Avería en la mar.

[cooltrier]

La inversora es una Sole diesel, si no me equivoco el modelo es una SMI-R2.
Esta tiene la opción de refrigerarla por agua, y así la monté en su día.
Pensar que el circuito de agua salada va desde el grifo de fondo al filtro, del filtro a la inversora, de la inversora al enfriador de aceite, y del enfriador de aceite al impeller o rodete.
Y lo que me extraña y no le encuentro explicación es que donde van acoplados los tubos a la inversora/reductora está manchado de aceite o más bien parece carbonilla como del tubo de escape.
En estas fotos se puede observar el circuito de refrigeración de la inversora/reductora y como están manchados de aceite o carbonilla.


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Adjuntos 55126

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La inversora no tiene ni 300 horas.
También os comento que le realicé el cambio de aceite primero a las 50 horas de funcionamiento como indica el manual, y el aceite salió impecable.
También os digo que cuando monté la inversora era muy "chulo", pues se veía circular el agua a través de las mangueras transparentes, pero esto duró una salida, pues enseguida se mancharon y no se veía circular el agua.
Y entonces...
Como puede alojarse aceite o carbonilla en el circuito de refrigeración de la inversora/reductora?????
No lo entiendo.
A ver si alguien me ayuda o me orienta un poco, pues creo que esto no es normal.