Construcción molde conjunto 28-32 pies

[U25pies]

Este es el velero de la primera, segunda y tercera edición del manual Principles of Yacht Design
(que por desgracia muchos chavales han estudiado este manual en muchas escuelas de diseño)

LCB (Posición Longitudinal del Centro de la Carena): -3,5%

que como la eslora de la línea de flotación (Lwl) tiene 10 metros entonces significa que el Centro de la Carena se encuentra 35 centímetros a popa de S5

¿Dónde carallo se encuentra el Centro de Presión de la Orza?

Aaaaah migo ... Los afamados autores de este manual al parecer no quieren saberlo, ni mirarlo

El diseño de balandros monocascos lleva cuarenta años cuarenta (1960-2000) en fase de negación,
normal que la gente salga corriendo y vuelva al pasado o se pase al catamarán

Resulta que el Centro de Presión de la Orza del barco del manual se encuentra en +5% es decir 50 centímetros a proa de S5

Total, hay un brazo/palanca de 85 centímetros (!!!) entre el Centro de Presión de la Orza y el Centro de la Carena

Este barco gira como una peonza

Algo magnífico para virar por avante con briosa agilidad rumbo a la boya de barlovento en una regata veraniega

Algo magnífico para maniobrar en un puerto estrecho

Ahora bien, ponemos el velero de manual bajando una ola de siete metros ...

El centro de presión del casco bajando la ola está unos 4 metros a proa
El centro de presión de tremenda orza está casi 1 metro a proa

¿Y quién hay en popa?

Un piloto automático hace tiempo achicharrado
y un jodido timonel llevándole la contraria al mar, el casco, la orza y 400 ingenieros navales con la cabeza de hormigón armado

Para colmo el timón peleando contra la presión del casco y contra la presión de tremenda orza ... al final se rompe -bang!

(Y todo el mundo dirá que chocó con un objeto semisumergido)