Motoras Centralita Evinrude Etec 90 KO

[Fanso]

La persona a la que le vendí mi anterior barco (en Marzo de este año), Leader 545 con un Etec de 90 (fabricado en 2004), me acaba de decir que le dejó tirado este domingo. Parece ser que la centralita murió. Aún que todavía falta el diagnóstico oficial del servicio técnico, ya le han adelantado que prepare 1500€ aprox entre pieza y mano de obra ...

He buscado el número de pieza y en USA se puede conseguir OEM por unos 1200$, pero por menos de eso nada de nada. Si le sumas aduanas, IVA y tal ...

Si alguien sabe si se pueden reparar, o si sabe de alguna de segunda mano, se lo agradecería enormemente

Es el motivo de este hilo.

[RMR2ENG]

Fallo muy comun de los Etecs... Además para que te den la centralita nueva tienes que entregar la antigua.

Lo que cambia la potencia de esos motores (dentro del mismo rango de cilindrada) es solamente la centralita.

[Fanso]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Fallo muy comun de los Etecs... Además para que te den la centralita nueva tienes que entregar la antigua.

Lo que cambia la potencia de esos motores (dentro del mismo rango de cilindrada) es solamente la centralita.

Lo que da las rabia es que el Usa y Canadá hay campañas de Recall para la centralita. Aquí, te jodes

[RMR2ENG]

http://galiciapescasub.com/foro/view...=3992&start=10

[Jesustf]

La centralita a veces se puede reparar se la puedes llevar a algun electricista que repare centralita .Un amigo de mi padre tiene un sunseeker y le decian que no se podia reparar la centralita del aire acondicionado y se la llevamos a un electricista y se la arreglo por 100 euros

[remojado]

que rabia que estos motores no terminen de ir finos de electrónica, me consta que cuando no dan esos problemas son excelentes, lo extraño es que los distribuidores permitan que se este degradando la fama de estos.

yo si supiera que solucionaban esto seria mi próximo motor en 115 hp

[Sachi]

Las centralitas no son el problema, el problema es el mapeado de las mismas y nadie lo tiene por lo inusual...lo intentamos para EVINRUDE y SUZUKI...

[mascafe]

Originalmente publicado por Sachi

Las centralitas no son el problema, el problema es el mapeado de las mismas y nadie lo tiene por lo inusual...lo intentamos para EVINRUDE y SUZUKI...

Sachí, y sí, la mayoría de las veces es el mapeado que se estropea, pero otras muchas es un condensador estabilizador del circuito de alimentación de la centralita que cuesta como un euro. Lo peliagudo es hacerlo sin dañar la centralita.

Saludos

[Sachi]

Nosotros preguntamos (no sabriamos como hacerlo) en un par de sitios en España y en uno de Inglaterra que eran especalistas para CDI de vehiculos... Y ninguno se atrevio!.

[remojado]

lo que es cierto que en España el tema no va y muchos clientes con esos motores terminan por quitárselos de encima en mi puerto en conil hay concretamente un compañero que le cambiaron tres motores completos en garantía después de tocarles a cada uno de todo y al final obligo al distribuidor a que le buscara otro de otra marca, que también le salio rana,por cierto, un honda con poquísimas horas y corrosión y poro en la culata, como tu comprenderas los que hemos conocido la historia pues como que se nos quita las ganas, a pesar de que en estados unidos hablan maravillas de ellos y me consta que son magnificos, yo antes lo achacaba a malos mecánicos pero realmente ahora no se que pensar, las garantías pasan pronto y luego los sablazos son de órdago. lo que esta claro es que los distribuidores deben ser los primeros en solucionar esto y poner a caldo al importador porque sino yo no me lo explico, insisto seria mi próximo motor pero de verdad no me atrevo. Vosotros debéis saber mas yo cuento casos concretos en lugares concretos solamente eso.

[mascafe]

No tiene nada que ver con la centralita, pero puede servir de ejemplo. Al compi de al lado le pedían por el intraborda mercruiser sin la cola unos 12.000 € entre pitos y flautas. Se lo trajo de Florida hasta aquí, Tenerife, con todo pagado por menos de 7.500 €, con juntas, filtros, manuales y hasta una cafetera que habla inglés y yo os aseguro, que oigo como suena la máquina y veo como navega, que va de cine.
Pues con las centralitas me da más allá de la sombra de una duda que pasa lo mismo, con moverse un poco....y otro poco, podría ser.

Saludos

[Fanso]

Originalmente publicado por mascafe

No tiene nada que ver con la centralita, pero puede servir de ejemplo. Al compi de al lado le pedían por el intraborda mercruiser sin la cola unos 12.000 € entre pitos y flautas. Se lo trajo de Florida hasta aquí, Tenerife, con todo pagado por menos de 7.500 €, con juntas, filtros, manuales y hasta una cafetera que habla inglés y yo os aseguro, que oigo como suena la máquina y veo como navega, que va de cine.
Pues con las centralitas me da más allá de la sombra de una duda que pasa lo mismo, con moverse un poco....y otro poco, podría ser.

Saludos

Yo hasta ahora no he conseguido encontrar nada por debajo de los 1100$usa. Que con el transporte, tasa de aduana e IVA, se acerca peligrosamente a lo que le piden aquí.

[Snail]

Joder pues vaya putadon La verdad es que es un motor que a mí también me gusta y por lo que yo sé por mi zona, en principio, no se oye muchas quejas....

Un para digerirlo.

Un saludo

[Poderoso]

Hola. Cuantas horas tiene el motor cofrade Fanso?

[Fanso]

Originalmente publicado por Poderoso

Hola. Cuantas horas tiene el motor cofrade Fanso?

Pues no lo se, yo vendí el barco en Marzo. De todas formas, en mi caso (con tacómetro y 4 pilotos) no hay manera de saberlo salvo enchufando el ordenador.

Lo único que puedo aportar, es que el mantenimiento estaba perfectamente al día, que el motor era fabricado en 2004 y el barco matriculado en 2006