ruido en el eje a vela

[markuay]

soneya,el autogiro lleva las aspas libres, sin ningun tipo de traccion, el motor solo empuja hacia adelante con otra helice pequeña,por eso despega como un avion, de echo el piloto suele empezar a girar la helice horizontal con la mano, nada que ver con un helicoptero.

http://es.search.yahoo.com/search?fr...ES0&p=autogiro


de todas formas al final una helice quieta pasara incluso por encima de una red sin demasiados problemas, si esta girando seguramente el estropicio sera monumental, eje doblado, helice .........,en algun caso se ha perdido hasta el barboten, y conozco dos casos muy, muy de cerca.

asi que cada cual lo lleve como quiera, yo desde luego, siempre parada, no quiero mas sustos.

en mi caso con transmision mecanica es lo mas simple, todo paradito y en silencio.

[jacarejack]

Bueno, pues esta mañana he probado la movida helice parada o no, con un viento suave de 12-13nudos y nada de ola, ciñendo a unos 50º...el resultado: no he notado absolutamente ningún cambio de velocidad (me movía entre 4,5-5nudos), y eso que he probado varios ratos, con marcha atras, avante, en punto muerto....deciros que mi hélice es una tres palas bien anchitas (provienen de un pesquero), pero nada, ni bajaba de velocidad cuando engranaba atrás ni aumentaba dejandola libre. Seguiré haciendo pruebas!
Lo que sí me convence es lo de no enredarse con algo cuando va bloqueada..

[manolouk]

Creo que Yammar lo deja bastante claro

Advisory Number: MSA08-003:

DATE February 8, 2008 Dealers and OEMs
TO: All Marine Distributors
SUBJECT: Gear in Neutral While Sailing All MODELS:

All Sailboat Engines

We continue to get questions regarding the correct gear position while sailing with the engine OFF. This advisory is issued as a reminder; Yanmar requires that if sailing with the engine OFF (not running) the transmission shifter must be in the neutral position or internal damage to the gear or sail-drive will result. This damage will not be covered by Yanmar’s Limited Warranty. Please instruct customers and dealers who deliver the sailboat to the customer, of the correct (Neutral) position for the marine gear while sailing.

If the customer desires that the propeller shaft not spin while sailing, either a folding propeller, shaft break, or other suitable device may be used. However, Yanmar accepts no responsibility for the selection, installation, or operation of such devices. Please also refer to Marine service advisory “MSA07-001_Yanmar Sail Drive Propeller Selection” for additional information.

If you have any questions regarding this advisory please contact a Customer Support representative

Se puede ver el documento en PDF aqui

http://api.viglink.com/api/click?for...unity&txt=here

[soneya]

Originalmente publicado por markuay

soneya,el autogiro lleva las aspas libres, sin ningun tipo de traccion, el motor solo empuja hacia adelante con otra helice pequeña,por eso despega como un avion, de echo el piloto suele empezar a girar la helice horizontal con la mano, nada que ver con un helicoptero.

http://es.search.yahoo.com/search?fr...ES0&p=autogiro


de todas formas al final una helice quieta pasara incluso por encima de una red sin demasiados problemas, si esta girando seguramente el estropicio sera monumental, eje doblado, helice .........,en algun caso se ha perdido hasta el barboten, y conozco dos casos muy, muy de cerca.

asi que cada cual lo lleve como quiera, yo desde luego, siempre parada, no quiero mas sustos.

en mi caso con transmision mecanica es lo mas simple, todo paradito y en silencio.

OK. Lo que me refería es que si la corriente de aire pasa desde abajo hacia arriba, las palas giran en sentido contrario a si la corriente de aire pasa de arriba abajo pero, efectivamente, no aplica al autogiro.
En cualquier caso, esto es una taberna, y de algo tendremos que hablar mientras nos tomamos unos chirifús...