Anécdota con cierta gracia

[Casacostadamorte]

Tal vez hay que encontrar un punto de equilibrio entre una normativa razonable, posible de cumplir y al tiempo que de un mínimo aceptable de seguridad...
Como demuestra todo el lío de los abanderamientos de conveniencia, está claro que en muchos aspectos la normativa española es exageradamente rigorista en comparación con la de otros países de nuestro entorno, miembros de la UE, que en principio no parece que sean ni estados fallidos ni nidos de piratas...
Sería absurdo que termináramos matriculando las auxiliares, los kayacs o los botes del estanque del Retiro en Bélgica o en Liberia para huir de una normativa axfisiante...
Tengo una teoría particular que dice que una normativa, (sobre cualquier tema), está mal redactada cuando es posible que un cuerpo de funcionarios se ponga en huelga de celo y cumpliendo estrictamente lo que dice la norma consiga bloquear un sector..., en la náutica tengo la impresión que si la guadia civil del mar, o los funcionarios de las autoridades portuarias se pusieran en huelga de celo y se pusieran a inspeccionar rigurosamente todos los barcos que entrasen o salieran de la bocana de un puerto, o todas las embarcaciones en sus amarres, conseguían sin duda no solo bloquear la náutica recreativa, si no la pesca marítima y seguro que la mercante, lo cual no demostraría que todos los navegantes seamos unos delincuentes y piratas, si no que las leyes, normas y reglamentos están mal redactados...
Un ejemplo de lo que digo son por ejemplo las huelgas de celo de controladores aéreos y los caos que causaban, (y que se solucionaron con cambios normativos que no creo que hayan disminuido la seguridad aérea)...
Pues quizas haya que revisar la normativa sobre titulaciones naúticas, (como parece que está a punto de hacerse), pero también, a lo mejor, sobre zonas de navegación y sobre equipos de seguridad para cada una, y también sobre criterios de inspección y normas de presunción de buena fe...
Es una idea...