres cambios de diez grados), observo que la rueda no se inmuta (y si la pala del timón se mueve también debería hacerlo la rueda, verdad?). Entiendo que con un cambio de rumbo pequeño (uno o dos grados), las holguras que pudiesen tener los reenvíos de la rueda al timón pudiesen camuflar el efecto, pero una cambio de rumbo con el piloto de 20 o 30 grados si que debería traducirse en un giro de la rueda, no? Por supuesto que en manual (stand by, gobernando con la rueda) el sistema funciona perfectamente. Claramente se me está escapando algo, alguien puede please iluminarme? Gracias por anticipado ![]()
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Glory to Ukraine |
#2
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![]() ![]() Si el sistema de dirección que tienes es hidráulico la rueda no se mueve cuando actúa el piloto. |
#3
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![]() Pues si que es hidráulico, mil gracias, ya suponía que esto tenía truco
![]() Salud y buena proa ![]()
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Glory to Ukraine |
#4
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![]() Yo he navegado mucho en un Bavaria 40 Vision del 2007 con piloto hidráulico y la rueda siempre se movía en las correcciones del piloto, incluso en las imperceptibles si no miras precisamente a la rueda, pues se veían sus mínimos movimientos. Creo que, efectivamente, se te escapa algo (tampoco sé el qué).
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"HOY NO ES DÍA DE MOJAR LA PÓLVORA" (Sánchez Barcáiztegui, comandante de la fragata "Almansa" el 2 de Mayo de 1866, durante el bombardeo de El Callao, cuando se le pidió que inundase los pañoles de municiones a causa de un incendio). |
#5
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![]() Cita:
![]() Un brindis ![]() ![]() ![]() ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a angerno | ||
Atzar (23-04-2014) |
#6
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![]() Si se me permite añadir algo, en un mando hidráulico el timón y la rueda no están unidos físicamente, y la rueda se comporta como (actúa sobre) una bomba hidráulica que mueve el líquido hidráulico que mueve un cilindro que mueve el timón. Ufff... ya me estaba mareando con tanto movimiento.
Luego, cuando nos interesa, que es cuando va al revés impulsado por el timón, desviamos el líquido a través de un bypass y ya no puede mover la rueda. |
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