Motor sole 3 en puma 23

[saniel]

Buenas!!!!! Una ronda de rubias frescas para todos!!!!!!!!!

Hace poquito me compre un puma 23 y tiene muchisima faena por delante.
El motor no esta operativo por culpa de la inversora.(eso me dijo el antiguo armador)

Este en la inversora tiene una palanca que deduzco sera la que cambie los piñones.
Esta clavada en el centro, soy incapaz de moverla ni para adelante ni hacia detras. ni con la elice quieta ni girando por la corriente de las olas.

Tambien me e fijado que en el mando del acelerador hay 2 cables, uno supongo que sera para el combustible que si se desplaza y otro de la inversora que tampoco se mueve.

Alguien puede iluminarme?

[nalari]

Desacopla la inversora, o más fácil, el eje , y prueba a arrancar el motor, a ver si es verdad que sólo tiene la inversora estropeada.
Los dos cables, uno acelera y otro maneja la inversora.
Si necesita mantenimieto, antes de empezar con el motor, empezaría limpiando depósito de gas oil, cambiando filtros motor y aceite. Carga batería a tope, y soltando un inyector para puergar el circuito de gas oil, pruebas a arrancar, hasta que haya soltado todo el aire, mientras gira el motor de arranque abres inyector y cierras antes de dejar de accionarlo. Necesitarás ayuda, alguien en el contacto y alguien con la llave inglesa en el inyector. Una vez veas que el motor funciona, te metes con el inversor.
No inviertas el inversor, no sea que te toqué cambiar motor y luego ese inversor que has reparado, no sirva para el nuevo motor.

[saniel]

Gracias nalari por la respuesta, pero el asunto es mas complicado.
El dia que fuy a ver si me quedaba con el barco encendimos el motor, este funcionaba.
Lo que como no iva la inversora me lo traje con un FB y al decirle al antiguo propietario mis planes de ponerle el FB me negocio el precio acambio de quedarse el con el alternador y el motor de arranque.(casi me regalo el barco)

Ahora mismo no tiene ni motor de arranque, ni alternador.
Y esta el tema de la inversora.

Creo que lo mejor es desmontar la inversora para mirarmela bien.

Tengo que sacar el motor entero para retirarla?

[MacGiver]

Lo que yo veo es que vas a necesitar mucha paciencia y prudencia. Todo parece que ese motor ha estado "abandonao".

Armate de aceite en spray (tres-en-uno), afloja tuercas, aceite en alcuza, y acido fosfórico (comúmente usada la cocacola) para disolver el óxido que seguramente es todo lo que le pasa.

Echaría tres-en-uno (que no sea de chino) abundantemente con la cánula fina en el eje del cambio de engranaje de la reductora. Y a esperar. A las pocas horas otra vez, al dia siguiente, etc,.... ese aceite entraría por capilaridad muy, muy lentamente, si es que entra...

Y por otro lado debes ir limpiando los cables de mando, especialmente las camisas de los mismo, bien dejándoles caer aceite o desmontadolos y engrasando y si puede que la camisa del cable quede engrasado con grasa consistente corriente (no de teflón o grafito, no es necesaria).

Antes de echar aceite puedes probar a echar cocacola que suaviza el óxido.

La palanca empezara, si la cosa va bien, moviendose unos milimetros. Ese movimiento facilitara la antrada de más aceite. Mueve y mueve y que haya suerte.

Si puedes desmontar la palanca y hacerlo por inmersión en aceite mucho mejor.

Cuida que el otro acionamiento, el que mueve el cable de acelerador, también este engrasado y sea suave.

No fuerces si no es necesario. Lo ideal es desmontar, limpiar todo al final, y engrasar. Y no hagas lo que hizo el dueño anterior. Engrasa periódicamente.

Suerte y paciencia.

(Hay auténticos "artistas" para resolver estas cosas, de ellos se aprende)

[pppitillo]

No tendría que ser necesario sacar el motor para retirar la inversora.
Tendrás primero que desacoplar el eje y luego quitar los tornillos de la carcasa y soltar el cable de la inversora.
Hazte con un martillo de goma para dar pequeños toques y ayudar a soltar las piezas. Y mucha paciencia, seguro el óxido lo tendrá todo agarrotado.
Otro problema es el espacio para hacer este trabajo, muy justo y que quizás no te permita acceder a todos los tornillos de la carcasa.
En este caso, desacoplar eje y sacar motor.
Pásate por el Club Puma www.clubpuma.ning.com
Saludos.

[ignius]

Hola Saniel.

Te pongo, por si no lo tienes, el enlace a la pagina de Solé Diesel donde puedes descargar los PDFs con el manual de usuario y el despiece para ese motor, su inversora, etc.

Va muy bien tenerlo.

http://www.solediesel.com/es-es/soporte/motor/mini-3.aspx

Saludos.

[Dibujito]

Hola yo tuve un Sole mini 3, antes de desmontar toda la inversora, yo desmontaria la palanca donde va el cono del inversor(el que hace marcha avante o a tras)solo son 2 tornillos, cuidado que tiene un muelle y va a presión, no lo pierdas, a partir de ahi te darás cuenta de como funciona y lo sencillo que es, si no es el cono que esta agarrotado puede ser un poco mas complicado(rodamientos) un saludo.