Vela Nuevo Dufour con quilla retractil

[popeye IV]

A TODA VELA | DUFOUR 310

El velero que esconde la quilla




Dufour refuerza el segmento de los barcos de 31 pies con un velero que facilita la navegación en solitario

http://www.youtube.com/watch?v=3Xl7G...7Bh11_PM5ssynQ

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Destaca su equipo de quilla con sistema retráctil que permite navegar en lagos de poca profundidad

Héctor Atienza

En la localidad de La Rochelle, el lugar donde los sueños franceses de la vela oceánica se hacen realidad, comenzaba la andadura del astillero Dufour Yachts. Un joven ingeniero apasionado de la vela, de nombre Michel Dufour, iniciaba en 1964 una aventura empresarial que revolucionaría la náutica de recreo internacional a vela.

A diferencia de otros astilleros franceses, la firma gala se dedica en exclusiva a la construcción de veleros, auténticas joyas del mar, como el último modelo 310 GL. Una embarcación en la que se ha facilitado la navegación, incluso para salir en solitario, con la tecnología a bordo de otros modelos superiores de la marca.

Este velero de 31 pies responde a las expectativas de un crucero rápido y diseño completo. Es el resultado de la pasión por el mar del equipo de diseño de Umberto Felci donde no falta ningún detalle a bordo. La cubierta Dufour 310 es una evolución de la última generación de diseño aplicada en la firma gala en los modelos Dufour 410 y 500.




Quilla retráctil manual

La embarcación destaca por ofrecer doble rueda de serie, así como palas de timón doble para garantizar el equilibrio del barco. El equipo de velas también destaca por sus altas prestaciones que optimiza su rendimiento. Así cuenta con una mayor de 33,5 m² y un foque al 106% de 16,8 m². Además, la opción de un foque autovirante permite que el manejo sea extremadamente fácil e incluso si se navega en solitario.

Otro de los puntos diferenciadores se encuentra en la quilla que ofrece opcionalmente un sistema retráctil. Esta configuración permite adaptar la embarcación a zonas de navegación con poca profundidad como los lagos. En este modo, el calado se ajusta un metro y queda en 90 centímetros.

El Dufour 310 tiene un diseño interior dividido en dos cabinas, un amplio comedor y un baño. Destaca su trabajo artesanal en el trabajo de la madera y la potencia de luz natural que accede a su interior en esta última generación del velero. Junto a una generosa zona de baño en popa.



Ficha técnica Dufour 310

Eslora máxima: 9,67 metros

Eslora de línea de flotación: 8,70 metros

Eslora de casco: 9,35 metros

Manga: 3,31 metros

Desplazamiento: 4.940 kg

Calado: 1,90 metros

Superficie de velas: 50,3 m²

Capacidad en agua: 160 litros

Capacidad en carburante: 90 litros

Motor: 20 CV / 20 HP

[Mescalino]

Buffff con el precio que debe tener y meterle la pasta a eso ..... En fin. Gustos ... colores ...

[port bo]

Me parece que ya no saben que inventar para vender. Como si hubiera muchos barcos de vela en los lagos. Tampoco es argumento el acercarte a las playas puesto que estan balizadas .Folosofia. deberian invertir en calidad de construccion, comodidad y seguridad . Esto si que son argumentos convincentes. Pero contra gustos colores .Saludos.

[jonri]

Bueno yo creo que mas que para lagos o acercarte a la playa, este tipo de barcos está pensado para zonas con grandes coeficientes de marea como pasa en el litoral Atlántico de Francia, que el poderte quitar un metro de calado para poder entrar o salir de puerto, significa el poder salir a navegar casi a cualquier hora o a tener que esperar horas para tener calado suficiente.
Un saludo

[Michael Faraday]

¿Muy poca quilla, no? Si un barco de vela ligera tiene más ...

[quiquedb]

a mi me parece un sueño inalcanzable por el momento...

Ando buscando un dufour 30 con orza abatible que al parecer hicieron, pero no encuentro ninguna unidad a la venta...

Este me parece precioso, tanto el interior como el exterior, no se yo las dos ruedas y el espacio, pero precioso.

Yo necesito la orza abatible para poder salir y entrar en mi puerto y hay mucho barcos con orza abatible surcando mares y no lagos precisamente...

[J.R.]

Tradicionalmente, casi todos los astilleros franceses hacían versiones de orza abatible de sus veleros de hasta 10 metros (ahora, si se hacen pocos de orza abatible, creo que es básicamente por el abandono de las pequeñas esloras por los grandes astilleros). Como se ha dicho, en zonas de mareas, lo de la orza abatible se agradece.

[eilnet]

Siguen haciéndolas ... Los nuevos Jeanneau, hasta el Sun Odyssey 379, sucesor del 36i, tienen su versión orza abatible

[bat]

En principio me gusta mas el 379 ,la posibilidad de vararlo,la quilla que no lleva cajera en interior,del barco,lo que si le pondría es más Cv. Al motor para ir más lolgado,las rías del norte se además de la caída de marea ,tiene el problema de las corrientes en las barras y hay si que hace falta motor.

[markuay]

Ese tipo de quilla es mas viejo que el arroz con leche, hace muchos años tuve un challenguer con ese sistema, actualmente hay un oceanis (creo) de 39 pies en el varadero de canet con ese sistema.

el rendimiento no es igual que con una orza fija y el mecanismo esta sujeto a roturas, (doy fe).

nunca volveria a tener ese sistema.

[markuay]

Por cierto, en mi caso la orza movil estaba tambien lastrada y se suvia con un winche en la mesa de cartas unido a un sinfin de aceo inoxidable, subia muy suave pero le tenias que dar tropecientasmil vueltas.

[ivanlc]

Parece que la tendencia es bajar esloras.
A ver si siguen y bajen por debajo de los 8m.

Sobre la quilla abatible, pienso que la solución de los biquillas
es más acertada. Pesará algo más, pero no hay mecanismos a mantener y implica una construcción más robusta.
Además para las zonas en el Atlántico con mucho marea me parece más cómodo apoyarse sobre dos quillas y el timón que meter toda la caja de la quilla abatible en barro/fango/arena.

[J.R.]

Originalmente publicado por ivanlc

Parece que la tendencia es bajar esloras.
A ver si siguen y bajen por debajo de los 8m.

Sobre la quilla abatible, pienso que la solución de los biquillas
es más acertada. Pesará algo más, pero no hay mecanismos a mantener y implica una construcción más robusta.
Además para las zonas en el Atlántico con mucho marea me parece más cómodo apoyarse sobre dos quillas y el timón que meter toda la caja de la quilla abatible en barro/fango/arena.

Yo soy partidario de una orza que pueda escamotearse por completo dentro del casco, como el Sun 2000 o el Innombrable....