Seguridad ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

[sintripulación]

ya se sabe que lo más difícil en cálculo estructural NO es calcular el elemento, si no determinar las acciones a las que va a estar sometido!!!

es decir, se ha dicho que las orzas se calculan para impactos... pero NO es lo mismo contra un elemento flotante que contra una roca del fondo!!!

y no es lo mismo calcularlo para una velocidad de 1 nudo que de 7 nudos!!!

y no es lo mismo considerar que el casco en la zona del empotramiento de la orza se va a agrietar 5 mm que 1 mm!!!!

NO es un tema de cálculo, y menos hoy en día!!!!

e incluso las cargas de servicio de elementos, menos comprometidos, como la cubierta... se considera que aguante el "bote" de los tripulantes al saltar desde las brazolas a la bañera??? cuantos tripulantes saltando a la vez???

esto desde el punto de vista puramente "estructural", pero evidentemente están otros condicionantes que se deben tener en cuneta...

uno de ellos es la durabilidad!!! esto NO depende, nuevamente, por diseño "estructural", sino por la calidad y dotación de los materiales que se usan!!!

cada una de las resinas (epoxi, poliéster o viniléster), por "calculo" tendrán unos espesores específicos!!! pero por durabilidad deberán incrementarse en cada caso, y no el mismo incremento !!!

también podemos fijarnos en aislamientos térmicos y acústicos, donde cada material (compuesto, aluminio y acero) tiene sus particularidades!!!

y al final el peso... navegar con un kilo menos, es determinante en barcos de regatas e incluso en los diseños de cruceros...



emi _/) *