Motor Volvo Penta

[enebro]

Tengo un barco con un motor Volvo Penta AQ-171C. de vez en cuando el motor se acelera hasta las 2.500 RPM. y de pronto caen las revoluciones y se para el motor. ¿Alguien sabe a que se puede deber este problema?. Muchas gracias de antemano a todos.

[Nochero]

Pocos datos das, pero por lo poco que escribes podría ser aire en el circuito.

[teteluis]

Hola Enebro, ese síntoma es como si el motor se quedase sin gasolina, pero das pocos datos.
¿Cuando se para, luego le cuesta mucho arrancar?, ¿cuanto tiempo puede estar en marcha hasta que se para?

Un saludo y una ronda . teteluis

[enebro]

Suele pasar al arrancarlo y una vez que se para arranca sin problema. A veces cuando comienzo a acelerar se viene abajo como si le faltase potencia al motor llegando a veces a pararse. Le cuesta acelerar, pero una vez q lo hace va sin problema, alcanzando hasta los 30 nudos. Cuando pongo punto muerto, el relenti suele quedarse a 2000 vueltas.

[teteluis]

Hola Enebro, el arranque en frío en esos motores suele ser un poco irregular, suele ser por dos motivos:
- Los carburadores Solex PAI-44 que monta el motor no tienen "starter" de arranque en frío.
- Cuando lleva mucho tiempo parado el motor, la gasolina de las cubetas se evapora y hasta que la bomba de gasolina las vuelve a llenar, el motor funciona un poco irregular, pero solo unos segundos.

En cuanto al ralentí que a veces se te queda a 2000 rpm, puedes probar a engrasar el varillaje de los carburadores. Por la parte de babor del motor, tienes el cable del acelerador que viene del mando morse, en su extremo tiene un terminal con un muelle a su alrededor, a veces se queda enganchado, rocíalo con aceite en spray tipo WD40. Si lubricas tambíen el eje al que va el cable y que une las mariposas de los dos carburadores, notarás el mando más suave. Posiblemente este sea el problema del ralentí alto a veces.

Estros carburadores tienen una bomba de aceleración cada uno (és la tapa con cuatro tornillos), una varilla unida al eje de las mariposas acciona las bombas, lubrícala también, a veces se quedan enganchadas y no actúan.

En resumen, pulveriza las partes móviles de mando de los carburadores y recoje el excedente de aceite con un trapo, si aun así no mejora entonces ya toca desmontar y limpiar los carburadores a fondo, pero eso ya son palabras mayores y desconozco tu nivel de conocimientos, pero lubricar y limpiar está al alcance de cualquiera.

Suerte, un saludo y una ronda para todos . teteluis

[enebro]

Muchas gracias, voy a probar a ver como va y ya te cuento. Unas birras frias por mi cuenta para todos.