En su día hice expuse la tabla de rizos, según el viento aparente y si se va
contra o a favor de este, para el Salina 48.
En realidad, tampoco es que haya que estar mirando el anemómetro sin
pestañear. Ya de por si, el astillero te pasa unos números más conservadores
que los que le indicó el ingeniero que lo diseñó. Y yo de mi cosecha, como
buen Capisol, suelo anticiparme bastante a la hora de rizar.
Los catas ya andan bastante y para ir de crucero no es necesario apurar
mucho con el trapo. En cuanto se acerca a los 10 nk, ya me voy preparando
para reducir el trapo.
Para ser sincero, nunca he tenido noticias de un cata que desarbola por
exceso de viento. Lo que si me ha ocurrido, es partir algún anclaje por no
haber rizado. Supongo que son puntos que dejan, a modo de fusible, para
que tengas una pequeña avería, antes de que pase algo más grave.
Opino (basándome en mi experiencia), que el margen existente entre las
indicaciones del astillero y el punto de incidente grave, es bastante amplio,
por lo que siguiendo las instrucciones debidamente, en este aspecto, se
navega bastante seguro.
Salud y
14-09-2014, 20:38
Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
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