Regatas Nueva Regata-Strait Challenge 2014-Cartel V1

[churri]

Originalmente publicado por patxikiter

REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES

REGLA 10. Dispositivos de separación del tráfico

c) Siempre que puedan, los buques evitaran cruzar las vías de circulación, pero cuando se vean obligados a ello lo harán siguiendo un rumbo que en la medida de lo posible forme una perpendicular con la dirección general de la corriente del tráfico.

Coño Dani que pareces vasco. que poquito te estiras.

Ahora en serio. El reglamento que citas se antepone a cualquier otro y eso en nuestro entorno de navegación es imprescindible saberlo. Pero parece que alguno se cree que con llevar estribor es el rey de los mares, ya te digo...

Nos vemos en Algeciras (sin rubias).

[churri]

Originalmente publicado por ENRIAERO

Hola amigo Churri!!
El video lo hizo el amigo dani y me metio por ahi...
Estabamos inscritos, pero el mal tiempo no nos dejo transportar el F9. Luego Bernard me ofrecio el Suka, Elan 450 y fuimos,....al final se suspendio por el temporal que habia, una pena por que nos venia bien los 30 nudos para mover el bicho!!! y se aplaza al sabado siguiente como sabes, y ya ese dia por compromisos familiares no podiamos ir, una pena, estaba loco por hacerla aunque hubiese sido en piragua!!
A la proxima!!

Te echaremos de menos. Empiezas a ser un clásico (no por la edad ni nada)

[Cap Oruwan]

Salud Señores


Aparte del tema del DST (dispositivo de separación de tráfico) mucho antes, tras pasar por la Isla de las Palomas, se encontraba la Almadraba de Tarifa.
En la reunión de Patrones previa a la regata se dio una instrucción verbal acerca del barco frigorífico Japonés que se encontraba faenando en la Almadraba. Cuando se da por parte del comité una instrucción relativa a la Seguridad en la Navegación, esta es de obligado cumplimiento y prevalece sobre cualquier instrucción publicada en el TOA ( que por cierto no existía como tal).
Los cinco primeros barcos cruzaron entre la Almadraba y el barco japonés sin atender a las llamadas por parte de la Guardia Civil ni a las protestas de los barcos perseguidores en el canal de obligada escucha en la regata (Ch 72).
Más tarde alegaron no estar a la escucha e incluso no ver el barco Japonés ( 70 metros de eslora, 11 metros de manga y 1200 MT de desplazamiento) ni la patrullera de la Guardia Civil, ni el barco auxiliar de la Almadraba con su jaula de remolque (buque de maniobra restringida).
Lo mejor de todo es que el propio comité de regatas no se encontraba ni en las cercanías de la zona ni a la escucha en el canal de regata.
El hecho de dar resguardo a este barco supuso para los barcos perseguidores él hacer un repique en una zona de fuerte corriente que llevó consigo una gran pérdida de tiempo.
Tras protestar en reiteradas ocasiones y recibir el acuse de recibo de barcos en regata que se encontraban más alejados que los propio implicados, al llegar a tierra con la correspondiente bandera bravo se desestima la protesta por defecto en la forma al no haber informado debidamente ni al comité ni a los implicados.
Muy mal el comité de regatas y a mi parecer los barcos implicados al hacerse los orejas...
Por lo demás solo me queda felicitar de nuevo a los organizadores por el esfuerzo realizado y animarlos a que en la próxima edición se corrijan estos problemas porque esta regata es simplemente ESPECTACULAR.

[Gabrielm254]

Vaya cagada!, menos mal que no pasó nada, pienso que siendo la primera regata de este tipo, debería haber habido más vigilancia por parte de la organización, no por el aspecto técnico, pero sí por el de la seguridad y que hubiera quedado constatado al menos, el aviso por parte de los que vieron la maniobra; habría sido señal de que había alguien cuidando (insisto) de la seguridad de la regata, más aun siendo una zona que se presume algo más peligrosa por sus características de viento y corriente.

Otro sí, las instrucciones de regata deben ser claras y no dar lugar a NINGÚN tipo de INTERPRETACIONES por parte de nadie.

Bravo por todos los participantes.